9. Отделения по удалению и переработке стружки

Чугунную, стальную и, тем более, цветную стружку необхо­димо собирать отдельно, потому что их нельзя смешивать между собой по металлургическим требованиям, а также и потому, что устройства по сбору и переработке стружки из разных материалов также различны. Отсюда вытекает, что и станки желательно рас­полагать по возможности в соответствии с материалом обрабаты­ваемых деталей. В ряде случаев делают самостоятельные отделе­ния или участки (пролеты) для обработки цветных, чугунных и стальных деталей. Сбор стальной стружки сложнее еще и потому, что легированную стальную стружку надо отделять от углеро­дистой.

Иметь отдельные станочные линии по видам стальной стружки в ряде случаев нецелесообразно, поэтому стружку по сортам обычно собирают в разные часы смены.

Бронзовая и алюминиевая стружка должна быть собрана отдельно от всей остальной стружки, что обеспечивается в пер­вую очередь сосредотачиванием обработки бронзовых и алюми­ниевых деталей на отдельно отведенных площадях, а хранение цветной стружки при небольших ее количествах осуществляют в ящиках. Если на заводе не удается осуществить расположение оборудования по виду обрабатываемых материалов, тогда при­ходится разделять потоки разной стружки, например, с помощью применения особых графиков времени работ.

Все процессы сбора и переработки стружки состоят из удале­ния стружки от станков; отсоса мелкой стружки и пыли из зоны обработки; удаления стружки от группы станков из цехов; очистки и переработки стружки.

При проектировании необходимо классифицировать стружку по видам и определять объем и массу стружки, удаляемой транс­портерами за 1 ч работы оборудования (таблице 15).

Таблица 15

Классификация стружки применяемые транспортные средства

Брикетирование стружки производится при высоком удель­ном давлении, что требует наличия специального оборудования, которое должно быть учтено в проекте завода.

Для транспортирования от станков элементой стружки приме­няют скребково-штанговые, одношнековые и другие виды транс­портеров. При транспортировании вьющейся стружки требуются большие усилия, поэтому в этом случае применяют двухшнековые транспортеры; одношнековые транспортеры применяют для сыпучей сухой и мокрой стружки. В ряде случаев токарные и револьверные станки и токарные автоматы для отвода стружки оборудуются импульсными транспортерами. Шнековые транспортеры применяются в автоматических линиях агрегатных станков для отвода стальной стружки, но в ряде случаев и для чугунной. Скребково-штанговые транспортеры для отвода чугунной стружки применяются на ряде станкостроительных и автомобиль­ных заводов.

На заводах применяются также вибрационные транспортеры. Такие транспортеры делают общей длиной до 20—30 м, составляя их из секций по 5—6 м каждая. Секции располагают наклонно и так, чтобы каждый последующий транспортер был несколько ниже предыдущего; тогда стружка при вибрировании секции будет ссыпаться на последующую.

Ленточные транспортеры с резиновой или стальной лентой также применяются для удаления стружки от станков и в качестве собирающих магистральных конвейеров. Резиновая лента такого транспортера быстро изнашивается, поэтому его применение ограничено.

При большом объеме выпуска продукции на заводах массового крупносерийного и серийного производства образуется большое количество стружки, которую следует брикетировать с целью улучшения условий ее транспортирования и дальнейшего исполь­зования в металлургическом производстве. Брикеты имеют плот­ность 5—6,5 кг/см³. Применяются методы холодного и горячего брикетирования. Для холодного брикетирования применяются специальные прессы. Горячее брикетирование производится на специальных уста­новках.