Тема 12:

ключает в себя материалы, используемые для упаковывания и транспортировки продукции (в организациях сферы материального производства) и товаров (в организациях торговли и общественного питания).

В зависимости от вида упакованных материалов и физико-химических свойств товарной продукции принята следующая классификация тары:

· по функциям в процессе товарного обращения;

· по кратности использования;

· по принадлежности;

· по назначению;

· по методу изготовления;

· по конструктивным особенностям;

· по прочности;

· по устойчивости к внешним воздействиям;

· по материалу изготовления;

· по технологии производства.

Упаковка-это средство или комплекс средств, обеспечивающих защиту продукции и окружающей среды от повреждений и потерь и облегчающих процесс товародвижения.

Тара - это элемент упаковки, предназначенный для хранения упаковки и транспортирования товара. В торгово-технологическом процессеона играет следующую роль:

· обеспечивает сохранность товаров;

· создает удобства для переработки грузов на всем пути продвижения товаров от производства до потребителя

· дает возможность эффективнее использовать вместимость складов и грузоподъемность транспортных средств;

· является необходимым условием использования прогрессивных технологий как при продвижении товаров, так и в процессе и розничной продажи;

· выполняет рекламные функции;

· способствует ускорению товарооборачиваемости, увеличения объемов продаж

· повышению производительности .труда;

· обеспечивает снижение затрат при доведении товаров до потребителя.

С развитием научно-технического прогресса наблюдается тен­денция расширения функций тары в торгово-технологическом процессе. Она используется не только для хранения транспортирования товаров, но и как оборудование торговых залов магазинов . Такая тара, имея особую конструкцию, заменяет немеханическое оборудование магазинов, обеспечивает возможность транспортирования товаров без переформирования пакета на всем пути товародвижения.

С более широким использованием такой тары связаны темпы технического перевооружения, использование прогрессивных технологий в торговле и на транспорте, сокращение ручного труда замена его механизированным, повышение эффективности использования техники.

Особую роль торгово-технологическом процессе играет потребительская тара. Она является носителем рекламы и коммерческой информации, необходимой как для работников торговли, так и для покупателей, облегчает возможность количественного учета товаров. При использовании продажи товаров методом самообслуживания требования к упаковке повышаются. Она должна иметь достаточный объем информации о товаре, способах его примене­ния, условиях хранения,, цене; иметь привлекательное рекламное оформление, обеспечивать сохранность товара, предоставлять покупателю возможность свободного ознакомления с товаром.

Тара представляет собой обширную номенклатуру изде­лий, используемых для размещения товаров. Эти изделия существенно отличаются одно от другого, поэтому и клас­сифицируют тару по достаточно широкому кругу призна­ков, основные из которых следующие:

• функции, выполняемые в процессе товарного обра­щения;

• назначение;

• принадлежность;

• кратность использования;

• материал изготовления;

• конструкция и метод изготовления;

• устойчивость к внешним механическим воздействиям;

• качество.

В процессе товарного обращения тара может выполнять различные функции, с учетом которых ее делят на транс­портную, цеховую, потребительскую и тару-оборудование.

Транспортная (внешняя) тара применяется для транс­портирования и хранения товаров. К ней относят ящики, бочки, мешки и т. д.

Цеховая тара предназначена для группировки товаров внутри предприятия (лотки и ящики специальной конст­рукции) .

Потребительская (внутренняя) тара поступает к потре­бителю с продукцией и не представляет собой самостоятель­ной транспортной единицы. Стоимость потребительской тары (пакетов, коробок, туб, банок и т. п.), как правило, включается в стоимость товара. Она должна быть удобной, дешевой, лег­кой, красочно оформленной. Ее оформление должно нести большую рекламную и информационную нагрузку.

Одной из разновидностей потребительской тары являет­ся подарочная тара, художественно-конструктор­ское исполнение которой должно подчеркивать назначение продукции (товара) как подарка, сувенира.

Тара-оборудование — это устройство, предназначенное для транспортирования, временного хранения, выкладки и продажи товаров.

