- •Сервиса на воздушном транспорте
- •Глава 1
- •Глава 2.
- •Глава 3
- •Глава 4
- •Глава 5
- •Глава 6.
- •Глава 6.
- •Глава 7.
- •Глава 8.
- •Глава 9.
- •Глава 10
- •Глава 11.
- •Глава 12.
- •Глава 13.
- •Глава 1
- •1.1. Определение и особенности транспортного сервиса
- •1.2. Виды сервисного обслуживания
- •1.3.Роль транспортно-экспедиционных услуг в процессе органи-зации транспортного сервиса
- •1.4. Сервис авиатранспортных услуг
- •Глава 2.
- •2.1. Участники воздушного транспорта
- •2.2. Иерархическая структура Федеральной транспортной системы воздушных перевозок России
- •Глава 3
- •3.1. Сертификация и лицензирование на воздушном транспорте
- •3.2. Сертификация услуг, предоставляемых потребителям воздушного транспорта
- •3.3. Основные виды сервиса
- •Критерии качества обслуживания воздушных перевозок
- •4.1. Инфраструктура и сервис аэропорта
- •Аэропорты России и мира на карте
- •Примерная структура аэропорта
- •4.2. Виды услуг аэропорта
- •Аэропортом
- •Неаэропортовые
- •4.3. Структура и функции службы организации пассажирских перевозок (сопп) аэропорта
- •4.4. Информационное обслуживание пассажиров в аэропорту
- •Глава 5
- •5.1. Ведущие авиакомпаний мира
- •5.2. Организационная структура и функции авиакомпаний
- •Блок схема организационной структуры авиакомпаний
- •5.3. Виды услуг авиарейсов
- •Виды авиарейсов
- •Нерегулярные рейсы
- •5.4. Сегменты рынка обслуживания воздушных перевозок
- •5.5. Коммерческая реклама авиакомпаний
- •Глава 6.
- •6.1. Регулирование деятельности воздушного транспорта
- •6.2. Международные и региональные органы.
- •Часть I. Международный коммерческий воздушный транспорт.
- •Часть II. Международная авиация общего назначения. Самолеты .
- •6.3. Особенности лизинга (аренды) самолетов
- •6.4. Коммерческие сотрудничества авиакомпаний
- •1. Международное экономическое регулирование воздушных перевозок
- •2.Соглашения между авиакомпаниями, назначенными для эксплуатации договорных авиалиний
- •Соглашения о взаимном предоставлении услуг Соглашения о Генеральном агенте Коммерческие соглашения
- •3.1.3. Коммерческие соглашения
- •6.6. Авиаальянс и их приимущество
- •6.7. Особенности коммерческой работы по организации авиачартерных перевозок
- •Глава 7.
- •7.1. Структура и функции агентства воздушных сообщений
- •Авиакомпания
- •Потребитель авиатранспортной продукции
- •7.2. Услуги продажи воздушных перевозок
- •Собственная продажа перевозок авиакомпании
- •7.3. Обслуживание пассажиров в агентстве
- •Глава 8. Обслуживание вылетающих пассажиров в аэропорту
- •8.1. Обслуживание пассажира в аэропорту
- •8.2. Обслуживание транзитных и трансферных пассажиров в аэропорту
- •1 Обслуживание трансферных пассажиров при продаже авиабилета
- •2. Регистрация трансферных пассажиров и их багажа в аэропорту вылета
- •8.3. Виды обслуживания транзитных и трансферных пассажиров в аэропорту
- •2. Трансферные пассажиры с кратковременной остановкой в аэропорту пересадки (short time transfer)
- •3. Пассажиры с длительной остановкой в промежуточном аэропорту (stopover).
- •4 Обслуживание безвизовых пассажиров (twov - transit without visa).
- •Глава 9.
- •9.1. Обслуживание пассажиров категории vip
- •9.2. Обслуживания пассажиров бизнес - класса (империал, премиум бизнес)
- •9.3. Сервис для часто летающих пассажиров
- •9.4. Особенности перевозки детей
- •9.5. Перевозка беременных женщин (авиабеременность)
- •9.6. Перевозка больных и инвалидов
- •Категории
- •Часть 1: заполняется пассажиром (Part I, fill in by pax) с указанием его паспортных данных, маршрута, наличия сопровождения и других особенностей перевозки.
