Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Курасов Д.doc
Скачиваний:
3
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
3.29 Mб
Скачать

Ремонт устройств автоматической локомотивной сигнализации

Вероятные отказы устройств автоматической локомотивной сигнализации, способы их устранения и технические требования к отремонтированным деталям приведены в табл. 90. После ремонта устройств автоматической локомотивной сигнализации проводят их испытания и регулировки. На специальном контрольном пункте на испытательных шлейфах проверяют действие этих устройств после каждого ТО-3 и ТР, а также пос отстоя в депо свыше 3 сут и независимо от установленных сроков в случае нарушения их нормального действия. Электрическую прочность изоляции обмотки приемной катушки относительно корпуса испытывают переменным током напряжением 1000 В, частотой 50 Гц в течение 1 мин. Замерив сопротивление изоляции токоведущих частей относительно корпуса переключателя направления — оно должно составлять не мен 5 МОм, испытывают электрическую прочность изоляции переключателя относительно корпуса переменным током напряжением 1000 В в течение 1 при температуре воздуха (15-25) °С и относительной влажности 80 %. 90. Вероятные отказы устройств автоматической локомотивной сигнализации

Вероятный отказ в способы его устранения

Технические требования

Приемные катушки

Снижение сопротивления изоляции. Сушить приемную катушку в печи А123 в течение 10—12 ч при температуре 105-110 °С. После сушки замерить сопротивление изоляции

Сопротивление изоляции — не менее 5 МОм

Разрыв краев, расслоение резинотканевого рукава. Рукав заменить. Новый резинотканевый рукав натянуть на штуцер и туго стянуть хомутом

Рукав должен быть натянут на штуцер не менее чем на 150 мм

Повреждения наружного слоя изоляции проводов. Провода заизолировать по всему поврежденному участку двумя слоями изоляционной ленты с последующим покрытием эмалью ГФ-92-ХС

Изоляция должна быть наложена плотно, без морщин, в полу-перекрышу последовательно от одного края к другому

Трещины, отколы клеммной колодки, срыв резьбы клемм. Клеммную колодку заменить. Залить винты разогретым парафином. Пайку наконечников к проводам производить припоем ПОС-40 с канифолью

Применение кислоты и паяльных паст не допускается

Переключатель напряжения

Трещины и изломы ножей и планки. Контактные ножи и планки заменить. Мелкие раковины или наплывы, а также подгар устранить опиловкой с последующей чисткой замшей Срыв резьбы, сбой граней болтов и гаек, излом пружинных шайб. Дефектные болты, гайки и пружинные шайбы заменить

Каждый нож должен зажиматься между обоими контактными планками. Контактные ножи должны обеспечить надежный контакт Резьбовые соединения должны быть выполнены не ниже 3-го класса точности

Переключатель электропитания

Нечеткая фиксация переключателя. При переключении в крайнее левое положение, а затем — в правое переключатель должен иметь четкую фиксацию с характерным щелчком. Неисправный переключатель заменить Мелкие раковины и наплывы на контактах. Устранить путем зачистки серебряной пластинкой

Зазор у разомкнутых контактов—0,6—1,3 мм, контактное нажатие замкнутых контактов 0,25—0,3 Н Поверхность контактов должна быть ровной

Электропневматический клапан автостопа

Повреждение латунных сеток и уплотнений. Латунные сетки и уплотнения заменить Нечеткое действие свистка. Проверить работу свистка сухим сжатым воздухом давлением 0,7—0,8 МПа Срыв или засорение резьбы корпуса. Сорванную или забитую резьбу поправить плашкой. Риски на рабочей поверхности удалить опиловкой надфилем с последующим шлифованием шлифовальной шкуркой и протереть технической салфеткой

Повреждения фильтра и уплотнения независимо от их размеров не допускаются Начало и прекращение действия свистка должно быть четким, а звук свистка хорошо слышен Риски независимо от их размера не допускаются

Вероятный отказ и способы его устранения

Технические требования

Износ эксцентрика. При износе толщины плоского конца и наибольшего диаметра эксцентрик заменить

Толщина плоского конца — менее 41 мм, наибольший диаметр — не менее 27 мм

Вмятины, трещины и риски шариков. Шарики диаметром 7,938 мм заменить

Вмятины, трещины и риски независимо от их размера не допускаются

Просадка и излом витков пружины. Пружины заменить. Растягивание и заделка пружин вновь не допускаются

Высота пружины в свободном состоянии — 14—15 мм после предварительного сжатия до соприкосновения витков

Трещины, отколы и выработка отверстий под штифты муфты замка. Муфту замка заменить

Выработка отверстий —не более 0,4 мм

Трещины и задиры штифта ключа. Штифты ключа заменить Повреждение наружной изоляции катушки. Снять поврежденную изоляцию, изолировать наружную часть катушки в три слоя внахлестку миткалевой лентой 16 мм с одновременным закрытием выводных концов. Покровную изоляцию покрыть двумя слоями лака ФЛ-98

