- •Содержание
- •Введение
- •1 Структура и Основные технические характеристики приводов машин
- •2 Электропривод
- •2.1 Виды и принцип действия электродвигателей
- •2.2 Электродвигатели постоянного тока
- •2.2.1 Устройство типового двигателя постоянного тока
- •2.2.2 Высокомоментные двигатели
- •2.2.3 Малоинерционные двигатели
- •2.2.4 Вентильные обращенные двигатели постоянного тока
- •2.2.5 Механическая характеристика двигателя постоянного тока
- •2.3 Электродвигатели переменного тока
- •2.3.1 Трехфазные асинхронные электродвигатели
- •2.3.2 Устройство асинхронного двигателя
- •2.3.3 Механическая характеристика асинхронного электродвигателя
- •2.3.4 Конденсаторные электродвигатели переменного тока
- •2.3.5 Коллекторные двигатели переменного тока
- •2.3.6 Синхронные вентильные электродвигатели переменного тока
- •2.3.7 Шаговые электродвигатели
- •1, 2, 3, 4 – Зубчатый магнитопровод; 5, 6, 7, 8 – обмотки
- •2.4 Линейные электродвигатели
- •2.5 Стыковка электродвигателя с механизмом. Мотор-редукторы
- •2.6 Выбор электродвигателя
- •2.7 Устройства управления электродвигателями
- •2.7.1 Релейные устройства управления
- •2.7.2 Преобразователи напряжения
- •2.7.3 Преобразователи частоты
- •3 Гидропривод
- •3.1 Гидростанция
- •3.2 Гидродвигатели
- •3.2.1 Линейные гидроцилиндры
- •3.2.2 Выбор типового гидроцилиндра
- •3.2.3 Поворотные гидродвигатели
- •3.2.4 Гидравлические моторы
- •3.3 Управление гидродвигателями
- •3.3.1 Клапаны давления
- •3.3.2 Распределители
- •3.3.3 Запорные клапаны
- •3.3.4 Гидроаппараты управления расходом
- •3.3.5 Выбор гидроаппаратов
- •4 Пневмопривод
- •4.1 Типовые пневмодвигатели
- •4.2 Поворотные пневмодвигатели
- •4.3 Специальные пневмодвигатели
- •4.3.1 Пневмоцилиндры больших усилий
- •4.3.2 Пневмоцилиндры малого диаметра
- •4.3.3 Параллельные пневмоцилиндры
- •4.3.4 Многопозиционные пневмоцилиндры
- •4.3.5 Пневмоцилиндры с вводом воздуха через шток
- •4.3.6 Бесштоковые пневмоцилиндры
- •4.4 Стыковка пневмодвигателя с механизмом
- •4.5 Выбор пневмодвигателя
- •4.6 Управление пневмодвигателями
- •5 Вибропривод
- •5.1. Принципы вибротранспортирования
- •5.2 Устройство вибротранспортеров
- •6 Механизмы приводов
- •6.1 Механизмы для преобразования вида движения
- •6.1.1 Механизмы на основе передачи рейка-шестерня
- •6.1.2 Механизмы на основе передачи винт-гайка
- •6.1.3 Механизмы с передачей звездочка-цепь
- •6.1.4 Механизмы с передачей зубчатый шкив-зубчатый ремень
- •6.1.5 Механизмы с кулачком и копиром
- •6.1.6 Рычажные механизмы
- •6.2 Механизмы шаговых перемещений
- •6.2.1 Механизмы мальтийского креста
- •6.2.2 Храповые механизмы
- •6.3 Редукторы и мультипликаторы
- •6.3.1 Редукторы
- •6.3.2 Мультипликаторы
- •6.4 Механизмы для передачи движения на расстояние
- •6.4.1 Механизмы для передачи вращения
- •6.4.2 Механизмы для передачи поступательного движения
- •6.4.3 Механизмы для передачи движения через шарниры
- •6.5 Механизмы тормозов, фиксаторов и стопоров
- •1 Набор фрикционных дисков; 2 фланец; 3 полый вал
- •6.32. Погрешность стопорения каресели
- •7 Датчики приводов
- •7.1 Основные характеристики датчиков
- •7.2 Установка и подключение датчиков
- •7.2.1 Установка датчиков в приводах
- •7.2.2 Подключение и питание датчиков
- •7.3 Датчики положения
- •7.3.1 Микровыключатели и герконы
- •7.3.2 Потенциометрические датчики положения
- •7.3.3 Индуктивные датчики
- •7.3.4 Емкостные датчики
- •7.3.5 Оптические датчики
- •7.4 Датчики угла поворота
- •7.4.1 Оптические инкрементальные энкодеры
- •7.4.2 Оптические абсолютные энкодеры
- •7.4.3 Резольверы
- •7.5 Датчики скорости
- •7.5.1 Датчики угловой скорости
- •7.5.2 Датчики линейной скорости
- •7.6 Датчики ускорения (акселерометры)
- •7.6.1 Емкостные акселерометры
- •7.6.2 Тензорезистивные акселерометры
- •7.6.3 Пьезоэлектрические акселерометры
- •7.7 Датчики силы и момента
- •7.7.1 Тензометрические датчики силы
- •7.7.2 Тензометрические датчики крутящего момента
- •7.7.3 Пьезоэлектрические датчики силы
- •7.8 Датчики давления
- •7.8.1. Манометры
- •7.8.2. Реле давления
- •7.8.3 Полупроводниковые датчики давления
- •7.8.4 Пьезорезистивные датчики давления
- •7.9 Датчики температуры
- •Библиографический список
- •Приложение. Формулы техники приводов
- •1. Масса, момент инерции
- •1.1 Масса и момент инерции детали
- •1.2 Приведение масс и моментов инерции
- •2 Перемещение, скорость, ускорение
- •2.1 Аппроксимация законов движения с ускорением
- •2.2 Движение точки звена по окружности
- •3 Сила, момент силы
- •4 Передаточное отношение
- •Приводы технологических машин
- •195251, Санкт-Петербург, Политехническая ул., 29
7.1 Основные характеристики датчиков
Основными характеристиками датчиков-измерителей (аналоговых и цифровых) являются передаточная функция, линейность, диапазоны и точность измерений, а датчиков-выключателей (датчиков обнаружения) – точка срабатывания, гистерезис и воспроизводимость.