- •9.7. Перевозка слепых и глухих пассажиров
- •9.8. Перевозка пассажиров нестандартной комплекции
- •9.9. Проблемы, свызанные с перевозкой «нежелательных», депортиро-ванных и недопущенных в страну пассажиров
- •1. Проблемы
- •9.10. Перевозка пассажиров со служебными (сервисными) билетами (air industry discount tickets)
- •9.11. Обслуживание пассажиров в случае нарушения регулярности полетов международного рейса (night» irregularity)
- •9.13. Организация работы аэропорта, в условиях нарушения графика движения вс (сбойная ситуация)
- •Состав оперативного штаба
- •Приоритеты в сбойной ситуации
- •Глава 9.
- •9.1. Бесплатный багаж
- •9.2. Сверхнормативный багаж
- •9.3. Предметы, запрещенные к перевозке в багаже
- •1. Запрещено перевозить на борту воздушного судна членами экипажа и пассажирами в зарегистрированном багаже и в вещах, находящихся при пассажирах, следующие опасные вещества и предметы:
- •2. Разрешено перевозить на борту воздушного судна членами экипажа и пассажирами с соблюдением требуемых условий следующие предметы и вещества в ограниченном количестве:
- •2) В вещах, находящихся при пассажирах:
- •9.4. Упаковка багажа
- •9.5. Неисправности при переврзке багажа
- •Глава 10.
- •10.1. Деньги, драгоценности, документы
- •10.2. Оптика и аппаратура
- •10.3. Оружие и боеприпасы
- •10.4. Животные и птицы
- •Обслуживание в аэропорту
- •Обслуживание на борту самолета.
- •10.5. Багаж в салоне самолета
- •10.6. Негабаритный багаж
- •10.7. Несопровождаемый багаж
- •10.8. Перевозка моторизованного кресла — коляски для инвалидов
- •10.9. Перевозка дипломатических курьеров (diplomatic courier)
- •10.10. Сопроводительная документация на рейс
- •1. Генеральная декларация (general declaration)
- •7. Грузовая ведомость (cargo manifest)
- •8.Передаточная ведомость
- •9. Декларация отправителя по опасным грузам (shipper’s decla-ration for dangerous goods)
- •10. Уведомление командира воздушного судна (special load – notification to captain)
- •11. Бланк – Контрольный лист приема опасного груза ( Dangerous Goods Acceptance Check Sheet)
- •14. Другая полетная документация для экипажа
- •Глава 6
- •6.1. Взаимодействие служб аэропорта и авиакомпаний при подготовке вс к отправлению
- •Общая схема взаимодействия диспетчеров служб аэропорта и авиакомпаний при подготовке вс к отправлению
- •Диспетчер пдсп аэропорта
- •Цуп авиакомпаний
- •11.2. Диспетчеризация технологического процесса подготовки вс к вылету на перроне
- •2. Технологические графики подготовки воздушных судов к отправлению.
- •Перрон - область, где размещаются вс для погрузки, выгрузки, обслуживания и дозаправки вс топливом и маслами.
- •11.3. Технология хендлинга
- •11.4. Комплектование рейса в агентстве и аэропорту
- •Агентства воздушных сообщений
- •Глава12. Воздушные суда для перевозки коммерческой загрузки.
- •12.1. Устройство самолета и типы самолётов
- •12.2. Способы и этапы выполнения центровки вс
- •12.6. Обработка и загрузка багажа в вс
- •12.7. Работы, выполняемые при загрузке опасных грузов в вс
- •12.8. Телеграммы, отправляемые после вылета вс
- •12.9. Организация коммерческого обслуживания самолета по прилету
- •13.1. Органы государственного контроля в международном аэропорту
- •С государственными органами исполнительной власти и другими заинтересованными организациями и ведомствами
- •13.2. Порядок пропуска физических лиц и товаров через таможенную границу Российской Федерации
- •13.3. Организация паспортно-визового контроля на воздушном транспорте
- •Паспортно-визового контроля в аэропорту
- •Служебный
- •3. Кратность визы:
- •Приглашения для иностранцев в Россию
- •Оформить приглашение в Россию
- •Приглашение для визы в Россию Туристическое приглашение
- •Деловое приглашение
- •Приглашения для иностранцев в Россию
- •Оформить приглашение в Россию
- •Приглашение для визы в Россию Туристическое приглашение
- •Деловое приглашение
- •Миграционная карта
- •I. Проблема
- •III Общие принципы.
