24. Организация транспортного хозяйства завода. Внешний и внутризаводской грузооборот. Принципы расчета грузопотоков и транспортных средств.

Работа предприятий строительных изделий связана с перемещением значительного объема различных грузов.Транспортные средства предприятия классифицируются: по способу действия - на периодического и непрерывного действия; по виду- на рельсовый, безрельсовый, специальный транспорт и подъемно-транспортные средства; по назначению - на внешний, межцеховой и внутрицеховой транспорт.

Организация работы транспортной службы основывается на объемах перевозимых грузов и их видах, грузовых потоках и грузообороте предприятия.

Грузовой поток определяется количеством грузов, перемещаемых в единицу времени между смежными пунктами; количественно он характеризуется интенсивностью потока Pij.

Грузооборотом называется общее количество грузов, перемещаемых на территории предприятия за определенный период времени (год, квартал, месяц, сутки).

Грузооборот предприятия определяется как сумма отдельных грузовых потоков и рассчитывается на основе грузооборотов складов и цехов.

При построении грузовых потоков предприятия на схему генерального плана наносятся линии отражающие направление и интенсивность грузовых потоков в соответствии с видами грузов.

Схема грузопотоков позволяет оценить соответствие пропускных способностей транспортных ветвей интенсивностям соответствующих потоков, сократить длины потоков, ликвидировать встречные перевозки одинаковых грузов.

Схема перевозок выбирается, исходя из схемы грузопотоков, и основывается на оценке длины перемещений транспортных средств и грузов.

Расчет грузопотоков и транспортных средств производится по таблице.

В графе «перевозки» указывают все виды грузов, поступающих, перемещаемых и отправляемых с предприятия с указанием расстояния перевозки и конечных пунктов.

По годовому количеству поступающих грузов определяют месячные. Среднесуточные поступления каждого вида материала, сырья, топлива и т.п. Часовые грузопотоки рассчитывают только для межцехового и внутрицехового транспорта.

Коэффициент неравномерности перевозок выражает отношение максимально возможного грузопотока к среднему за тот же отрезок времени. Для внутризаводских перевозок он колеблется от 1,05 до 1,2 для внешних - от 1,1 до 1,5.

Коэффициент использования грузоподъемности определяется исходя из отчетных данных за прошлые периоды путем отнесения фактически перевозимых грузов (Gф) к количеству груза, которые можно было бы перевезти при полной использовании грузоподъемности данного вида транспорта (Gh). Ки.т. = Gф/Gн

Автомобильный транспорт получил широкое распространение благодаря маневренности, универсальности. Однако по сравнению с ж/д - высокие отчисления на амортизацию и ремонт автомашины, что повышает стоимость перевозок. Необходимое количество автотранспорта определяется по формуле Nавт = Р*t/Q*T

где Р - объем перевозимых грузов в течение смены, суток; Q - грузоподъёмность машины; t - продолжительность одного рейса; Т - продолжительность смены, число часов в сутки; В том числе: число подач P/Q= Nn , число рейсов одной машины Np = T/t. Разделив Nn/ Np получим N машин. Производительность одной машины за смену: P=Q(60x7/t)Kигр. х Кивр. t - продолжительность рейса, в мин. Q - грузоподъемность, т Кивр. коэффициент использования времени работы машины.

Квр = Вф/Врр, где Вф - число часов фактической работы машины, Врр - фонд рабочего времени (в часах).