- •Происхождение термина и краткая история развития логистики
- •2. Определение логистики. Концепция и этапы её развития
- •3. Основные понятия логистики
- •4. Основные факторы, способствующие развитию и внедрению логистики
- •5. Материальные, финансовые, информационные потоки в логистике.
- •6. Логистические операции. Классификация и виды операций
- •7. Логистичкксие функции. Ключевые и поддерживающие функции.
- •8. Логистические системы. Классификация логистических систем.
- •9. Макро- и микрологические системы. Задачи, решаемые в этих системах
- •10. Тянущие и толкающие системы в логистике
- •11. Взаимосвязь логистики и маркетинга
- •13. Цели и задачи закупочной логистики
- •14. Факторы, учитываемые при принятии решения о закупке
- •15. Задачи «Made or buy»
- •16. Традиционный и логистический подходы к управлению закупками
- •17. Сущность и содержание производственной логистики
- •19. Логистичексая система mrp
- •20. Характеристика систем класса JiT
- •21. Сущность, задачи и функции распределительной логистики
- •23. Логистические каналы распределения, их виды и основные характеристики
- •24. Логистические распределительные центры
- •26. Понятие и необходимость создания материальных запасов
- •27. Классификация запасов
- •28. Логистический подход к управлению запасами
- •29. Система управления запасами с фиксированным размером заказа
- •30. Система управления запасами с фиксированным интервалом между заказами
- •32. Экономичный объем заказа
- •33. Метод структуризации объектов хранения abc.
- •34. Метод структуризации объектов хранения xyz.
- •35. Роль складского хозяйства в логистической системе. Виды складов.
- •36. Задачи складской логистики
- •37. Склад как элемент логистической системы.
- •38. Задача определения количества и местоположения складов в регионе.
- •39. Структура склада. Определение площади его основных элементов.
- •42. Принятие решения о пользовании услугами наемного склада
- •43. Сущность и задачи транспортной логистики
- •44. Выбор вида транспортного средства
- •45. Состояние и перспективы транспорт-ного комплекса Республики Беларусь
- •46. Исходные условия и методика выбора варианта транспортного обслуживания
- •49. Автомобильный транспорт. Преимущества и недостатки.
- •50. Водный транспорт. Особенности.
- •51. Железнодорожный транспорт. Преимущества и недостатки. Срок доставки грузов железнодорожным транспортом.
- •55. Предмет и метод информационной логистики
9. Макро- и микрологические системы. Задачи, решаемые в этих системах
Выделяют макрологическую и микрологические системы.
Макрологистическая система – это крупная система управления материальными потоками, охватывающая предприятия и организации промышленности, посреднические, торговые, финансовые и транспортные организации различных ведомств, расположенных в разных регионах страны или в разных странах.
Микрологистические системы представляют собой класс внутрипрои-зводственных логистических систем, в состав которых входят технологически связанные производства, имеющие единую инфраструктуру.
Или: под микрологистической системой понимают систему управления, решающую вопросы отдельных звеньев и элементов логистической цепи.
Классификация макрологистических систем
по глобальному признаку: государственные; межгосударственные; трансконтинентальные.
по административно-территориальному и объектно-функциональному признаку: ведомствен-ные; отраслевые; межотраслевые;- торговые; военные; транспортные и др.
по принципу административно-территориальной иерархичности:- международные межконтиненталь-ные системы; трансконтинентальные системы;
- межрегиональные системы;- региональные систе-мы; городские системы; - межрайонные системы;
- районные системы.
Задачи, решаемые в макрологистических системах:
- разработка общей стратегии управления для всех звеньев макрологистической системы;
- выбор эффективного канала снабжения;
- выбор эффективного канала распределения;
- разработка оптимальной концепции распределения;- взаимоувязывание маркетинга и логистического менеджмента;
- определение оптимального расположения складских комплексов;
- выбор оптимального вида транспорта;
- организация и оптимизация перевозочного процесса;- согласование графиков поставки сырья, производства, поставки готовой продукции;
- организация быстрого движения финансовых потоков и т.д.
По признаку организации производства микрологистические системы делят на:
внутренние (системы структурного подразделения предприятия, рабочего места)
внешние (системы физического распределения, дистрибьюции, закупок).
10. Тянущие и толкающие системы в логистике
Толкающая (выталкивающая) система – это система организации производства, в которой детали, полуфабрикаты подаются с предыдущей операции на последующую в соответствии с заранее сформированным жестким производственным графиком.
Материальные ресурсы и полуфабрикаты «выталкиваются» с одного звена производственной логистической системы на другое. Аналогичным образом готовая продукция «выталкивается» в распредели-тельную сеть. Общим недостатком «толкающей» системы является недостаточное отслеживание спроса с обязательным созданием страховых запасов. Именно наличие страховых запасов позволяет учесть изменение спроса и предотвратить сбои в производстве. В результате хранения запасов замедляется оборачиваемость оборотных средств предприятия, что увеличивает себестоимость производства готовой продукции.
Система «канбан»: вариант «тянущих систем».
Наиболее полно принципы концепции «точно в срок» воплощены в микрологистической системе «Канбан» («канбан» в переводе с японского – карточка).
Система «Канбан» - система организации непрерывного производственного потока, способного к быстрой перестройке и практически не требующего страховых запасов.
Система «Канбан» разработана и впервые в мире практически реализована японской корпорацией «Тоета Моторс» в 1972 г. В настоящее время данная микрологистическая система широко применяется многими машиностроительными фирмами в США и Западной Европе.
Данная система представляет собой первую реализацию «тянущих» микрологистических систем в производстве. При организации поточного производства обработка изделия осуществляется по этапам. Каждый последующий этап сам «вытягивает» производимое изделие с предыдущего участка по мере необходимости. При работе по системе «Канбан» цех-изготовитель жестко связан конкретным заказом цеха-потребителя. График производства изделий формируется на основе обращения специальных карточек в пластиковом конверте. Распространены два вида карточек: карточка отбора и карточка производственного запаса. Карточки передают информацию о расходуемых и производимых количествах продукции. При системе «Канбан» производство постоянно находится в состоянии настройки. План производства формируется ежедневно с учетом изменения рыночной конъюнктуры, но поток информации в бумажной форме сведен до минимума.
Таким образом, схема «тянущей» микрологистической системы «Канбан» характеризуется перемещением деталей, составляющих минимальный производственный запас, только в зависимости от потребления на последующих участках. С помощью данной системы обеспечивается непрерывная работа производственных подразделений; прогнозируется и рассчитывается средняя дневная потребность в каждой детали; заказывается небольшие по размерам партии ресурсов.
