- •Содержание
- •Введение
- •1 Структура и Основные технические характеристики приводов машин
- •2 Электропривод
- •2.1 Виды и принцип действия электродвигателей
- •2.2 Электродвигатели постоянного тока
- •2.2.1 Устройство типового двигателя постоянного тока
- •2.2.2 Высокомоментные двигатели
- •2.2.3 Малоинерционные двигатели
- •2.2.4 Вентильные обращенные двигатели постоянного тока
- •2.2.5 Механическая характеристика двигателя постоянного тока
- •2.3 Электродвигатели переменного тока
- •2.3.1 Трехфазные асинхронные электродвигатели
- •2.3.2 Устройство асинхронного двигателя
- •2.3.3 Механическая характеристика асинхронного электродвигателя
- •2.3.4 Конденсаторные электродвигатели переменного тока
- •2.3.5 Коллекторные двигатели переменного тока
- •2.3.6 Синхронные вентильные электродвигатели переменного тока
- •2.3.7 Шаговые электродвигатели
- •1, 2, 3, 4 – Зубчатый магнитопровод; 5, 6, 7, 8 – обмотки
- •2.4 Линейные электродвигатели
- •2.5 Стыковка электродвигателя с механизмом. Мотор-редукторы
- •2.6 Выбор электродвигателя
- •2.7 Устройства управления электродвигателями
- •2.7.1 Релейные устройства управления
- •2.7.2 Преобразователи напряжения
- •2.7.3 Преобразователи частоты
- •3 Гидропривод
- •3.1 Гидростанция
- •3.2 Гидродвигатели
- •3.2.1 Линейные гидроцилиндры
- •3.2.2 Выбор типового гидроцилиндра
- •3.2.3 Поворотные гидродвигатели
- •3.2.4 Гидравлические моторы
- •3.3 Управление гидродвигателями
- •3.3.1 Клапаны давления
- •3.3.2 Распределители
- •3.3.3 Запорные клапаны
- •3.3.4 Гидроаппараты управления расходом
- •3.3.5 Выбор гидроаппаратов
- •4 Пневмопривод
- •4.1 Типовые пневмодвигатели
- •4.2 Поворотные пневмодвигатели
- •4.3 Специальные пневмодвигатели
- •4.3.1 Пневмоцилиндры больших усилий
- •4.3.2 Пневмоцилиндры малого диаметра
- •4.3.3 Параллельные пневмоцилиндры
- •4.3.4 Многопозиционные пневмоцилиндры
- •4.3.5 Пневмоцилиндры с вводом воздуха через шток
- •4.3.6 Бесштоковые пневмоцилиндры
- •4.4 Стыковка пневмодвигателя с механизмом
- •4.5 Выбор пневмодвигателя
- •4.6 Управление пневмодвигателями
- •5 Вибропривод
- •5.1. Принципы вибротранспортирования
- •5.2 Устройство вибротранспортеров
- •6 Механизмы приводов
- •6.1 Механизмы для преобразования вида движения
- •6.1.1 Механизмы на основе передачи рейка-шестерня
- •6.1.2 Механизмы на основе передачи винт-гайка
- •6.1.3 Механизмы с передачей звездочка-цепь
- •6.1.4 Механизмы с передачей зубчатый шкив-зубчатый ремень
- •6.1.5 Механизмы с кулачком и копиром
- •6.1.6 Рычажные механизмы
- •6.2 Механизмы шаговых перемещений
- •6.2.1 Механизмы мальтийского креста
- •6.2.2 Храповые механизмы
- •6.3 Редукторы и мультипликаторы
- •6.3.1 Редукторы
- •6.3.2 Мультипликаторы
- •6.4 Механизмы для передачи движения на расстояние
- •6.4.1 Механизмы для передачи вращения
- •6.4.2 Механизмы для передачи поступательного движения
- •6.4.3 Механизмы для передачи движения через шарниры
- •6.5 Механизмы тормозов, фиксаторов и стопоров
- •1 Набор фрикционных дисков; 2 фланец; 3 полый вал
- •6.32. Погрешность стопорения каресели
- •7 Датчики приводов
- •7.1 Основные характеристики датчиков
- •7.2 Установка и подключение датчиков
- •7.2.1 Установка датчиков в приводах
- •7.2.2 Подключение и питание датчиков
- •7.3 Датчики положения
- •7.3.1 Микровыключатели и герконы
- •7.3.2 Потенциометрические датчики положения
- •7.3.3 Индуктивные датчики
- •7.3.4 Емкостные датчики
- •7.3.5 Оптические датчики
- •7.4 Датчики угла поворота
- •7.4.1 Оптические инкрементальные энкодеры
- •7.4.2 Оптические абсолютные энкодеры
- •7.4.3 Резольверы
- •7.5 Датчики скорости
- •7.5.1 Датчики угловой скорости
- •7.5.2 Датчики линейной скорости
- •7.6 Датчики ускорения (акселерометры)
- •7.6.1 Емкостные акселерометры
- •7.6.2 Тензорезистивные акселерометры
- •7.6.3 Пьезоэлектрические акселерометры
- •7.7 Датчики силы и момента
- •7.7.1 Тензометрические датчики силы
- •7.7.2 Тензометрические датчики крутящего момента
- •7.7.3 Пьезоэлектрические датчики силы
- •7.8 Датчики давления
- •7.8.1. Манометры
- •7.8.2. Реле давления
- •7.8.3 Полупроводниковые датчики давления
- •7.8.4 Пьезорезистивные датчики давления
- •7.9 Датчики температуры
- •Библиографический список
- •Приложение. Формулы техники приводов
