- •Дальневосточный государственный университет путей сообщения
- •Механическая часть подвижного состава
- •Оглавление
- •Классификация магистральных электровозов
- •Современное состояние электровозостроения
- •Проект нового типа магистральных электровозов
- •Контрольные вопросы
- •Лекция №2
- •Экипажная часть
- •2.1. Общие положения. Ходовая формула и составность
- •2.2. Основные узлы механической части электровоза и их назначение
- •2.3. Типы кузовов электровозов
- •2.4. Основные элементы кузова
- •Кабина машиниста
- •2.5. Компоновка оборудования
- •Контрольные вопросы
- •Тележки электровозов
- •3.1. Типы и общие характеристики тележек локомотивов
- •3.2. Конструкция рамы тележки
- •3.3. Конструктивные особенности рам тележек
- •Недостатки: наличие сварных швов, требует дополнительной обработки.
- •Контрольные вопросы
- •Буксовые узлы и их характеристики
- •4.1. Назначение и конструктивные особенности буксовых узлов
- •4.2. Классификация буксовых узлов
- •4.3. Буксовые узлы подвижного состава
- •Контрольные вопросы
- •Лекция № 5
- •Колесные пары
- •5.1. Назначение и классификация колесных пар
- •5.2. Конструкция колесной пары
- •5.3. Оси колесных пар
- •5.4. Колесные центры
- •5.5. Бандажи
- •5.6. Подрезиненные колеса
- •Контрольные вопросы
- •Лекция № 6
- •Система рессорного подвешивания
- •6.1. Принцип разделения масс
- •6.2. Первая ступень - буксовое рессорное подвешивания
- •6.3. Листовые рессоры
- •6.4. Пружины
- •6.5. Торсионы
- •Контрольные вопросы
- •Лекция № 7
- •Резиновые и резинометаллические упругие элементы. Пневморессоры. Гасители колебаний
- •7.1. Применение резиновых элементов в конструкции механической части локомотива
- •7.2. Пневморессоры. Особенности работы. Классификация
- •7.3. Гасители колебаний
- •7.3.1. Гидравлические гасители колебаний
- •7.3.2. Фрикционные гасители колебаний
- •Контрольные вопросы
- •В каком конструктивном исполнении выполняются резиновые элементы механической части локомотивов ?
- •Тяговый привод
- •8.1. Общие положения
- •8.2. Основные элементы тяговой передачи
- •8.4. Эволюция компоновочных схем тягового привода
- •8.5. Конструкции тяговых передач в приводах I класса
- •8.6. Моторно осевые подшипники
- •8.7. Зубчатая передача в приводах I класса
- •Контрольные вопросы
- •Заключение
- •На подвижном составе
- •Классификация гидравлических гасителей колебаний
- •Приложение 2 Классификация фрикционных гасителей колебаний
- •Список литературы
Министерство путей сообщения Российской Федерации
Дальневосточный государственный университет путей сообщения
Кафедра «Электроподвижной состав»
А.А.Шамин
Механическая часть подвижного состава
КУРС ЛЕКЦИЙ
Часть первая
Хабаровск
2001
Рецензенты:
Главный инженер проекта ДАЛЬГИПРОТРАНС Ротай Н.В.
Главный инженер службы локомотивного хозяйства ДВЖД Демин П.В.
|
Шамин А.А. |
|
Механическая часть подвижного состава: Курс лекций: В 2-х ч. Ч.1. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2001. – 116 с.: ил. |
Первая часть курса лекций содержит основные сведения о конструкции основных узлов механического оборудования электровоза: кузова, тележки, колесной пары, рессорного подвешивания, тягового привода. Также приведен проект нового типажа магистральных грузовых и пассажирских электровозов для отечественного локомотивостроения.
Готовится к изданию вторая часть курса лекций, где будет продолжено рассмотрение конструкции механического оборудования электровозов, приведен прочностной расчет отдельных узлов, представлена картина развития отечественного и иностранного высокоскоростного подвижного состава.
Курс лекций предназначен для студентов всех форм обучения по специальности «Электрический транспорт» специализации «Электровозы и электропоезда», может быть использован студентами специальности «Локомотивы» высших и средних специальных учебных заведений.
