- •Содержание
- •Введение
- •1 Структура и Основные технические характеристики приводов машин
- •2 Электропривод
- •2.1 Виды и принцип действия электродвигателей
- •2.2 Электродвигатели постоянного тока
- •2.2.1 Устройство типового двигателя постоянного тока
- •2.2.2 Высокомоментные двигатели
- •2.2.3 Малоинерционные двигатели
- •2.2.4 Вентильные обращенные двигатели постоянного тока
- •2.2.5 Механическая характеристика двигателя постоянного тока
- •2.3 Электродвигатели переменного тока
- •2.3.1 Трехфазные асинхронные электродвигатели
- •2.3.2 Устройство асинхронного двигателя
- •2.3.3 Механическая характеристика асинхронного электродвигателя
- •2.3.4 Конденсаторные электродвигатели переменного тока
- •2.3.5 Коллекторные двигатели переменного тока
- •2.3.6 Синхронные вентильные электродвигатели переменного тока
- •2.3.7 Шаговые электродвигатели
- •1, 2, 3, 4 – Зубчатый магнитопровод; 5, 6, 7, 8 – обмотки
- •2.4 Линейные электродвигатели
- •2.5 Стыковка электродвигателя с механизмом. Мотор-редукторы
- •2.6 Выбор электродвигателя
- •2.7 Устройства управления электродвигателями
- •2.7.1 Релейные устройства управления
- •2.7.2 Преобразователи напряжения
- •2.7.3 Преобразователи частоты
- •3 Гидропривод
- •3.1 Гидростанция
- •3.2 Гидродвигатели
- •3.2.1 Линейные гидроцилиндры
- •3.2.2 Выбор типового гидроцилиндра
- •3.2.3 Поворотные гидродвигатели
- •3.2.4 Гидравлические моторы
- •3.3 Управление гидродвигателями
- •3.3.1 Клапаны давления
- •3.3.2 Распределители
- •3.3.3 Запорные клапаны
- •3.3.4 Гидроаппараты управления расходом
- •3.3.5 Выбор гидроаппаратов
- •4 Пневмопривод
- •4.1 Типовые пневмодвигатели
- •4.2 Поворотные пневмодвигатели
- •4.3 Специальные пневмодвигатели
- •4.3.1 Пневмоцилиндры больших усилий
- •4.3.2 Пневмоцилиндры малого диаметра
- •4.3.3 Параллельные пневмоцилиндры
- •4.3.4 Многопозиционные пневмоцилиндры
- •4.3.5 Пневмоцилиндры с вводом воздуха через шток
- •4.3.6 Бесштоковые пневмоцилиндры
- •4.4 Стыковка пневмодвигателя с механизмом
- •4.5 Выбор пневмодвигателя
- •4.6 Управление пневмодвигателями
- •5 Вибропривод
- •5.1. Принципы вибротранспортирования
- •5.2 Устройство вибротранспортеров
- •6 Механизмы приводов
- •6.1 Механизмы для преобразования вида движения
- •6.1.1 Механизмы на основе передачи рейка-шестерня
- •6.1.2 Механизмы на основе передачи винт-гайка
- •6.1.3 Механизмы с передачей звездочка-цепь
- •6.1.4 Механизмы с передачей зубчатый шкив-зубчатый ремень
- •6.1.5 Механизмы с кулачком и копиром
- •6.1.6 Рычажные механизмы
- •6.2 Механизмы шаговых перемещений
- •6.2.1 Механизмы мальтийского креста
- •6.2.2 Храповые механизмы
- •6.3 Редукторы и мультипликаторы
- •6.3.1 Редукторы
- •6.3.2 Мультипликаторы
- •6.4 Механизмы для передачи движения на расстояние
- •6.4.1 Механизмы для передачи вращения
- •6.4.2 Механизмы для передачи поступательного движения
- •6.4.3 Механизмы для передачи движения через шарниры
- •6.5 Механизмы тормозов, фиксаторов и стопоров
- •1 Набор фрикционных дисков; 2 фланец; 3 полый вал
- •6.32. Погрешность стопорения каресели
- •7 Датчики приводов
- •7.1 Основные характеристики датчиков
- •7.2 Установка и подключение датчиков
- •7.2.1 Установка датчиков в приводах
- •7.2.2 Подключение и питание датчиков
- •7.3 Датчики положения
- •7.3.1 Микровыключатели и герконы
- •7.3.2 Потенциометрические датчики положения
- •7.3.3 Индуктивные датчики
- •7.3.4 Емкостные датчики
- •7.3.5 Оптические датчики
- •7.4 Датчики угла поворота
- •7.4.1 Оптические инкрементальные энкодеры
- •7.4.2 Оптические абсолютные энкодеры
- •7.4.3 Резольверы
- •7.5 Датчики скорости
- •7.5.1 Датчики угловой скорости
- •7.5.2 Датчики линейной скорости
- •7.6 Датчики ускорения (акселерометры)
- •7.6.1 Емкостные акселерометры
- •7.6.2 Тензорезистивные акселерометры
- •7.6.3 Пьезоэлектрические акселерометры
- •7.7 Датчики силы и момента
- •7.7.1 Тензометрические датчики силы
- •7.7.2 Тензометрические датчики крутящего момента
- •7.7.3 Пьезоэлектрические датчики силы
- •7.8 Датчики давления
- •7.8.1. Манометры
- •7.8.2. Реле давления
- •7.8.3 Полупроводниковые датчики давления
- •7.8.4 Пьезорезистивные датчики давления
- •7.9 Датчики температуры
- •Библиографический список
- •Приложение. Формулы техники приводов
- •1. Масса, момент инерции
- •1.1 Масса и момент инерции детали
- •1.2 Приведение масс и моментов инерции
- •2 Перемещение, скорость, ускорение
- •2.1 Аппроксимация законов движения с ускорением
- •2.2 Движение точки звена по окружности
- •3 Сила, момент силы
- •4 Передаточное отношение
- •Приводы технологических машин
- •195251, Санкт-Петербург, Политехническая ул., 29
6.1.2 Механизмы на основе передачи винт-гайка
Одна из схем механизма на основе передачи винт-гайка изображена на рис. 6.2.
