- •3.2. Авиакомпании
- •3.3. Хендлеры
- •3.4. Государство
- •4. Кодекс Деловой игры
- •7. Структура раундов и документы Деловой игры
- •7.1. Структура раундов
- •7.2. Документы Игры
- •8. Ресурсы игры
- •9. График обслуживания рейса
- •10. Стартовые условия
- •11. Ipo и Биржа
- •12. Ресурсы Авиакомпании
- •12.1.Статичные
- •12.2. Персонал
- •13. Ресурсы Аэропорта
- •13.1. Статичные ресурсы
- •13.2. Мобильные ресурсы.
- •13.3. Сырье
- •13.4. Персонал.
- •14. Ресурсы Хендлера
- •14. 1. Статичные ресурсы
- •14. 2. Мобильные ресурсы
- •14.3. Сырье
- •14.4. Персонал
- •15. Организация работы с ресурсами.
- •15.1. Закупка и использование сырья
- •15.2. Закупка и эксплуатация мобильных ресурсов
- •15.3. Закупка и обслуживание статичных ресурсов
- •15.4. Найм и организация работы персонала
- •16. Цино
- •17. Концессии
- •18. Маршрутная сеть, натуральные показатели
- •19. Пассажиропоток и грузопоток
- •20.Слот
- •21. Ценовая политика
- •22. Взаимодействие Аэропорта/Хэндлера и Авиакомпании
- •22.1. Взаимодействие Аэропорта и Хэндлера
- •23. Финансы
- •23.1. Основные финансовые понятия, используемые в финансовой модели.
- •23.2. Игровая валюта.
- •23.3. Финансовый период.
- •23.4. Финансовое взаимодействие участников игры.
- •23.5. Финансовая цель команд
- •23.6. Порядок формирования доходов и расходов команд.
- •23.7. Управление денежными средствами команды
- •23.8. Финансовые отчеты.
- •2.1. Отчет о финансовом положении.
- •2.2. Отчет о финансовых результатах.
- •2.3. Отчет о движении денежных средств.
- •2.4. Отчет о себестоимости услуг.
- •24. Процедуры изменений в составах команд
- •27. Следственное управление
- •28. Контролируемые параметры
- •30. Инциденты и чрезвычайные события
- •31. Юридическое сопровождение деятельности
- •32. Минтранс
- •Достижения Аэропорта
- •Достижения Хэндлера
- •Достижения Авиакомпании
- •Сертификация
- •Общие требования к аэропорту – Сертификация аэропортов
- •33. Обратная связь
- •34. Критерии выбора победителя
- •Приложение Кодекс Деловой Игры кодекс деловой игры
- •Глава 2. Правонарушение
- •Глава 3. Наказание
- •Глава 4. Назначение наказания
- •Раздел II. Особенная часть
- •Глава 5. Правонарушения, посягающие на права участников деловой игры
- •Глава 6. Правонарушения, посягающие на здоровье, санитарно-эпидемиологическое благополучие пассажиров
- •Глава 7. Правонарушения в области охраны собственности
- •Глава 8. Правонарушения в строительстве и энергетике
- •Глава 9. Правонарушения на транспорте
- •Глава 10. Правонарушения в области связи и информации
- •Глава 11. Правонарушения в области предпринимательской деятельности
- •Глава 12. Правонарушения на рынке ценных бумаг
- •Глава 13. Правонарушения, посягающие на правосудие
- •Глава 14. Правонарушения против порядка управления
- •Глава 15. Правонарушения, посягающие на общественный порядок и общественную безопасность
- •Глава 16. Органы, уполномоченные рассматривать дела о правонарушениях
- •Раздел IV. Производство по делам о правонарушениях
- •Глава 17. Общие положения
- •Глава 18. Участники производства по делам о правонарушениях, их права и обязанности
- •Глава 19. Предмет доказывания. Доказательства. Оценка доказательств
- •Глава 20. Применение мер обеспечения производства по делам о правонарушениях
- •Глава 21. Возбуждение дела о правонарушении
- •Глава 22. Рассмотрение дела о правонарушении
- •Раздел V. Исковое производство
- •Глава 23. Общие положения
- •Глава 24. Предъявление иска
- •Глава 25. Обеспечение иска
- •Глава 26. Подготовка дела к судебному разбирательству
- •Глава 27. Судебное разбирательство
- •Глава 28. Решение суда
- •Глава 29. Заочное производство
- •Глава 30. Пересмотр по вновь открывшимся или новым обстоятельствам судебных постановлений, вступивших в законную силу
- •Раздел VI. Общие положения об обязательствах.
