5. Воздухопровод приборов управления

Воздух из питательной магистрали проходит через фильтр 35 и разветвляется. По одной ветви воздух давлением, равным давлению в питательной магистрали, поступает через клапаны 5 на свисток 4 или тифон 8.

По другой ветви воздух давлением (5,5—6,0 кгс/см²) поступает к групповым контакторам 9, реверсору 10, поездным контакторам 12, электропневматическим вентилям 3, 11, 14, 26. Давление (5,5—5,0 кгс/см²) в системе поддерживается клапаном наибольшего давления 32 типа ЗМД.

От трубопровода средств пожаротушения 27 воздух подается через фильтр 21 на электропневматические вентили 17, 18, 19, 20, запорный клапан 29, воздушные цилиндры 16, 23, 28, 30, воздухораспределитель 24 и тифон 25.

Рис 76 Схема воздухопровода приборов управления:

1 — питательная магистраль, 2 — бак для воды на обмыв лобовых стекол; 3, 11, 14, 17, 18, 19, 20, 26 — электропневматические вентили отключения пяти топливных насосов, включения песочниц, управление дизелем привода правых жалюзи, верхних жалюзи, вентилятора холодильника, левых жалюзи, вызова помощника машиниста; 4 — свисток, 5— клапаны тифона и свистка ка; 6—стеклоочистители; 7—краны запорно-регулировочные; 8, 25—тифоны; 9—групповые контакторы; 10— реверсор 12 — поездные контакторы, 13 — манометр; 15, 16, 23, 28, 30 — воздушные цилиндры привода воздухоочистителей, привода правых жалюзи, привода левых жалюзи, автоматического при вода гидромуфты, верхних жалюзи, 21. 35 — фильтры: 22. 31,

33, 34, 36— краны; 34 — воздухорас пределитель, 27—трубопровод средств пожаротушения; 29—клапан запорный; 32—клапан на» большего давления ЗМД

5. Тормозная система

1—отпускное устройство 2, 47 — дроссели, 3, 37—резервуары воздушные, 4, 5—клапаны, 6, 7, 13, 14, 18, 19, 20, 61, 62, 63,

64, 67, 68, 72, 73 — краны разобщительные, 8, 9 — краны устройства блокировки тормоза, 10, 11, 69, 70, 71 — краны

концевые; 12 — стоп край; 15, 17, 21 — датчики реле давления; 16—скоростемер; 22, 23, 27—манометры; 24, 31, 33—

фильтры; 25—трубопровод синхронизации работы кранов машиниста, 26—кран вспомо1ательного тормоза, 28 -резервуар

уравнительный 29 — кран машиниста 30 — устройство блокировки тормоза. 32 — клапан автостопа, 34 — регулятор

давления. 35—компрессор 36—маслоотделитель, 38 39. 48—клапаны 40, 50— редукторы давления 41 42—краны системы

осушки. 44. 49—реле давления, 45—рукав. 46—цилиндр тормозной 51—52—краны спускные, 54—резервуар, 55 —

воздухораспределитель, 56—камера, 57 датчик пневмоэлектрический

Номерам кранов в кружочках соответствуют номера на бирках тепловоза

Рис. 83. Принципиальная схема воздухопровода тормоза.

5. Установки пожаротушения

При осмотре установки пенного пожаротушения проверьте уровень раствора щупом (уровень должен быть в пределах рисок) или с помощью контрольных кранов. Осмотрите

гибкие рукава и их соединения с генераторами пены и трубопроводов. Поврежденные рукава замените. Проверьте и при необходимости прочистите отверстия диаметром 1 мм в бонке на воздухопроводе. Проверьте качество ценообразования по кратности выхода пены при давлении воздуха в главных резервуарах тормозной системы (7,5— 9 кгс/см²). Для определения кратности заполняйте какую-либо емкость (например, ведро), при этом избегайте направления прямой струи в емкость. После заполнения емкости пеной выключите генератор пены и перекройте пусковой кран. Емкость, заполненную пеной, закройте крышкой и дайте пене отстояться.

П осле чего замерьте объем жидкости, получившейся в результате отстоя пены. Частное от деления объема пены (объема использованной емкости) на объем жидкости будет являться кратностью пены, которая должна быть не менее 70— 100. При кратности пены ниже нормы проверьте: состояние пакета сеток генератора пены (сетки должны быть плотно натянутыми и чистыми); состояние центробежного распылителя и соосность его соплового отверстия с диффузором корпуса генератора. Если после этих проверок при повторном контроле кратность выхода пены окажется неудовлетворительной, отправьте пенообразователь на анализ для проверки его годности. При удовлетворительных результатах выхода пены удалите остатки водного раствора пенообразователя из гидравлической части трубопровода, для чего перекройте разобщительный кран; откройте разобщительный кран;откройте один из кранов или ; установите генераторы пены наружу тепловоза и откройте их краны. После продувки закройте краны на генераторах; закройте краны и и опломбируйте краны; откройте разобщительный кран . Генераторы пены с рукавами положите на предусмотренные для них места. Во всех случаях слива воды из водяной системы тепловоза выпустите через генератор пены водный раствор пенообразователя, а резервуар промойте водой.

БПСУ

Резервуары установок порошкового пожаротушения необходимо заправлять огнетушащим порошковым составом (ОПС) Пирант-А ТУ 113-08-530—85   или   П-2АП ТУ 113-08-597—86.

При поступлении сигнала о пожаре необходимо определить по световым индикаторам на блоке пожарной сигнализации и управления БПСУ, расположенном в кабине машиниста, секцию и место, где возник пожар (СЕКЦИЯ 2, СЕКЦИЯ 3, ПОЖАР ВВК, ПОЖАР ДИЗЕЛЬНОЕ) и убедиться в наличии очага пожара (возможно ложное срабатывание сигнализации).Для ликвидации пожара в дизельном помещении необходимо применять установку порошкового пожаротушения. Для приведения установки в действие необходимо сорвать пломбу и включить один из пусковых тумблеров, расположенных на блоке БПСУ в кабине, на стенке кузова около резервуара или возле двери выхода на переходную площадку на секции, где возник пожар. Предварительным и постоянным признаком готовности установки для включения вышеуказанными тумблерами является течение сигнала КОНТРОЛЬ ЦЕПИ ВПТ 1- на блоке БПСУ. При включении тумблера дизель автоматически останавливается. Для обеспечения автоматического пожаротушения перед постановкой тепловоза на отстой с работающим дизелем включить тумблер АВТОМАТИКА ПРИ ПРОГРЕВЕ на блоке БПСУ всех секций. В этом случае включение установок порошкового пожаротушения и остановка дизеляпри пожаре произойдут автоматически. После принятия тепловоза локомотивной бригадой указанные тумблеры необходимо выключить.

ВНИМАНИЕ! При заправке резервуара ОПС, тушении пожара пожарным стволом и уборке дизельного помещения и ВВК после тушения пожара установкой необходимо пользоваться респиратором и защитными очками

Для ликвидации пожара в высоковольтной камере необходимо применять установку порошкового пожаротушения или углекислотные огнетушители при отключенной аккумуляторной батарее. Установку порошкового пожаротушения ВВК можно включить дистанционно или вручную. Предварительным и постоянным признаком готовности установки для дистанционного включения является свечение сигнала КОНТРОЛЬ ЦЕПИ ВПТ2 на блоке БПСУ .При дистанционном пуске необходимо сорвать пломбу, включить тумблер ТУШЕНИЕ ПОЖАРА ВВК на блоке БПСУ в кабине секции, где возник пожар, при этом дизель автоматически останавливается