- •Специалист по карантину растений досматривает продукцию и при положительном результате осмотра выдает фитосанитарный сертификат. Ветеринарный контроль
- •13.7. Авиационная безопасность на воздушном транспорте
- •Профайлинг
- •Перечень литературы
- •Часть 1 (для заполнения агентством)
- •Часть 2 (заполняет врач, сведения не подлежат разглашению)
- •Часть 3 (подписывает пассажир)
- •Паллеты Контейнеры
- •Сколько аэропортов в России?
- •Используемая литература
12.8. Телеграммы, отправляемые после вылета вс
MVT (Movement Message - AHM 011, AHM 780) - сообщение о передвижении. Дается диспетчером по управлению производством службы КНОП (или старшим диспетчером ОДГ) сразу после взлета (не позднее 10 минут, с использованием SITA, SDCS, АФТН) во все заинтересованные службы аэропорта вылета, пути следования, авиакомпания, аэропорт посадки, которые отслеживают движение ВС.
В этой телеграмме дается фактическое время вылета из аэропорта, были ли задержки, причина задержки.
Может содержать данные о времени отгона трапа, об общем количестве пассажиров, предварительное время прибытия в пункт назначения.
LDM (Load Message - AHM 583) - сообщение об общей коммерческой загрузке ВС с указанием даты, времени, инициалов отправителя, номера рейса, регистрационного номера ВС, компоновки, состава экипажа, пункта назначения, количества пассажиров (взрослые/ дети/ грудные дети), общего веса загрузки, распределения ее по отсекам, места нахождения (номер секции багажника), распределения пассажиров по классам, сведений о некоммерческих пассажирах.
СРМ (Containers/Pallets distribution Message - AHM 388) - сообщение о расстановке контейнеров и паллет с багажом, грузом и почтой, содержит сведения о дате, времени отправления, номере рейса, регистрационном номере ВС, загрузке контейнеров и паллет по позициям грузовых отсеков, пунктам назначения, весу, виду загрузки. Дается по всем пунктам посадки ВС.
LPDD - сообщение о размещении пассажиров по классам, позиции контейнеров и паллет с указанием, до какого аэропорта, вес, тип загрузки, номер, тип контейнеров и паллет. В конце сообщаются фактический взлетный вес, ППЦ, фактическая центровка, ПЗЦ.
ВТМ - сообщение о трансферном багаже.
СОМ - сообщение о пассажирах и коммерческой загрузке.
DIV - сообщение об отклонениях,
FFM - сообщение по данным грузового манифеста.
FIM - сообщение по данным пассажирского манифеста прерванного полета.
FMM - сообщение о топливе.
FTL - сообщение о постоянных клиентах авиакомпании.
FWB - сообщение по данным авианакладной.
IDM - сообщение о служебных пассажирах.
PFS - сообщение о проданных пассажирских билетах.
PNL - список пассажиров с дополнительной информацией.
PSM - сообщение о дополнительном обслуживании пассажиров.
РТА - извещение о предварительной оплате перевозки.
РТМ - сообщение о трансферных пассажирах.
RQL - сообщение о просьбах, требованиях.
RQM - информационное сообщение.
SAL - сообщение о свободных местах.
SCM - сообщение об инвентаризации контейнеров и паллет и др.
SLS - суммарная статистическая загрузка.
SOM - сообщение о фактической рассадке пассажиров.
SРМ - сообщение о предварительно забронированных местах.
ТРМ - сообщение по данным пассажирского манифеста.
UCM - сообщение о типах и номерах контейнеров и паллет, их загрузке, аэропортом назначения и др.
LWS - загрузка заднего багажника.
12.9. Организация коммерческого обслуживания самолета по прилету
Супервайзер уточняет по номеру рейса тип и номер самолёта, время прилета, номер места стоянки.
