2.1 Назначение спто
Основное назначение СПТО – это подготовка вагонов в сформированных и транзитных поездах к отправлению на удлиненные гарантийные участки по передовой технологии технического обслуживания с использованием современных средств диагностического контроля, механизации трудоемких процессов ремонта вагонов, АСУ ПТО, улучшения условий труда работников СПТО.
2.2 Техническое обслуживание вагонов
Техническое обслуживание включает в себя выявление неисправностей вагонов согласно Инструкции осмотрщику вагонов ЦВ-ЦЛ-408 от 10.12.96г, производство им необходимого ремонта, гарантирующего постановку в поезда и следование в них по установленным гарантийным участкам и обеспечивающих безопасность движения и сохранность перевозимых грузов.
Выполняемые на СПТО при техническом обслуживании вагонов объем и качество работ должны обеспечивать графиковое, безаварийное и безотцепочное проследование поезда на протяжении всего гарантийного участка.
Пропуск грузовых поездов, следующих с соседних отделений на предузловые станции массовой выгрузки через СПТО, производится без технического обслуживания.
В случае пропуска поездов через парки СПТО без предъявления к техническому обслуживанию (на проход), работники парков СПТО обязаны с двух сторон проводить эти поезда, а дежурные по станции – заблаговременно извещать о подходе.
В пределах гарантийных участков в пунктах, где предусмотрена смена локомотивов и локомотивных бригад, производится полное или сокращенное опробование автотормозов. Ответственность за исправную работу тормозов на гарантийных участках до следующего пункта полного опробования автотормозов возлагается на работников, производивших полное опробование, за неисправности устраняемые при полном опробовании. Ответственность за неисправности, выявляемые и устраняемые при сокращенном опробовании автотормозов, возлагается на работников, производивших сокращенное опробование до следующего пункта сокращенного опробования автотормозов.
В случае прицепки вагонов к поезду в пределах гарантийного участка, ответственность за их техническое состояние несут работники, осуществившие прицепку.
На вывозные и передаточные поезда, обращающиеся внутри отделения, техническая готовность дается на станции отправления до станции назначения.
Пункт технического обслуживания грузовых вагонов расположен на внеклассной сортировочной станции Карталы-I и предназначен для приема, обработки и отправления пассажирских, транзитных грузовых поездов обоих направлений, поездов своего формирования, для приема, отправления электропоездов. Парк «К» пункта технического обслуживания вагонов на станции Карталы I состоит из 17 путей, из них:
- 1 и 2 пути приемо – отправочные для пассажирских и грузовых поездов обоих направлений и для пропуска грузовых поездов на Пост Б и с Поста Б;
- 3 путь приемо – отправочный для пассажирских и грузовых поездов обоих направлений, для пропуска грузовых поездов на Пост Б и с Поста Б, для временного отстоя пригородных электропоездов;
- IV главный путь: для приема и отправления грузовых поездов обоих направлений, для пропуска грузовых поездов на Пост Б и с Поста Б, для временного отстоя пригородных электропоездов;
- V главный путь: для приема и отправления грузовых поездов обоих направлений, для пропуска грузовых поездов на Пост Б и с Поста Б;
- VI главный путь: для приема и отправления грузовых поездов обоих направлений, для пропуска грузовых поездов на Пост Б и с Поста Б;
- пути с 7 по 16 приемо – отправочные для грузовых поездов обоих направлений;
-17 путь приемо – отправочный для грузовых поездов: прием поездов со ст.Знойное (обп), отправление поездов на ст.Тумак (обп), Пост Б, ст.Знойное (обп).
- пути 1Б и 2Б - приемо – отправочные для пригородных электропоездов Орского и Магнитогорского направлений и их отстоя, для приема и отправления хозяйственных поездов, одиночных локомотивов и временной их;
- 18 путь выставочный. Отправочный для грузовых поездов четного направления (отправление передаточного поезда на ст. Тамерлан не более 10 вагонов). Вместимость 18 пути – 54 вагона
Схема парка К изображена на рисунке 2
