41. Повышенное/пониженное давление наддува.

Конфигурация блока управления не позволяет пилоту превысить максимальное давление воздуха в трубопроводе и температуру на входе в турбину, поэтому ручное управление турбонагнетателем отсутствует.

42. Превышение оборотов воздушного винта

ВНИМАНИЕ

Скорость набора высоты будет снижена.

ПРИМЕЧАНИЕ

В этой ситуации воздушный винт работает как винт фиксированного шага. Частота вращения винта регулируется установкой мощности двигателя. Можно продолжить полет до ближайшего аэродрома с пониженной мощностью и на пониженной воздушной скорости. Набор высоты и уход на второй круг в некоторых условиях могут оказаться невозможными.

1. РУД ...................................................... уменьшить установку мощности, чтобы частота вращения не превышала 2300 об/мин

2. Воздушная скорость ........................... 88 узлов (приборная)

3. Закрылки ............................................. убедиться, что УБРАНЫ

После стабилизации числа оборотов на уровне ниже 2300 об/мин:

4. Воздушная скорость ........................... по обстоятельствам, не превышать 2300 об/мин

5. РУД ...................................................... по обстоятельствам, не превышать 2300 об/мин

Если устранить проблему не удается:

6. Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем)

.............переключиться между положениями ECU A (блок управления A) и ECU B (блок управления B)

ПРИМЕЧАНИЕ

Если переключением на блок управления двигателем A или B проблему устранить не удается, переключиться обратно в режим AUTO (автоматически). Выдерживать необходимую скорость набора высоты/снижения установкой РУД, не допуская превышения 2300 об/мин

4З. Колебания оборотов воздушного винта.

(a) Колебания частоты вращения


1. Установка мощности двигателя..............изменить

Если устранить проблему не удается:

2. Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем) ...................................................................переключиться между положениями ECUA (блок управления A) и ECUB (блок управления B)

Если устранить проблему не удается:

• Переключатель VOTER (переключатель блоков управления двигателем) ........ AUTO (автоматически)

• Совершить посадку на ближайшем пригодном для этого аэродроме.

44. Остановка двигателя в полете

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

В первую очередь следует сохранять необходимое для полета пространственное положение самолета, и лишь во вторую — попытаться устранить возникшую неисправность («приоритет полета»).

ПРИМЕЧАНИЕ.

При отсутствии серьезных механических повреждений двигателя воздушный винт остается в режиме авторотации.

1. Воздушная скорость .....................................88 узлов (приборная)

2. Закрылки .......................................................УБРАТЬ

Если высоты достаточно для повторного запуска двигателя:

Попробовать выполнить повторный запуск двигателя, см. раздел 3.3.5 «ПОВТОРНЫЙ

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛЕТЕ».

Если высоты НЕДОСТАТОЧНО для повторного запуска двигателя:

Совершить аварийную посадку, как описано в разделе 3.7.1 «АВАРИЙНАЯ ПОСАДКА

С ОСТАНОВЛЕННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ».