- •4. Расстояние между трещинами, нормальными к продольной оси.
- •2. Понятие о потерях преднапряжений.
- •5. Расчет ширины раскрытия трещин, нормальных к продольной оси элемента. Предельно допустимые значения ширины раскрытия трещин.
- •7. Предельно допустимые прогибы, факторы их определяющие. Расчетные модели принимаемые при определении прогибов.
- •10. Конструктивные схемы одноэтажных промышленных зданий. Поперечные и продольные рамы.
- •11. Компоновка конструктивной схемы одноэтажных промышленных зданий (выбор сетки колонн и внутренних габаритов здания, компоновка покрытия, разбивка здания на температурные блоки).
- •12.Обеспечение пространственной жесткости каркаса одноэтажного промышленного здания (в поперечном и продольном направлении, отдельных элементов каркаса). Вертикальные и горизонтальные связи.
- •Стальные связи бывают крестовыми; портальными.
- •13.Виды нагрузок на одноэтажные промышленные здания. Особенности определения ветровой и крановой нагрузок.
- •14. Пространственная работа при расчёте на крановые нагрузки.
- •15. Порядок статического расчёта поперечной рамы одноэтажного промышленного здания.
- •16. Учет влияния гибкости сжатого элемента несмещаемого каркаса на несущую способность. Понятие ns, Ncrit, cm.
- •17. Общая последовательность расчета (прямая задача) гибких внецентренно сжатых железобетонных элементов несмещаемых каркасов.
- •18. Классификация фундаментов зданий и сооружений. Их конструктивные особенности. Общая последовательность расчета центрально нагруженного фундамента.
- •19. Типы и особенности расчета и конструирования монолитных отдельно стоящих фундаментов.
- •20. Типы, особенности расчета и конструирования сборных отдельно стоящих фундаментов.
- •21. Внецентренно нагруженные фундаменты под колонны зданий.
- •22. Типы, особенности расчета ленточных фундаментов под стены и ряды колонн.
- •1. Ленточные фундаменты под несущими стенами
- •2. Ленточные фундаменты под рядами колонн
- •3. Расчет ленточных фундаментов
- •24. Расчетные сочетания усилий для конструкций многоэтажных зданий.
- •25 Классификация колонн одноэтажных промышленных зданий, методы расчета
- •26. Расчёт и конструирование колонн сплошного сечения
- •27. Особенности расчета и конструирования двухветвевых колонн
- •28. Железобетонные подстропильные конструкции (типы, конструирование, расчёт, технико-экономический анализ, учёт условий изготовления и монтажа)
- •32. Типы железобетонных ферм. (конструирование, расчёт, технико-экономический анализ ). Учёт условий изготовления и монтажа.
- •33. Особенности расчёта и конструирования узлов железобетонных стропильных ферм.
- •34. Ж/б стропильные арки (типы, конструирование, расчет, тэп). Выбор очертания оси арки, затяжки и их предварительное напряжение.
- •35. Расчет и конструирование пустотных плит покрытий.
- •36. Расчет и конструирование ребристых плит покрытия.
- •37. Железобетонные элементы кольцевого сечения.
7. Предельно допустимые прогибы, факторы их определяющие. Расчетные модели принимаемые при определении прогибов.
Ограничение прогибов жбк связано с необходимостью обеспечения условий нормальной эксплуатации зданий и сооружений, в которых эти конструкции использованы. предельно допустимые прогибы установлены нормами исходя из след требований: а) технологических (условия нормальной эксплуатации технологического и подъемно-транспортного оборудования) б) конструктивных (обеспечение целостности примыкающих друг к другу элементов конструкций и их стыков) в) физиологических (предотвращение вредных воздействий и дискомфорта) г) эстетико-психологич (обеспечение благопр впечатлений от внешнего вида констр).
Расчетные модели (графики чертить в конце ответа)
Т
очные
методы определения прогибов жбк требуют
учета в расчетах многих параметров,
влияющих на деформации и напряжения в
бетоне и арматуре, что в конечном итоге
влияет на величину кривизны элемента
при нагружении. Эти параметры зависят
не только от уровня нагружения и свойств
материалов, наличия или отсутствия
трещин, но и от длительности действия
нагрузки и способа ее приложения.
В
соответствии с положениями линейной
теории упругости, кривизна элемента,
претерпевающего деформирование под
действием изгибающего момента, м.б.
определена :
,
где r
– радиус кривизны деформированного
элемента; B
– изгибная жесткость элемента.
В результате образования трещин в сечении жбэ происходит перераспределение напряжений в растянутой арматуре, что приводит к возрастанию кривизны, изменению жесткости элемента на участке между трещинами.
Линейно-упругая модель (первый график) – применима при расчете жбэ без трещин при действии кратковременной (прямая 1) и длительно-действующей нагрузки (прямая 2).
Двухфазовая модель (второй график)– расчет жбэ с трещинами
Нелинейная модель (третий график)– континуальная зависимость между изгибным моментом и кривизной до Mu.
8. Кривизна оси и жесткость жб элементов без трещин. Расчет прогибов элементов без трещин.
Кривизну железобетонного элемента на участке без трещин определяют по формуле
где М - изгибающий момент от внешней нагрузки (включая момент от продольной силы N относительно оси, проходящей через центр тяжести приведенного сечения);
Ired - момент инерции приведенного сечения относительно его центра тяжести, определяемый как для сплошного тела по общим правилам сопротивления упругих материалов с учетом всей площади сечения бетона и площадей сечения арматуры с коэффициентом приведения арматуры к бетону равном a = Es/Eb1;
Eb1 - модуль деформации сжатого бетона, принимаемый равным: при непродолжительном действии нагрузки
Eb1 = 0,85Eb;
при продолжительном действии нагрузки
где φb,cr - коэффициент ползучести бетона, принимаемый в зависимости от относительной влажности воздуха и класса бетона.
Расчет прогибов жб эл-ов, работающих без трещин, производят в соотв-и с линейно-упругой моделью. Прогибы жб эл-та α(х) в стадии I напряженно-дефформ-го состояния м.б. определены с использованием кривизны φ(х), которая из уравнения изогнутой оси балки в общем случае равна:
,
Где EJ(х) – изгибная жесткость сечения (х) по длине элемента.
Для наиболее характерных расчетных схем жб эл-тов и способов приложения нагрузок, применяемых в практике проектирования максимальный прогиб м.б. определен по ф-ле:
,
либо
,
Где В – изгибная жесткость жб эл-та, соответствующая изгибающему моменту Msd;
-
эффективный (расчетный) пролет элемента;
– кривизна элемента.
9. Кривизна оси и жесткость жб элементов с трещинами. Расчет прогибов элементов с трещинами.
Кривизну изгибаемого железобетонного элемента на участках с трещинами в растянутой зоне определяют по формуле
(4.42)
где Ired - момент инерции приведенного сечения относительно его центра тяжести, определяемый по общим правилам сопротивления упругих материалов с учетом площади сечения бетона только сжатой зоны, площадей сечения сжатой арматуры с коэффициентом приведения as1 и растянутой арматуры с коэффициентом приведения as2 ;
Eb.red
- приведенный модуль деформации сжатого
бетона, принимаемый равным
,
где значение εb1,red равно:
при непродолжительном действии нагрузки - 15·10-4;
при продолжительном действии нагрузки в зависимости от относительной влажности воздуха окружающей среды w%:
при w > 75% - 24·10-4;
при 75% ≥ w ≥ 40% - 28·10-4;
при w < 40% - 34·10-4.
В элементе с трещинами изгибная жесткость изменяется по длине элемента. Учет фактической функции изменения жесткости по длине пролета элемента в уравнении существенно усложняет расчет прогибов. В инженерных расчетах прибегают к определенным упрощениям, которые основываются главным образом на усреднении жесткости сечений на участке между трещинами и жесткости в сечениях, проходящих через трещину.
Для
участков элемента, где в растянутой
зоне имеются трещины, нормальные к
продольной оси элемента, кривизна
определяется как отношение разности
средних относительных деформаций
крайнего сжатого волокна бетона и
продольной растянутой арматуры к рабочей
высоте сечения. Задача сводится к
вычислению средних относительных
деформаций
и
от усилий, действующих в сечении при
заданной нагрузке.