- •Глава 31. Понятие обязательства
- •Глава 32. Исполнение обязательств
- •Глава 33. Обеспечение исполнения обязательств
- •§ 1. Общие положения
- •§ 2. Неустойка
- •§ 3. Залог
- •Глава 34. Перемена лиц в обязательстве
- •§ 1. Переход прав кредитора к другому лицу
- •§ 2. Перевод долга
- •Глава 35. Ответственность за нарушение обязательств
- •Глава 36. Прекращение обязательств
- •Раздел VII. Общие положения о договоре.
- •Глава 37. Понятие и условия договора
- •Глава 38. Заключение договора
- •Глава 39. Изменение и расторжение договора
- •Приложение Кодекс Деловой Этики
- •Приложение Краткий англо-русский словарь для ведения переговоров
- •Приложение Справочник расстояний
- •Приложение Перечень внешних факторов, влияющих на пассажиропоток
- •Приложение Протокол переговоров
- •Вид протокола: (между Авиакомпанией и Хэндлером)
- •Вид протокола: (между Аэропортом и Хэндлером)
- •Вид протокола: (трехсторонний Протокол Аэропорт-Авиакомпания-Хэндлер)
- •Приложение Правила ношения форменной одежды
- •Приложение Перечень Контролируемых параметров
- •Приложение Форма Протокола осмотра территории / зданий / сооружений / помещений / транспорта Протокол осмотра территории/зданий/сооружений/помещений/транспорта
- •Приложение Форма повестки о вызове в Следственное управление
- •Приложение Форма Протокола изъятия / добровольной выдачи
- •Приложение Форма протокола личного осмотра
- •Приложение Форма Поветска о вызове в суд (прочие)
- •Приложение Форма Поветска о вызове в суд
- •Расписка
- •Приложение Форма доверенности Представителя Доверенность
- •Приложение Правила поведения участников Деловой Игры в Суде правила поведения участников Деловой Игры в Суде (далее – Правила)
- •Общие положения
- •Права и обязанности посетителей Суда
- •Ответственность посетителей за нарушение настоящих Правил
- •Приложение Флома Уведомления об инциденте / чс
- •Приложение Перечень инцидентов и чс
- •Приложение Перечень ресурсов, сроки жизни и цены
- •Приложение Технологические графики обслуживания
- •Приложение kpi показатели
- •Приложение Закон о рекламе
- •Приложение Порядок допуска ценных бумаг к организованным торгам
- •Приложение Правила государственной регистрации результатов интеллектуальной деятельности и средств индивидуализации
- •§ 1. Право на фирменное наименование
- •§ 2. Право на товарный знак и право на знак обслуживания
- •Приложение Правила организации Road Show
- •Приложение Путеводитель по выходу на ipo Путеводитель по выходу на ipo
- •Приложение Проспект ценных бумаг
- •Приложение Описание и правила работы Биржи
19. Пассажиропоток и грузопоток
Пассажирские и грузовые потоки формируются с разной интенсивностью на каждое направление. Аэропорты расположены в убывающем порядке от наиболее интенсивного по пассажиропотоку к менее интенсивному.