Рис. 6.2. Схема механизма с передачей винт-гайка:
1 винт; 2 гайка; 3 деталь (например, шестерня) привода гайки; 4 деталь привода винта; 5 корпус винта; 6 корпус гайки
Здесь можно через
деталь 4 вращать винт 1 со скоростью 1
при
не вращающейся гайке (2
= 0) и неподвижном в осевом направлении
винте (V1
= 0). Гайка 2 и корпус 6 будут двигаться
поступательно со скоростью V
2.
Передаточное отношение uвв-гп
(1/м) передачи винт-гайка (винт вращается,
гайка перемещается поступательно) будет
(6.4)
где 1 угол поворота винта;
осевое перемещение
гайки, при 1
= 2
S2
= tz;
t шаг винта;
z число заходов винта.
Например, при t = 5 мм = 0,005 м и z = 1 uвв-гп = 1256 1/м, т. е. имеем большое передаточное отношение. В связи с этим передачу винт-гайка часто используют в качестве высокоэффективного компактного редуктора.
Аналогично работает механизм при вращающейся гайке и не вращающемся винте.
Если передача винт-гайка не самотормозящаяся, например многозаходная винтовая передача качения, можно двигать поступательно винт или гайку. При этом будет вращаться гайка или винт соответственно. При поступательном перемещении винта передаточное отношение uвп-гв (м) винт-гайка (винт перемещается поступательно, гайка вращается) будет
(6.5)
Такой механизм
можно использовать как мультипликатор,
u << 1.
Винтовой механизм позволяет относительно
просто суммировать движения, например,
одновременно вращать винт со скоростью
1
и гайку со скоростью 2.
При V1 = 0 скорость V2 будет равна
(6.6)
Знак «+» или «» зависит от относительного направления вращения винта и гайки.
Двойная винтовая
передача позволяет создавать так
называемые дифференциальные винтовые
механизмы (рис. 6.3.). Если винты однозаходные
и шаги винтов 1 и 2 разные, например,
t1
> t2,
то при повороте винта 2 на угол φ ползун
3 перемещается на величину
(6.7)
где u1
,
u2
передаточные отношения передач с винтами
1 и 2 соответственно.
Рис. 6.3. Схема механизма с дифференциальным винтом:
1
винт с шагом t2
;
2
винт с шагом t1;
3
ползун; 4
корпус механизма;
5
шпонка скольжения
При малой разности шагов такие механизмы применяются для выполнения микроперемещений.
Различают винтовые передачи скольжения и качения. Механизмы на основе передач скольжения относительно просты, дешевы, надежны, но требуют довольно частой периодической или непрерывной смазки, имеют сравнительно высокое и нестабильное, зависящее от скорости, трение. Передачи качения, шарико-винтовые передачи (ШВП) и ролико-винтовые передачи (РВП) практически по всем параметрам лучше передач скольжения, особенно по параметрам трения и точности, но они много сложнее и дороже передач скольжения.
При заданной осевой нагрузке на гайке момент на винте существенно зависит от типа резьбы. В передачах скольжения обычно используют трапецеидальную резьбу, как технологичную и с относительно небольшим трением, реже прямоугольную (резьба не технологичная) и треугольную (резьба с повышенным трением).
При заданной осевой силе F сопротивления на гайке движущий момент М на винте определяется диаметром винта, углом подъема резьбы и трением в резьбе и опорах винта.
(6.8)
где d средний диаметр резьбы;
ψ угол подъема резьбы;
φ угол трения;
Моп момент трения в опорах винта.
Высота профиля h резьбы (крупность резьбы), определяется исходя из условия износостойкости, которая зависит от среднего давления р в резьбе. Для того чтобы смазка не выдавливалась из передачи винт-гайка, должно выполняться соотношение:
(6.9)
где z число витков резьбы в гайке;
[p] допускаемое давление в резьбе.
Принимая, для трапецеидальной резьбы h = 0,5t, z = H/t = Hd/t, где H – высота гайки, H = H/d = 1,2…2,5, получим формулу для определения диаметра винта
(6.10)
Длинные винты, работающие на сжатие, проверяют на продольный изгиб. Условие устойчивости винта по Эйлеру
(6.11)
где Е модуль нормальной упругости материала винта;
J приведенный осевой момент инерции сечения винта;
S коэффициент безопасности;
μ коэффициент приведения в зависимости от вида опор винта;
l длина винта, работающая на сжатие.