- •1. Масса, момент инерции
- •1.1 Масса и момент инерции детали
- •1.2 Приведение масс и моментов инерции
- •2 Перемещение, скорость, ускорение
- •2.1 Аппроксимация законов движения с ускорением
- •2.2 Движение точки звена по окружности
- •3 Сила, момент силы
- •4 Передаточное отношение
- •Приводы технологических машин
- •195251, Санкт-Петербург, Политехническая ул., 29
7.4 Датчики угла поворота
Датчики угла поворота (ДУП) предназначены для определения угла поворота вращающегося объекта (вала). Они широко применяются в приводах и, прежде всего, в сервоприводах. По способу выдачи информации ДУПы разделяют на накапливающие (инкрементные) и абсолютные (позиционные); по принципу действия – на оптические, резистивные, магнитные, индуктивные, механические. Они могут иметь неограниченный диапазон измерения угла. В настоящее время на практике наиболее широко применяются преобразователи угол-код (энкодеры).
Связь энкодера с вращающимся объектом осуществляется посредством механического соединения их валов с помощью специальной соединительной муфты, передающей угол поворота без искажений. Энкодер с полым валом можно монтировать непосредственно на вал объекта.
7.4.1 Оптические инкрементальные энкодеры
Инкрементальные энкодеры определяют угол поворота (не угловое положение!) объекта. Принцип работы оптического инкрементального энкодера поясняется на рис. 7.15.
Угловой оптический энкодер состоит из тонкого оптического диска и измерительной головки, включающей источник света и фотодетектор. На диске имеются прозрачные и непрозрачные участки, например, отверстия в металлическом диске или штрихи на стеклянном. При вращении диска фотодектор генерирует сигнал с частотой следования кодовых элементов непосредственно в цифровом виде (рис. 7.16) или аналоговый гармонический сигнал, который также может быть преобразован в цифровой. Подсчитывая количество импульсов (канал А), можно определить угол поворота вращающегося вала. За счет специальной (индексной) метки, определяющей начальное положение, можно измерять угловое положение вала в пределах оборота (от 0 до 360).
Рис. 7.15. Оптический инкрементальный энкодер:
1 – корпус; 2 – светодиод-источник для инкрементальных каналов; 3, 4 – фотодетекторы; 5 – светодиод-источник для индексного канала; 6 – фотодетектор индексной метки; 7, 8 – элементы крепления; 9 – перфорированный диск; 10 – прорези для инкрементальных каналов; 11 – прорезь – индексная метка; 12 – вращающийся вал
Рис. 7.16. Каналы инкрементального датчика
При добавлении второго измерительного канала (канал Б, «своя» пара «светодиод-фототранзистор») с угловым смещением относительно первого на 90 появляется возможность определить направление вращения. По частоте следования сигналов можно, кроме угла поворота, найти и угловую скорость вращения вала.
7.4.2 Оптические абсолютные энкодеры
При сбое питания или отключении инкрементального энкодера происходит потеря информации об угловом положении вала. Этого недостатка лишены абсолютные энкодеры, которые выдают различный цифровой код для каждого положения вала. Так как угол поворота всегда известен, то счетчик импульсов в этом случае не нужен.
Принцип работы абсолютного энкодера поясняется на рис. 7.17. На диске по концентрическим окружностям расположены сегменты в виде прозрачных и непрозрачных участков. Количество сегментов на каждой следующей окружности возрастает в два раза по сравнению с предыдущей. На первом кольце – 1 прозрачный и 1 непрозрачный сегмент, на втором – по два, на n-ом – по 2n-1 тех и других.
Рис. 7.17. Оптический абсолютный энкодер:
1 – корпус; 2 – массив светодиодов; 3 – массив фотодетекторов; 5 – диск с кодом; 6 – вращающийся вал
Число окружностей определяет разрядность абсолютного энкодера (в 16-разрядном – 32767 сегментов и соответственно 32767 угловых положений). Для считывания двоичного кода посредством абсолютного энкодера требуется по одному источнику света и одному фотоприемнику на каждую окружность энкодерного диска. В измерительной головке все светодиоды и все фотодетекторы объединяются в линейные массивы. Для уменьшения возможных ошибок используется не только двоичный, но и другие способы кодирования выходного сигнала. Один из самых распространенных — код Грэя.