К моменту прибытия ВС на стоянку супервайзер убеждается в присутствии наряда ОПК, сотрудников САБ, таможни и грузчиков.
В случае их отсутствия докладывает на «Контроль». Убеждается в наличии средст перронной механизации.
После заруливания ВС на место стоянки супервайзер организует, в соответствии с технологическим графиком, подачу средств механизации для высадки пассажиров, получает у бригадира бортпроводников перевозочную докумен-тацию и организует разгрузку багажно-грузовых отсеков ВС в соответствии с LOADING INSTRUCTION и информацией бригадира бортпроводников. В первую очередь разгружается багаж пассажиров.
Весь порядок очередности операций при организации коммерческого обслуживания ВС по прилету, а также очередность подъезда спецтехники к ВС определяет супервайзер, исходя из конкретных условий. Указания являются обязательными для выполнения работниками оперативных смен КНОП и смежных служб.
В случае отсутствия схем загрузки супервайзер определяет фактическое размещение коммерческой загрузки, объясняет представителям СОГП очередность и порядок выгрузки коммерческой загрузки, записывает номера контейнеров и паллет.
После окончания разгрузки супервайзер осматривает все грузовые отсеки и пустые контейнеры на предмет отсутствия багажа, груза и почты.
В случае необходимости докладывает в ПДСП о готовности самолета к буксировке.
В случае чартерных, специальных рейсов иностранных авиакомпаний или других ведомств супервайзер сообщает диспетчеру ЦД СОП тип, модификацию, бортовой номер ВС, а также виды обслуживания.
Фактические данные по средствам пакетирования следует представлять в контейнерную группу.
Груз и почта передается работникам почтово-грузового комплекса, которые в CARGO MANIFEST делают запись о количестве принятых мест, указывают свои фамилии и расписываются. Багаж от самолета доставляется на раскомплектацию.
Багаж экипажа принимается под самолетом ответственным членом экипажа.
Дипломатическая почта принимается под самолетом ответственными лицами с предъявлением отчетных документов, где супервайзер указывает количество мест, расписывается и ставит печать.
В случае если размещение и принадлежность коммерческой загрузки вызывают сомнения, супервайзер вызывает на перрон сотрудников САБ и других должностных лиц и контейнеры вскрываются, о чем составляется «Перронный акт».
В процессе обслуживания ВС по прилету супервайзер передает на «Контроль» информацию о начале и окончании следующих технологических операций:
- постановке ВС на место стоянки;
- подгону трапа;
- высадке пассажиров;
- разгрузке багажа;
- разгрузке груза и почты.
После высадки пассажиров и организации снятия с ВС коммерческой загрузки, в соответствии с единым технологическим графиком обслуживания ВС по прилету работа диспетчера считается законченной.
Оформление документации
После окончания коммерческого и технического обслуживания по прилету и вылету супервайзер сдает заполненный «Лист учета работ» инженеру по организации управления производством для передачи в отдел учета услуг.
LOADING INSTRUCTION с номерами контейнеров сдает инженеру по организации управления производством с записью в «Журнале учета средств пакетирования». LOAD-SHEET и CARGO MANIFEST сдает в архив.
супервайзер фиксирует замечания по обслуживанию ВС по прилету и вылету в «Журнале учета рейсов»
Для рейсов иностранных авиакомпаний супервайзер заполняет «Карточку учета дополнительных услуг» со своими замечаниями по обслуживанию и причине задержки рейса, если это имело место.
Супервайзер заполняет отчет о рейсе по вылету и прилету.
Средства механизации определяются типом ВС, соответствием с телеграм-мами LDM, СPM, MVT, суточным планом прилета. Место стоянки должно быть подготовлено для приема самолета и оборудовано средствами пожаротушения.
Пример телеграммы LDM о загрузке рейса:
QU SVOKNCN
CDGKLNL 30/0930JM LDM
XX241/30.ZZ-YYY.12F/35B/136Y.2/8
-SVO.102/10/3.T5980.1/1300.2/3200.4/1100.5/380.PAX/6/17/89
-NRT.45/6/1.T2900.2/2600.5/300.PAX/3/7/41.PAD/1/2/4
QU Код срочности SVOKNCN Код аэропорта (куда)
.CDGKLNL 30/0930JM Код аэропорта (откуда) Дата/Время Инициалы отправителя
XX241/30.Номер рейса/Дата. ZZ-YYY. Регистрационный номер ВС.
