- •Происхождение термина и краткая история развития логистики
- •2. Определение логистики. Концепция и этапы её развития
- •3. Основные понятия логистики
- •4. Основные факторы, способствующие развитию и внедрению логистики
- •5. Материальные, финансовые, информационные потоки в логистике.
- •6. Логистические операции. Классификация и виды операций
- •7. Логистичкксие функции. Ключевые и поддерживающие функции.
- •8. Логистические системы. Классификация логистических систем.
- •9. Макро- и микрологические системы. Задачи, решаемые в этих системах
- •10. Тянущие и толкающие системы в логистике
- •11. Взаимосвязь логистики и маркетинга
- •13. Цели и задачи закупочной логистики
- •14. Факторы, учитываемые при принятии решения о закупке
- •15. Задачи «Made or buy»
- •16. Традиционный и логистический подходы к управлению закупками
- •17. Сущность и содержание производственной логистики
- •19. Логистичексая система mrp
- •20. Характеристика систем класса JiT
- •21. Сущность, задачи и функции распределительной логистики
- •23. Логистические каналы распределения, их виды и основные характеристики
- •24. Логистические распределительные центры
- •26. Понятие и необходимость создания материальных запасов
- •27. Классификация запасов
- •28. Логистический подход к управлению запасами
- •29. Система управления запасами с фиксированным размером заказа
- •30. Система управления запасами с фиксированным интервалом между заказами
- •32. Экономичный объем заказа
- •33. Метод структуризации объектов хранения abc.
- •34. Метод структуризации объектов хранения xyz.
- •35. Роль складского хозяйства в логистической системе. Виды складов.
- •36. Задачи складской логистики
- •37. Склад как элемент логистической системы.
- •38. Задача определения количества и местоположения складов в регионе.
- •39. Структура склада. Определение площади его основных элементов.
- •42. Принятие решения о пользовании услугами наемного склада
- •43. Сущность и задачи транспортной логистики
- •44. Выбор вида транспортного средства
- •45. Состояние и перспективы транспорт-ного комплекса Республики Беларусь
- •46. Исходные условия и методика выбора варианта транспортного обслуживания
- •49. Автомобильный транспорт. Преимущества и недостатки.
- •50. Водный транспорт. Особенности.
- •51. Железнодорожный транспорт. Преимущества и недостатки. Срок доставки грузов железнодорожным транспортом.
- •55. Предмет и метод информационной логистики
49. Автомобильный транспорт. Преимущества и недостатки.
Автомобильный транспорт традиционно специализируется на перевозках дорогостоящих грузов на небольшие расстояния. С развитием нового типа интермодальных перевозок, внедрением контейнерных и пакетных технологий и грузовых терминалов автомобильный транспорт стал активно использоваться и при перевозках грузов на дальние расстояния. При этом тарифы сравнительно высокие, но преимущества автомобильного транспорта окупают все затраты клиентов.
Достоинства и недостатки автомобильного транспорта.
+ Высокая мобильность и оперативность, высокий уровень конкуренции, что существенно сказывается на уровне обслуживания, гарантирует клиенту право выбора наиболее подходящего перевозчика. Высокая сохранность груза, возможность доставки грузов «от двери до двери» практически для всех предприятий и организаций. Высокая скорость доставки.
-Относительно высокие тарифы, зависимость от погодных и дорожных условий, высокий риск ДТП и разбойных нападений, недостаточная экологичность.
50. Водный транспорт. Особенности.
Морской и внутренний водный транспорт обладают целым рядом схожих черт, вследствие чего оба эти вида удобно рассмотреть совместно.
Внутренний водный (или речной) транспорт специализируется в основном на перевозках минерально-строительных грузов ( 3/4 всех грузов) и сезонных грузов – зерна, овощей и бахчевых. Перевозятся также лесные и нефтяные грузы. Более 2/3 всего грузооборота приходится на Волго-Камский бассейн. Важную роль речной транспорт играет в тех районах, где иные виды транспорта отсутствуют, например, на Крайнем Севере. Лена, Енисей, Обь выступают как основные транспортные магистрали для целого ряда районов Сибири и Дальнего Востока.
Морской торговый флот обслуживает в основном внешнюю торговлю. Для перевозок внутри страны (каботажное плавание) он используется незначительно.
Неблагоприятные времена переживает и международный морской флот в целом. Увеличение флота в последние годы явно превышает рост спроса на морские перевозки. В перспективе это грозит падением тарифов и кризисными явлениями в этой транспортной отрасли.
Преимущества и недостатки морского и внутреннего водного транспорта.
+ Низкая себестоимость перевозок на дальние расстояния при высокой провозной и пропускной способности. Для морского транспорта следует отметить также возможность межконтинентальных перевозок.
- Низкая скорость доставки грузов. Зависимость от времени года, климатических и навигационных условий. Для внутреннего водного транспорта имеет также значение глубина фарватера и направление движения по руслу реки. Невысокая сохранность груза.
51. Железнодорожный транспорт. Преимущества и недостатки. Срок доставки грузов железнодорожным транспортом.
Данный вид транспорта используется при перевозке широкой номенклатуры грузов на большие расстоя-ния. Наиболее рентабельными перевозками в этой сфере являются повагонные отправки каменного угля, руды, песка, сельскохозяйственной и лесной продукции. В последние годы железная дорога стала расширять спектр своих услуг с учетом требований своих клиентов, например, контейнерная перевозка грузов, перевозка автомобильных прицепов (рельсовых контейнеров), переадресование грузов прямо на маршруте, обработка товаров в ходе перевозки и т.д.
Достоинства и недостатки железнодорожного транспорта с точки зрения потребителя.
+ Железнодорожный транспорт обладает высокой провозной и пропускной способностью, практически не зависит от влияния климата, атмосферных осадков, времени года и суток. Обеспечивает высокую скорость доставки грузов при относительно низких тарифах, регулярность отправок.
- Среди недостатков следует выделить наличие определенной степени риска утраты, порчи или повреждения товара в пути, а также высокий уровень монополизированности, что сказывается на качестве обслуживания клиентов. Также для значительного числа компаний невозможна доставка «от двери до двери» (отсутствуют подъездные пути).
