19 Вопрос . Разъёмные соединения. Болтовое, винтовое соединение, соединение деталей шпилькой.

Разъемными называются такие со­единения, которые позволяют производить многократную сборку и разборку сборочной единицы без повреждения деталей. К разъемным неподвижным соединениям относятся резьбовые, штифтовые, шпоночные, шлицевые, а также соединения, осуществляемые переходными посадками. Разъемные по­движные соединения имеют подвижные посадки (посадки с зазором) по ци­линдрическим, коническим, винтовым и плоским поверхностям.

Болтом называется крепежная деталь, представляющая со­бой цилиндрический стержень, как правило, с шестигранной го­ловкой на одном конце и винтовой резьбой на другом.Головки болтов могут иметь и другую форму: квадратную, пря­моугольную, полукруглую с квадратным подголовком или усом. Болтовое соединение применяется для сборки  деталей небольшой толщины.  Для выполнения соединения достаточно сделать  цилиндрические отверстия несколько большего диаметра, чтобы свободно пропустить через них стержни болта и не повредить резьбу. Болтовое соединение требует много места, оно увеличивает вес и габариты конструкции. Но в случае необходимости, например, при выходе из строя, его легко заменить. Оно обеспечивает значительную надежность и прочность конструкции. Болтовое соединение можно осуществить двумя способами. Первый: в отверстия деталей, которые нужно соединить, вставляется болт с зазором. Далее осуществляется затягивание гайки, которая создает давление между деталями – это препятствует их расхождению и сдвигу под действием осевых и поперечных сил за счет возникшего трения. Второй способ используется реже, и заключается в плотном вхождении болта в отверстие деталей соединения, что не дает происходить сдвигу под воздействием поперечных сил. В этом случае отверстие детали и стержень болта обрабатываются с высокой точностью, а болт получается тоньше при той же поперечной силе.

Винт отличается от болта наличием прорези (шлица) под от­вертку. Винты подразделяются на два типа: крепежные и уста­новочные. Основные типы крепежных винтов различаются по форме головки (цилиндрическая, полукруглая, потайная, полупо­тайная).Винтовое соединение распространено и довольно часто используется в приборостроении. Детали винтового соединения – к примеру, корпус и присоединяемая к нему деталь, фланец или крышка. При выполнении винтового соединения винт ввинчивается в корпус и требует мало места, что сокращает вес и размеры конструкции. Но при выполнении сборки резьба в корпусе, если он изготовлен из чугуна или алюминия, может быть повреждена. Поэтому при обрыве достаточно трудно извлечь из резьбы оставшуюся часть винта. Соединение болтом и соединение винтом стандартизированы и заменяют друг друга. Поэтому они находят широкое применение во многих отраслях машиностроения для получения разъемных соединений.

Шпилька — цилиндрический стержень, на обоих концах кото­рого нарезана резьба.

Шпильки применяют в тех случаях, если болтом нельзя со­единить детали большой толщины или необходима частая раз­борка соединения, а резьба в детали не обладает достаточной стойкостью в силу свойств материала (алюминиевый сплав, чугун).

Применение шпилек даёт возможность уменьшить габариты машины, а вместе с этим и вес её. Шпильки ставят там, где не могут быть по­ставлены болты.

Шпильки стандартизованы по ОСТ 20001-38 и изготовляются с мет­рической и дюймовой резьбами. Дюймовую резьбу на шпильках, так же как и на болтах, в новых конструкциях машин не применяют.

Шпилька представляет собой цилиндрический стержень с резьбой на обоих концах. Та часть шпильки, которая завинчивается в тело де­тали, называется посадочным концом, а та часть, на которую надеваются детали, — стяжным концом