12F/35B/136Y Компоновка. 2/8 Экипаж
-SVO.102/10/3.Пункт назначения. Пассажиры- взрослые/дети/младенцы. T5980.1/1300.2/3200.4/1100.5/380.Общая загрузка. Распределение по отсекам РАХ – пассажиры по классам. РАD – бесплатные пассажиры.
Пример телеграммы CPM о размещении загрузки в багажно-грузовых отсеках:
QU SVOKNCN Код срочности Код аэропорта (куда)
CDGKNNL 30/0930 Код аэропорта (откуда) дата/время отправления.
CPM Вид телеграммы
XX241/30.ZZ-YYY.3P2C № рейса/дата/регистрационный номер ВС.
3 паллеты и 2 контейнера.
-11P/SVO/1300/B Позиция/пункт назначения/вес (кг)/вид загрузки
-21P/SVO/3200/C
-22P/NRT/2600/B
-43L/SVO/600/B
-43R/SVO/500/B
-51/NRT/200/C/100/M
-52/SVO/300/C/80/M
-53/0
Информационные коды по обработке коммерческой загрузки/объема, применяемые в перевозочных документах и телеграммах.
Код |
Описание |
B |
BAGGAGE (багаж, не определенный как иначе) |
BT |
BAGGAGE TRANSFER (трансфертный багаж) |
C |
CARGO (груз) |
D |
CREW BAGGAGE/SERVICE CONTAINER (багаж экипажа) |
E |
EQUIPMENT/SPARES (оборудование в отделениях, например, не-занесенные в манифест запчасти) |
F |
FIRST CLASS BAGGAGE(багаж первого класса и/или приоритетно обслуживаемый багаж. |
M |
MAIL (почта) |
N |
NO CONTETAINER (отсутствие средств пакетирования в данном месте) |
P |
PALLET (паллета) |
U |
UNSERVICEABLE CONTAINER/PALLET (средство пакетирования не пригодное к эксплуатации)) |
X |
EMPTY CONTAINER OR EMPTY PALLET (пустые средства паке-тирования) |
Коды объемов средств пакетирования:
Код |
Степень заполнения средства пакетирования |
0 |
FULLY LOADED (cвободного объема нет) |
1 |
¼ AVAILABLE (четверть объема свободна) |
2 |
½ AVAILABLE (половина объема свободна) |
3 |
¾ AVAILAIBLE (три четверти объема свободны) |
Бортпроводник выполняет следующие функции:
- организует разгрузку багажно-грузовых отсеков в соответствии со «Схе-мой загрузки ВС».(См.Приложение )
- на контейнерных типах ВС фиксирует в представленных перевозочных документах факт выгрузки средств пакетирования с багажом, почтой, грузом.
По завершению выгрузки багажа, груза и почты из ВС и при отсутствии неисправностей, бортпроводник и бригадир грузчиков расписываются в документах о приеме-сдаче коммерческой загрузки (в базовом аэропорту).
При необходимости фиксируют факт нарушения упаковки, целостности груза, почты и багажа в предоставляемом перронном акте. Представитель авиакомпаний или уполномоченное лицо делает отметку в грузовом и почтовом манифестах и немедленно сообщает об этом в аэропорт отправления коммерческой загрузки. В случае приема дополнительной коммерческой загрузки на борт ВС или ее снятия в промежуточном аэропорту составляется новая «Схема загрузки» в двух экземплярах под роспись.
При возникновении ситуаций, влияющих на безопасность полета или угрожа-ющих здоровью и жизни людей, инцидентах с опасным грузом, разливом легковоспламеняющихся жидкостей, супервайзер прекращает работы по коммерческому обслуживанию ВС на перроне, докладывает оперативному руководству. При необходимости вызывает технические средства и принимает меры по выводу людей из опасной зоны.
Глав13.
Государственный контроль на воздушном транспорте