Ответы на зачет по дисциплине: «КиЛЭАД» 2014г.
1. основные технические данные двигателя АЕ 300.
2. Основные геометрические размеры цилиндро-поршневой группы двигателя АЕ 300.
3. Механизм газораспределения двигателя АЕ 300.
4. Редуктор двигателя АЕ 300.
5. Сравнение двигателей тяжелого и легкого топлива.
б. Эксплуатационные характеристики поршневых авиационных двигателей.
7. Система впуска воздуха в цилиндры двигателя АЕ 300.
8. Топливная система двигателя АЕ 300.
9. Масляная система двигателя АЕ 300.
10. Система охлаждения двигателя АЕ 300.
11. Система наддува двигателя АЕ 300.
12. Система запуска двигателя АЕ 300.
13. Силовая установка самолета Daimond 40.
14. Воздушный винт двигателя АЕ 300.
15. Система управления воздушным винтом двигателя АЕ 300.
16. Система управления двигателем АЕ 300.
17. Индикация параметров работы двигателя АЕ 300.
18. Датчики контроля работы двигателя АЕ 300.
19. Режимы работы поршневых авиационных двигателей.
20. Параметры работы двигателя на взлетном режиме.
21. Параметры работы двигателя на номинальном режиме.
22. Параметры работы двигателя на крейсерском режиме.
23. Параметры работы двигателя на режиме «Малый газ».
24. Эксплуатационные ограничения параметров двигателя АЕ 300.
25. Предполетная проверка силовой установки.
26. Подготовка двигателя к запуску.
27. Процедура запуска двигателя.
28. Действия при обнаружении неисправности стартера.
29. Процедура проверки системы EECU перед взлетом.
30. Процедура останова двигателя.
31. Неисправность системы EECU в полете.
32. Низкое давление масла (в полете).
33. Превышение температуры двигателя (в полете).
34. Превышение температуры масла (в полете).
35. Превышение температуры редуктора (в полете).
3б. Превышение температуры топлива (в полете).
37. Неисправность системы регулирования оборотов воздушного винта (в полете).
38. Проверка располагаемой мощности двигателя.
39. Превышение температурь воздуха на входе в двигатель.
40. Падение мощности двигателя в полете.
41. Повышенное/пониженное давление наддува.
42. Превышение оборотов воздушного винта.
4З. Колебания оборотов воздушного винта.
44. Остановка двигателя в полете.
45. Повторный запуск двигателя в полете.
1)Основные технические данные двигателя
Изготовитель двигателя - AustroEngine
Модель двигателя -E4-A
Изготовитель воздушного винта: -mt-Propeller
Модель воздушного винта: -MTV-6-R/190-69
Диаметр воздушного винта : -190 см (6 футов 3 дюйма)
Угол установки лопасти винта (при 0,75 R):
Малый шаг 14,5° ± 0,2°
Большой шаг 35° ± 1,0°
Регулятор оборотов воздушного винта : Электрический регуляторmt-PropellerP-853-16
Максимальная частота вращения во взлетном режиме (об/мин) :2300 об/мин (в течение не более 5 мин)
Номинальное число оборотов (об/мин) : 2100 об/мин
Заброс оборотов : 2500 об/мин (в течение не более 20 с)
Максимальная взлетная мощность :100 % (123,5 кВт) (в течение не более 5 мин)
Номинальная мощность : 92 % (114 кВт)
Давление масла:
Минимальное в режиме малого газа :0,9 бар
Минимальное при номинальной мощности: 2,5 бар
Максимальное :6,5 бар
Нормальный диапазон :2,5 бар – 6,0 бар
Количество масла:
Минимальное : 5,0 л
Максимальное : 7,0 л
Максимальный расход масла : 0,1 л/ч
Температура масла
Минимальная : -30°C
Максимальная : 140°C
Нормальный диапазон : 50°C – 135°C
Температура редуктора
Минимальная : -30°C
Минимальная (при максимальной нагрузке): 35°C
Максимальная: 120°C
Температура охлаждающей жидкости: Минимальная (при пуске) : -30°C
Минимальная (при максимальной нагрузке) : 60°C
Максимальная : 105°C
Температура топлива:
Минимальная : -25°C
Максимальная : 60°C
Давление топлива (абсолютное):
Минимальное : 4 бар
Максимальное : 7 бар
Напряжение:
Минимальное : 24,1 В
Максимальное :32,0 В
Сила тока:
Максимальная : 70 A
Масло : SHELL HELIX ULTRA 5W30
SHELL HELIX ULTRA 5W40
Масло редуктора (воздушного винта) :SHELLSPIRAXGSX 75W-80
Охлаждающая жидкость :
BASFGlysantinProtectPlus /G48 в разведении дистиллированной водой 1/1.
Температура замерзания охлаждающей жидкости: -38°C (-36°F).
Максимальная высота повторного запуска двигателя в полете:
--барометрическая высота 16 400 футов немедленный
повторный запуск:
--барометрическая высота 10 000 футов
повторный запуск в течение двух минут
2) Основные геометрические размеры цилиндро-поршневой группы двигателя ае 300.
Диам. Цилиндра = 83мм
Ход поршня = 92мм
Расстояние между осями цилиндра = 90мм
Рабочий объем цилиндра = 1991см^3
Степень сжатия = 17,5
Сухая масса двиг. = 134кг
Передаточный откат редуктора = 1,69
Кол-во масла в двигателе = 2,1л
4) Редуктор двигателя ае 300.
Редуктор – схема расположения:
Двигатель AE300 оснащен редуктором для снижения количества оборотов в минуту от максимального значения 3900 об/мин для двигателя до 2300 об/мин для пропеллера.
Передаточное число редуктора – 1,69:1. На рисунке изображены картер редуктора и крышка картера разобранного редуктора. Редуктор содержит три шестерни. Картер редуктора изготовлен из литой, а шестерни – из кованной стали. К верхней части редуктора прикреплен регулятор, контролирующий шаг пропеллера.
