4.2. Автоматические линии станков

Поточные формы производства характерны для массового, крупносерийного и серийного производства. Их внедрение предполагает устойчивую программу выпуска (например, год); тщательную отработку конструкции изделия и технологии; чёткую организацию обслуживания, снабжения материалами и комплектующими изделиями.

В машиностроении применяются разнообразные механизированные, автоматизированные и автоматические поточные линии. Это однопредметные, многопредметные линии, синхронизированные линии с рабочим и с распределительным конвейером, прерывные (прямоточные) линии, линии с непрерывным и с прерывным движением конвейера. Признаки, определяющие организационную форму поточных линий в машиностроении, представлены в табл. 2.

Таблица 2

В автоматизированных линиях наряду с автоматическим оборудованием применяют механизированную обработку или сборку, т.е. включают и автоматические позиции, и рабочие места, обслуживаемые рабочими.

Для массового производства характерно применение непрерывно-поточных, т.е. однопредметных линий. В серийном производстве применяют переменно-поточные или групповые поточные многопредметные линии. Различие их состоит в том, что первые при переходе на изготовление другой детали или изделия, переналаживаются, и такт выпуска для различных деталей различный, во втором случае на линии одновременно или последовательно изготавливаются или собираются несколько деталей или изделий без переналадки. При этом такт выпуска остаётся одинаковым или изменяется.

Самыми производительными являются непрерывно-поточные автоматические линии (автолинии). Это, как правило, специализированное непереналаживаемое оборудование. Их основной недостаток – невозможность или весьма большая трудность переналадки при переходе на выпуск иной продукции. В настоящее время в связи с развитием числового программного управления (ЧПУ) появилась возможность для создания быстропереналаживаемых автолинии, хотя и с более низкой пока ещё производительностью по отношению к непереналаживаемым.

При разработке проектов механических цехов массового производства традиционно преимущественно принимают два типа автолиний: а) автолинии для обработки корпусных деталей и б) автолинии для обработки деталей типа тел вращения.

Автолинии для корпусных деталей выполняются на базе агрегатных станков. Обработка механически неустойчивых корпусов при их автоматических перемещениях на линии ведётся в особых приспособлениях-спутниках.

Автолинии для центровой обработки деталей типа валов и патронной обработки деталей типа дисков на станках токарного типа выпускаются с продольным расположением транспортного устройства вдоль фронта станков или с расположением транспортёра перпендикулярно осям станков.

с танки

т ранспортёр

станки

транспортёр

Автолинии по обработке деталей типа валов применяют и при крупносерийном производстве. В этом случае за линией закрепляется несколько однотипных деталей.

Автолинии для деталей типа дисков, плоских зубчатых колёс, фланцев и т.п. работают на базе вертикальных многорезцовых одношпиндельных токарных полуавтоматов. Большое количество автолиний и цехов применяется и для обработки колец шариковых и роликовых подшипников.

Необходимо отметить, что даже массовое производство в настоящее время становится быстросменным. Если раньше автомобильные заводы выпускали одну и ту же модель автомобиля в течение десятков лет, то сейчас, например, ВАЗ поставил своей задачей и решает её каждый год осваивать выпуск новой модели автомобиля. Вследствие интенсивного развития техники требуется быстрая смена выпускаемой продукции, что накладывает отпечаток на выбор быстропереналаживаемого технологического оборудования для поточного производства. Этому требованию удовлетворяют агрегатные переналаживаемые станки с ЧПУ, позволяющие с помощью многошпиндельных головок осуществлять быстрый переход с обработки одного типоразмера на другой.