Датчик должен в реальном времени передавать в устройство управления сигналы о текущих координатах объекта (это не обязательно координаты положения или ориентации, с таким же успехом это может быть температура, давление, скорость и т. д.). Как уже было сказано, передавать и обрабатывать информацию удобнее всего в виде электрического сигнала. Взаимосвязь (соответствие) между выходным электрическим сигналом S датчика (в примере с промышленным роботом это θ) и измеряемым внешним воздействием s (т. е. θ) устанавливает передаточная функция датчика S=f(s) (рис. 7.5).
Рис. 7.5. Передаточная функция датчика
Чтобы упростить обработку информации, производители стремятся обеспечить линейную передаточную функцию датчика: S = a + bs. Коэффициент b – чувствительность датчика – показывает, насколько изменяется выходной сигнал датчика S при изменении измеряемого воздействия s на единицу. Датчиков со строго линейной характеристикой не бывает. Под нелинейностью датчика понимается максимальное отклонение реальной передаточной функции от аппроксимирующей прямой линии.
Наряду с передаточной функцией для любого датчика важна точность. Дело в том, что точность датчика самым непосредственным образом влияет на точность устройства, в котором он применяется. В частности, ошибки определения текущего положения колонны, обусловленные погрешностью датчика угла поворота, приведут к ошибке отработки траектории ПР. Точность датчика оценивают количественно по величине погрешности датчика δ (см. рис. 7.5) – разности между значением входного сигнала, вычисленным по выходному сигналу датчика, и действительным, точно известным, значением входного сигнала.
Минимальное изменение измеряемой величины, которое может «почувствовать», зафиксировать датчик, характеризует разрешающая способность. Она оценивается в абсолютных или относительных единицах измеряемой величины. Погрешность датчика не может быть меньше его разрешающей способности.
Диапазон
измеряемых значений
определяется разностью (а динамический
диапазон
отношением) максимального и минимального
возможных значений входного сигнала,
которые датчик может преобразовать в
электрический выходной сигнал в пределах
допустимых погрешностей. Динамический
диапазон
обычно выражается в децибелах (дБ) и
является логарифмической мерой отношения
максимального и минимального сигналов:
.
Каждый датчик имеет свои пределы рабочих характеристик. Нижний предел определяет мертвая зона или зона нечувствительности, а верхний — зона нелинейности или зона насыщения (рис. 7.6).
|
|
а б
Рис. 7.6. Передаточная функция датчика с нелинейностью: а – с зоной нечувствительности; б – с зоной насыщения
Мертвая зона (рис. 7.6, а) проявляется в нечувствительности датчика к малым значениям входных сигналов. В пределах этой зоны выходной сигнал почти не изменяется. С другой стороны, даже если датчик считается линейным, при превышении определенного уровня внешнего воздействия (входа) его выходной сигнал практически перестает изменяться. В этом случае говорят, что датчик вошел в зону насыщения (рис. 7.6, б).
Для датчика-выключателя важно само значение входной величины (в случае с позиционным пневмоприводом – положение поршня), при котором появляется или пропадает выходной сигнал, а также стабильность (постоянство) этого значения. Соответствующие характеристики дают точка срабатывания, воспроизводимость и гистерезис.
Точка срабатывания – это значение входного сигнала, при котором происходит переключение уровня выходного сигнала датчика. Это переключение зависит от того, возрастает или убывает контролируемый сигнал. Гистерезис – это разность значений точки срабатывания при возрастании и убывании выходного сигнала (рис. 7.7). Например, для датчика положения гистерезис равен разности расстояний между точкой включения при приближении объекта воздействия и точкой выключения при его удалении. Значение гистерезиса указывается в процентах от значения реального расстояния срабатывания.
Рис. 7.7. Гистерезис
В устройствах измерения и контроля гистерезис играет отрицательную роль и рассматривается как ошибка измерения, а вот в устройствах управления он часто оказывается полезен. Благодаря гистерезису предотвращаются нежелательные эффекты, которые могут привести к изменению выходного сигнала датчика в момент переключения при нестабильном положении или вибрации обнаруженного объекта, возмущениях из-за флуктуаций питающего напряжения или окружающей температуры. Гистерезис позволяет достаточно просто поддерживать управляемый входной параметр (например, температуру или давление) в пределах определенного диапазона. Величина этого диапазона как раз и определяется величиной гистерезиса.
Воспроизводимость – это способность датчика при соблюдении одинаковых условий выдавать идентичные результаты. Ее можно оценить по максимальной разности выходных сигналов датчика, полученных при нескольких циклах калибровки. Обычно воспроизводимость выражается в относительных единицах входного сигнала и рассматривается как ошибка измерения. Причина этой ошибки заключается в нестабильности элементов датчика.