По назначению тару делят на универсальную и специали­зированную. Универсальная тара может быть ис­пользована для затаривания различных товаров, спе­циализированная тара — только для определен­ных товаров.

В зависимости от принадлежности следует различать тару общего и индивидуального пользования. Тара общего пользования может применяться раз­личными предприятиями и организациями. К таре Индивидуального пользования относится Инвентарная тара, изготовляемая по специальному заказу Яля централизованной доставки товаров на розничные Торговые предприятия. Она является собственностью Предприятий промышленности или оптовых торговых Предприятий.

В обращении постоянно находится большое количество раз­нообразной тары. Это разнообразие затрудняет работу по ее об­служиванию (транспортирование, хранение, учет). В связи с этим большое значение имеет стандартизация и унификация тары.

Стандартизация предусматривает замену излиш­него многообразия тары одинакового назначения оптимальным (как правило, небольшим) числом наиболее рациональных ее ви­дов и типов.

С этой целью применяются нормативные и предметные стан­дарты.

Нормативные стандарты содержат термины и определения, общие технические условия, методы испытания тары в зависимости от ее функций (транспортная, потребитель­ская) или отдельных видов тары.

Предметные стандарты нормируют различ­ные показатели конкретных видов и типов тары, в том числе и с учетом ее назначения, то есть той продукции, для которой она предназначена.

Одним из методов стандартизации тары является ее унифи­кация, есть приведение различных видов тары к наименьшему числу типоразмеров (типов тары одного размера).

Система размеров тары устанавливается на базе модуля (ис­ходной меры). В качестве модуля могут применяться номиналь­ные размеры поддонов 1200х800, 1200х1000 и 1000х800мм.

Транспортная тара, габаритные размеры которой превышают 1200х1000х1200 мм, называется крупногабаритной, а тара, размеры которой не превышают указанных размеров — малогабаритной.

Унифицированные размеры тары определяются следующим образом:

наружные размеры транспортной прямоугольной тары долж­ны быть такими, чтобы при укладке на поддон его площадь ис­пользовалась максимально. Иными словами, они рассчитываются делением линейных размеров поддона на количество единиц тары, размещаемой на нем. При расчете наружных размеров тары круглого сечения применяют тот же принцип;

внутренние размеры транспортной тары должны быть крат­ными наружным размерам размещаемой в них тары.

Стандартами не только устанавливаются размеры тары, но и рекомендуются примерные схемы ее размещения на поддоне, что позволяет наиболее эффективно использовать его площадь.

Следует отметить, что модульная система унифицированных размеров применяется не только для тары, но и для транспортных средств, складов, средств механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ. Это способствует повышению эффективности ис­пользования средств транспорта и емкости складских помещений.

Одним из наиболее важных показателей тары является ее качество.

Сбор и возврат тары предприятиями-изготовителями осуществляют предприятия торговли и производственные предприятия. Для проведения такой работы создаются тарные склады.

Их функции: сбор различных видов тары, ее ремонт, изготовление новой тары, переработка нестандартной или вышедшей из оборотов тары.

И самое главное - сдача отремонтированной тары изготовителям (поставщикам товаров).

Склады имеют:

- мастерские с современным высокопроизводительным оборудованием;

- автомобильный транспорт для централизованного вывоза тары от магазинов и отправки поставщикам товаров.

Операции по сбору тары выполняет специальный сборщик (экспедитор) или шофер (они являются материально-ответственными лицами).

Приемка тары ведется по количеству и качеству.

Магазины обязаны сдавать тару, рассортированную по видам, категориям с оформлением расходной накладной.

Поступающая на склад тара должна быть рассортирована и сосредоточена в специально отведенных местах (технологические карты).

Хранение тары на складе осуществляется с учетом ее особенностей:

деревянная - на подтоварниках (можно в помещении или под навесом);

тканевая - кипами на подтоварниках или стеллажах в закрытых помещениях;

металлическая - под навесом;

тару из-под товаров со специфическим запахом хранят в отдельно отведенном месте.

Вывоз тары должен планироваться (составляться график) с учетом установленных сроков возврата тары.