Длина штифта — 5,5—6,2 мм, диаметр — 6,0—5,25 мм Сопротивление катушки при 20 °С— 135—155 Ом. Подсушить каждый слой лака ФЛ-98 на воздухе

Повреждение резьбы, задиры и риски на штоке. Поврежденную резьбу поправить плашкой, а при срыве — заменить шток. Задиры и риски зачистить шлифовальной шкуркой и протереть сухой салфеткой

Длина штока — 120,5 мм

Трещины, вмятины и погнутость шайб. Шайбы заменить Наплывы, пузыри, отслоения прокладок. При наличии наплывов и пузырей в наружных слоях, отслаивании, обрыве более двух отверстий в местах обреза и износе по толщине заменить паронитовые прокладки

Толщина шайбы — не менее 0,4 мм Износ прокладок по толщине — не более 0,1 мм

Сквозные трещины, отколы колодки, повреждение резьбы клемм, гаек и разрыв шайб. Колодки, гайки и шайбы заменить Трещины и отколы корпуса контактной системы замка. Корпус заменить Раковины и наплывы на контактах. Устранить опиловкой надфилем с последующей чисткой замшей

Сквозные трещины, отколы независимо от их размера не допускаются Трещины и отколы независимо от размера не допускаются Толщина контактов — не менее 0,7 мм

Надрывы или износ уплотняющих резиновых и медных прокладок. Уплотняющие прокладки заменить

Новые резиновые уплотнения посадить на клее № 88М

Изменение сечения калибровочного отверстия в поршне срывного клапана. Прочистить калибром и продуть сухим воздухом отверстия

Диаметр калибровочного отверстия — 0,8 мм

Износ резьбы стержня, отколы и трещины седла поршня, повреждение резьбы регулирующей упорки. Стержень, седло поршня и регулирующую упорку заменить. Забитую или поврежденную резьбу поправить плашкой

Износ, отколы и трещины независимо от размера не допускаются. Срыв резьбы не допускается

Вероятный отказ и способы его устранения

Технические требования

Выработка переключателя. При выработке с обеих сторон переключателя в местах касания штока возбудительного клапана и концевого переключателя переключатель заменить Износ верхнего конца хвостовика возбудительного клапана. Клапан заменить

Выработка — не более 1 мм Износ — не более 1,5 мм

Электрическую прочность катушки электромагнита относительно корпуса испытывают переменным током напряжением 1000 В, частотой 50 Гц в течение 1 мин. Затем производят испытание электропневматического клапана автостопа. Для этого ключ клапана вставляют в замок и поворачивают вправо до упора, зазор между контактами контактной системы замка типа ВПК-4040 должен быть не менее 1,5 мм. При меньшем зазоре необходимо отрегулировать кулачок замка. Производят зарядку электропневматического клапана воздухом под давлением 0,7—0,8 МПа. Если верхние контакты концевого переключателя не замыкаются или изгибаются контактные пластины, регулируют затяжку пружины регулирующей упоркой. Проверяют плотность возбудительного и срывного клапанов. При обмыливании допускается образование мыльного пузыря, удерживающегося в течение не менее 4 с. Для проверки работы электропневматического клапана снимают напряжение с катушки электромагнита, при этом должен раздаться свисток. Время падения давления в камере выдержки времени с (0,8 :£ 0,02) МПа до 0,13 — 0,2 МПа — (7± 1,5) с. При снижении давления в камере выдержки времени должен открыться возбудительный клапан и вызвать подъем поршня среднего клапана и разрядку тормозной магистрали. В момент открытия возбудительного клапана размыкаются верхние контакты концевого переключателя. При разрядке тормозной магистрали до 0,13—0,2 МПа срывной поршень попадает на свое место и прекращается разрядка тормозной магистрали, при этом замыкаются нижние контакты концевого переключателя. Зазор между нормально разомкнутыми контактами должен быть менее 2 мм. Остаточное давление в камере выдержки времени после ее разрядки не должно превышать 0,6 МПа. Заряжают тормозную магистраль и камеру выдержки времени. Время заполнения камеры от 0,15 до 0,7 МПа — не более 10 с. Проверяют герметичность электропневматического клапана. При обмыливании образующиеся пузыри, должны удерживаться в течение не менее 4 с. Мероприятия по повышению надежности: защита электропроводки от попадания влаги и пыли с целью обеспечения сопротивления изоляции по отношению к корпусу не менее 2 МОм; покрытие катушки электропневматического клапана лаком ФЛ-98 с последующей сушкой на воздухе; напайка контактов серебряной пластины СР-999 припоем ПСР-45 на контактно-сварочной машине.