Комплексная микропроцессорная система управления двигателем (кмсуд)

Комплексная система управления предназначена для управления впрыском топлива и углом опережения зажигания двигателя. Функционально система управления состоит из двух подсистем:

– подсистемы управления впрыском топлива;

– подсистемы управления углом опережения зажигания (УОЗ).

Обе подсистемы взаимосвязаны и работают синхронно с основным циклом работы двигателя. Синхронизация работы подсистем осуществляется по сигналам датчиков, установленных на двигателе. Электрическая схема соединений системы управления на основе БУ МИКАС-5.4 представлена на Рисунке 16.

Система управления состоит из блока управления, ряда датчиков и исполнительных устройств. Электронный блок, который является элементом системы, осуществляет управление исполнительными устройствами по заложенной в нем программе с учетом информации от датчиков.

В состав датчиков входят:

1. Датчик массового расхода воздуха пленочный термоанемометрического типа HFM72C/3 ф. “Siemens” (Германия), предназначен для измерения расхода воздуха через впускной тракт двигателя. Установлен в подкапотном пространстве автомобиля между воздушным фильтром и дросселем двигателя.

2. Датчик положения дроссельной заслонки 406.1130000-01 или НРК 1-8 резистивного типа, установленный на дросселе. Сигнал с датчика служит для определения задаваемого водителем режима работы двигателя (холостой ход, частичные нагрузки, полная мощность).

3. Датчик синхронизации (датчик положения коленчатого вала) ДС-1 или 23.3847 индуктивного типа, установлен на крышке распределительных шестерен вблизи шкива коленчатого вала. Датчик формирует электрический сигнал при взаимодействии магнитного поля датчика с зубчатым спецдиском (60-2 зуба), установленным на шкиве коленчатого вала. Электрический сигнал с датчика информирует блок управления о угловом положении коленчатого вала при его вращении.

4. Датчик фазы (датчик положения распределительного вала) ДФ-1 или 24.3847 полупроводникового типа с принципом действия на эффекте Холла, установлен на крышке распределительных шестерен. Датчик формирует сигнал в момент прохождения в его магнитном поле отметчика, выполненного в виде отогнутой пластины, закрепленной на распределительном вале. Сигнал с датчика совпадает с ВМТ первого цилиндра.

5. Датчик температуры охлаждающей жидкости 19.3828 или 405226 полупроводникового типа с положительной линейной зависимостью выходного напряжения от температуры, установлен на впускную трубу. Датчик информирует блок управления о температуре охлаждающей жидкости. На режимах пуска и прогрева датчик является основным источником информации для дозирования топлива, установки требуемого УОЗ и положения регулятора холостого хода.

6. Датчик температуры воздуха 19.3828 или 405226 полупроводникового типа, установлен на переходном патрубке. Служит для коррекции подачи топлива и угла опережения зажигания в зависимости от температуры всасываемого воздуха.

7. Датчики содержания кислорода в отработавших газах 5WK9-1000G ф. “Siemens” (Германия) с электроподогревом (2 шт.). Индицируют стехиометрию состава топливной смеси.

В состав исполнительных устройств системы входят:

1. Электромагнитные форсунки (ЭМФ) (8 шт.) DEKA1D (ZMZ 6354) ф. “Siemens” (Германия) или 0 280 150 560 ф. “BOSCH” (Германия), установленных на головках цилиндров для дозирования топливоподачи.

2. Регулятор холостого хода РХХ-60, на базе двухфазного моментного двигателя. Регулятор предназначен для дозирования количества воздуха во впускной трубопровод на режимах пуска, прогрева, холостого и принудительного холостого хода двигателя. Регулятор размещен на патрубке перед дросселем.

3. Электробензонасос проточного, роликового типа, выносной с креплением на кузове автомобиля (автобуса) 0 580 464 044 ф. “BOSCH” (Германия) (или отечественные 50.1139 или 18.3780), служащий для создания давления в топливной магистрали.

4. Электромагнитные реле питания и реле бензонасоса 111.3747, предназначены для включения (отключения) исполнительных устройств от бортовой сети непосредственно блоком управления. Реле установлены в подкапотном пространстве.

5. Датчик-распределитель 24.3706-10, предназначен для распределения зажигания по цилиндрам двигателя в соответствии с порядком работы.

6. Катушка зажигания одновыводная сухого исполнения 4715.3705.

7. Регулятор давления топлива диафрагменного типа с рабочим давлением 3,0 кг/см² 406.1160000-01.

8. Трехкомпонентный нейтрализатор (2 шт.) ф. «Линдо» (г.Москва) 32053120001001.