|
CITY/COUNTRY |
CODE |
Коэфф. п/п |
Распределение п/потока по сегментам |
Cargo (тыс тонн/год) |
||
Premium |
Economy |
Low cost |
|||||
1 |
Lisboa - (Лиссабон) |
LIS |
0,08 |
15,0 |
45 |
40,0 |
0,0 |
2 |
Vienna - (Вена - Швехат) |
VIE |
0,08 |
30,0 |
40 |
30,0 |
1 423,0 |
3 |
Dubai (Дубай) |
DXB |
0,07 |
30,0 |
60 |
10,0 |
2 435,6 |
4 |
Hong Kong (Гонгконг) |
HKG |
0,07 |
30,0 |
55 |
15,0 |
4 119,0 |
5 |
Singapore (Сингапур - Чанги) |
SIN |
0,07 |
20,0 |
70 |
10,0 |
1 823,0 |
6 |
Bangkok (Бангкок - Суварнабхуми) |
BKK |
0,06 |
20,0 |
55 |
25,0 |
1 234,9 |
7 |
New York (Нью-Йорк - JFK) |
JFK |
0,06 |
40,0 |
50 |
10,0 |
1 193,5 |
8 |
Madrid (Мадрид - Барахас) |
MAD |
0,05 |
25,0 |
45 |
30,0 |
345,8 |
9 |
Rome (Рим - Фьюмичино) |
FCO |
0,05 |
20,0 |
55 |
25,0 |
135,0 |
10 |
Barcelona (Барселона - Эль-Прат) |
BCN |
0,05 |
15,0 |
40 |
45,0 |
100,3 |
11 |
Saint Petersburgh (Санкт-Петербург - Пулково) |
LED |
0,05 |
25,0 |
60 |
15,0 |
173,0 |
12 |
Antalya (Анталья) |
AYT |
0,05 |
5,0 |
90 |
5,0 |
6,3 |
13 |
Zurich (Цурих) |
ZRH |
0,04 |
45,0 |
50 |
5,0 |
302,9 |
14 |
Dublin (Дублин) |
DUB |
0,04 |
5,0 |
30 |
65,0 |
105,7 |
15 |
Istanbul (Стамбул - Ататюрк) |
IST |
0,03 |
5,0 |
50 |
45,0 |
31,8 |
16 |
Minsk (Минск) |
MSQ |
0,03 |
30,0 |
50 |
20,0 |
0,0 |
17 |
Malaga (Малага) |
AGP |
0,03 |
15,0 |
70 |
15,0 |
0,0 |
18 |
Sharm el-Sheikh (Шарм Эль Шейх) |
SSH |
0,03 |
5,0 |
80 |
15,0 |
0,0 |
19 |
Hurghada (Хургада) |
HRG |
0,03 |
5,0 |
80 |
15,0 |
0,0 |
20 |
Athens (Афины) |
ATH |
0,03 |
15,0 |
45 |
40,0 |
65,3 |
Пассажиропоток разделен на 3 сегмента: Low cost, Economy и Premium. Каждый из этих сегментов по-разному реагирует на устанавливаемые цены и рейтинги авиакомпаний и аэропортов. Данные потребительские предпочтения необходимо учитывать при выборе аэропорта и установлении цен на авиаперевозку.
Самый большой сегмент пассажиров - это эконом класс. Он умеренно реагирует на цену авиабилетов и на рейтинги авиакомпании/хэндлера или аэропорта, откуда выполняется рейс.
Пассажир премиум класса невосприимчив к высоким ценам, но резко реагирует на изменение качества услуг: если у аэропорта/хэндлера или авиакомпании низкий рейтинг, билеты на этот сегмент будут плохо продаваться.
Спрос по Low-cost сегменту, напротив, проявляет высокую эластичность от цены, но не привередлив к качеству услуг. Актуальную информацию по спросу можно уточнить в отчете игры «Спрос по направлениям».
Таблица влияния внешних факторов на загрузку рейсов (уровень влияния)
Сегмент/фактор |
Цена на билет |
Рейтинг а/п и а/к |
Low cost |
Сильно |
Мало |
Economy |
Средне |
Средне |
Premium |
Мало |
Сильно |
Пассажиропоток/грузопоток меняется с течением времени и сезонности (ОЗП\ВЛП). Кроме того на пассажиропоток влияют следующие факторы:
Цена на билет (колебания в большую и меньшую сторону от «предельного тарифа».
Наличие / отсутствие рейсов прочих Авиакомпаний, выполняющих рейсы по аналогичному направлению.
Media index (50% - Авиакомпания, 25% - Аэропорты, 25% - Хэндлер)
Слот
Внешние факторы / форс-мажор
В случае выполнения полетов на «уникальном направлении», иными словами выполнение полетов в условиях отсутствия конкурентов на данном направлении, максимальная загрузка первого рейса ограничивается 33%. Второй рейс отправляется с ограничением 66%. Начиная с 3 рейса, максимальная загрузка не ограничивается.