13. Воздушное судно согласно гражданскому законодательству рф:

а) движимая вещь;

б) недвижимая вещь;

в) недвижимая вещь только в том случае, если подлежит государственной регистрации;

г) недвижимая вещь на земле (воде), движимая вещь - в полете.

14. Легкое воздушное судно - это:

а) воздушное судно, максимальный взлетный вес которого составляет 1200 кг, в том числе вертолет, максимальный взлетный вес которого менее 800 кг;

б) воздушное судно, максимальный взлетный вес которого составляет 3500 кг, в том числе вертолет, максимальный взлетный вес которого менее 2700 кг;

в) воздушное судно, максимальный взлетный вес которого составляет менее 5700 кг, в том числе вертолет, максимальный взлетный вес которого менее 3100 кг;

г) воздушное судно, максимальный взлетный вес которого составляет 5700 кг, в том числе вертолет, максимальный взлетный вес которого 3100 кг.

15. Сверхлегкое воздушное судно - это:

а) воздушное судно, максимальный взлетный вес которого составляет не более 115 кг;

б) воздушное судно, максимальный взлетный вес которого составляет не более 495 кг;

в) воздушное судно, максимальный взлетный вес которого составляет не более 495 кг без учета веса авиационных средств спасения;

г) воздушное судно, максимальный взлетный вес которого составляет менее 500 кг.

16. Принятые Советом ICAO стандарты и рекомендуемая практика находят закрепление в:

а) приложениях к Чикагской конвенции;

б) правилами аэронавигационного обслуживания (PANs);

в) SARPS, PANS, SUPPS;

г) нормативно-рекомендательных документах ICAO.

17. Высшие эталонные требования, которым необходимо следовать в интересах безопасности международной аэронавигации содержатся в:

а) стандартах и рекомендуемой практике ICAO;

б) стандартах ICAO

в) в нормативных документах, разрабатываемых международными авиационными организациями;

г) SARPSa, PANSa, SUPPSa.

18. Требования к квалификации, необходимой для получения свидетельств членов летного экипажа и наземного персонала гражданской авиации, медицинские требования для получения этих свидетельств сформулированы в:

а) Приложении 1;

б) Приложении 4;

в) Приложении 10;

г) Приложении 6.

19. Общие правила полетов, правила визуальных полетов, правила полетов по приборам, правила эшелонирования, перехвата, а так же установлены знаки и сигналы аэродромной сигнализации сформулированы в:

а) Приложении 2;

б) Приложении 8;

в) Приложении 9;

г) Приложении 10.

20. Стандарты и Рекомендуемая практика, касающаяся летной годности ВС, минимальный уровень летной годности, который необходим для признания государствами-членами ИКАО сертификатов летной годности других государств, воздушные суда которых выполняют полеты на (над) территорией этих государств, порядок выдачи свидетельств о годности воздушных судов к полетам на международных воздушных линиях приведен в:

а) Приложении 8;

б) Приложении 11;

в) Приложении 7;

г) Приложении 15.

21. Стандарты и рекомендуемая практика ICAO по управлению безопасностью полетов содержится:

а) Приложении 17;

б) Приложении 8;

в) Приложении 19;

г) Приложении 15.

22. Экипаж воздушного судна состоит из:

а) летного экипажа;

б) летного и кабинного экипажа;

в) командира, 2-го пилота, штурмана, бортинженера и бортпроводников;

г) кабинного экипажа.

23. Состав экипажа ВС определенного типа устанавливается в соответствии с требованиями:

а) РПП эксплуатанта;

б) РЛЭ типа ВС;

в) ФАП;

г) стандартами ICAO.

24. Воздушное пространство РФ делится на:

а) верхнее, среднее, нижнее;

б) нижнее, стратосфера, верхнее;

в) нижнее и верхнее

г) нижнее, среднее, стратосфера.

25. Воздушное пространство классифицируется следующим образом:

а) класс А, класс С, класс В, класс G, класс D;

б) класс В, класс А, класс G;

в) класс А, класс С, класс G;

г) класс G, класс A, класс C, класс B.

26. Границей нижнего и верхнего воздушного пространства РФ является:

а) эшелон полета 8100 м, который относится к нижнему воздушному пространству;

б) эшелон полета 8100 м, который относится к верхнему воздушному пространству;

в) эшелон полета 265;

г) эшелон полета 6300 м, который относится к верхнему воздушному пространству.

27. Уведомительный порядок использования воздушного пространства устанавливается в воздушном пространстве:

а) класса A, C, G;

б) класса A, C;

в) класса G;

г) класса A.

28. Все воздушные суда обеспечиваются диспетчерским обслуживанием при полете:

а) только в воздушном пространстве класса A;

б) только в воздушном пространстве класса G;

в) в воздушном пространстве класса A, C;

г) в воздушном пространстве класса A, C, G.

29. Разрешительный порядок использования воздушного пространства устанавливается:

а) для пользователей воздушного пространства, чья деятельность не связана с выполнением полетов воздушных судов и осуществляется на основании планов использования воздушного пространства (графиков) во всем воздушном пространстве РФ; для пользователей воздушного пространства, выполняющих полеты в воздушном пространстве классов A и C, а также в воздушном пространстве класса G – для полетов беспилотных летательных аппаратов;

б) для пользователей воздушного пространства, выполняющих полеты в воздушном пространстве класса A и C, а также в воздушном пространстве класса G – для полетов беспилотных летательных аппаратов;

в) для пользователей воздушного пространства, чья деятельность не связана с выполнением полетов воздушных судов и осуществляется на основании графиков во всем воздушном пространстве РФ;

г) для пользователей воздушного пространства, чья деятельность связана с выполнением полетов воздушных судов и осуществляется во всем воздушном пространстве РФ.