|
|
|
© |
Издательство Дальневосточного государственного университета путей сообщения (ДВГУПС), 2001 |
|
|
|
|
© |
Шамин А.А. |
Оглавление
ВВЕДЕНИЕ |
|
1. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ. ВЧЕРА. СЕГОДНЯ. ЗАВТРА…………………………………………………………………….. |
6 |
|
6 |
|
8 |
|
8 |
2. ЭКИПАЖНАЯ ЧАСТЬ…………………………………………... |
13 |
2.1. Общие положения. Ходовая формула и составность. |
14 |
2.2. Основные узлы механической части электровоза и их назначение……….……………………………………………….. |
16 |
2.3. Типы кузовов электровозов………………..…………….. |
17 |
2.4. Основные элементы кузова……..………………………. |
19 |
2.5. Компоновка оборудования……..………………………... |
23 |
3. ТЕЛЕЖКИ ЭЛЕКТРОВОЗОВ………………………………….. |
27 |
3.1. Типы и общие характеристики тележек локомотивов.. |
28 |
3.2. Конструкция рамы тележки……………...……………….. |
29 |
3.3. Конструктивные особенности рам тележек...…………. |
30 |
4. БУКСОВЫЕ УЗЛЫ И ИХ ХАРАКТЕРИСТИКИ……………… |
35 |
4.1. Назначение и конструктивные особенности буксовых узлов……………………………………………………………..……. |
36 |
4.2. Классификация буксовых узлов………………..……….. |
36 |
4.3. Буксовый узел подвижного состава…………………….. |
37 |
5. КОЛЕСНЫЕ ПАРЫ……………………………………………… |
45 |
5.1. Назначение и классификация колесных пар………….. |
46 |
5.2. Конструкция колесной пары……………………………… |
47 |
5.3. Оси колесных пар………………………………………….. |
48 |
5.4. Колесные центры………………………………………….. |
50 |
5.5. Бандажи……………………………………………………... |
52 |
5.6. Подрезиненные колеса…………………………………… |
54 |
6. СИСТЕМА РЕССОРНОГО ПОДВЕШИВАНИЯ…………….. |
57 |
6.1. Принцип разделения масс……………………………….. |
57 |
6.2. Первая ступень – буксовое рессорное подвешивания |
58 |
6.3. Листовые рессоры…………………………………………. |
59 |
6.4. Пружины……………………………………………………... |
62 |
6.5. Торсионы……………………………………………………. |
63 |
7. РЕЗИНОВЫЕ И РЕЗИНОМЕТАЛЛИЧЕСКИЕ УПРУГИЕ ЭЛЕМЕНТЫ. ПНЕВМОРЕССОРЫ. ГАСИТЕЛИ КОЛЕБАНИЙ |
65 |
7.1. Применение резиновых элементов в конструкции механической части локомотива…………………………………. |
65 |
7.2. Пневморессоры. Особенности работы. Классификация |
68 |
7.3. Гасители колебаний……………………………………….. |
72 |
7.3.1. Гидравлические гасители колебаний………………… |
72 |
7.3.2. Фрикционные гасители колебаний……………………. |
74 |
8. ТЯГОВЫЙ ПРИВОД……………………………………………. |
75 |
8.1. Общие положения…………………………………………. |
76 |
8.2. Основные элементы тяговой передачи………………... |
77 |
8.3. Требования, предъявляемые тяговым передачам…... |
77 |
8.4. Эволюция компоновочных схем тягового привода…... |
78 |
8.5. Конструкции тяговых передач в приводах I класса….. |
81 |
8.6. Моторно – осевые подшипники………………………….. |
84 |
8.7. Зубчатая передача в приводах I класса……………….. |
87 |
Приложение 1 ……………………………………………………… |
94 |
Приложение 2………………………………………………………. |
95 |
ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………… |
96 |
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ………………………………………….. |
97 |
ВВЕДЕНИЕ
В настоящее время железнодорожный транспорт работает в достаточно трудных условиях как и другие отрасли Российской промышленности. Парк локомотивов эксплуатирующийся на сети дорог с 60-х годов прошлого века выработал свой ресурс и требует замены. Очевидно, что наиболее важнейшей задачей на ближайшее будущее является обновление локомотивного парка. Кроме того необходимо существенное инвестирование железнодорожного транспорта.
В настоящее время на сети дорог началось внедрение нового подвижного состава. Так на ДВЖД эксплуатируются пассажирские электровозы ЭП1, которые заменят электровозы ВЛ60П/К и электропоезд ЭД1, взамен ЭР9.
Появление нового подвижного состава требует от ремонтного персонала, технических работников депо, будущих инженеров твердых знаний об особенностях конструкции данных тяговых единиц.
Данный лекционный курс служит этой цели. Он состоит из 2-х частей. В первой части рассматриваются назначение, классификация, устройство отдельных узлов и элементов подвижного состава; колесных пар, тележек, буксовых узлов, системы рессорного подвешивания, кузовов, тягового привода. Рассмотрена конструкция узлов не только отечественного подвижного состава, но и зарубежных локомотивов.
Для закрепления изученного материала после каждой лекции имеется ряд вопросов.
Изучение материала дисциплины даст базовые знания о механической части электрического транспорта, поможет успешно работать дипломированным специалистам специальности «Электрический транспорт» в эксплуатационной работе.
Лекция №1
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ. ВЧЕРА. СЕГОДНЯ. ЗАВТРА
Рассматриваемые вопросы:
Классификация магистральных электровозов;
Современное состояние электровозостроения;
Проект нового типа магистральных электровозов.