Ремонт крана вспомогательного тормоза 254 - Справочник технолога по ремонту электроподвижного состава

Страница 22 из 27

РЕМОНТ КРАНА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ТОРМОЗА № 254 Вероятные отказы крана вспомогательного тормоза, способы их устранения и технологические требования к отремонтированным деталям приведены в табл. 86. При сборке отремонтированного крана проверяют: величину открытия клапанов, которая должна составлять для впускного — не менее 2 мм, выпускного — не менее 3 мм; величину выхода стержня отключательного клапана из седла, которая должна составлять 4—4,5 мм. После ремонта и сборки крана вспомогательный тормоз испытывают на стенде. При этом проверяют плотность соединения деталей крана, клапанов и манжет, а также его работу на торможение и отпуск. Проверка плотности соединения: при обмыливании мест соединения деталей крана образование мыльных пузырей не допускается; на нижнем атмосферном отверстии крана (при тормозном и поездном положениях ручки крана) допускается образование мыльного пузыря, удерживающегося в течение не менее 5 с; на верхнем атмосферном отверстии крана (при торможении автоматическим тормозом и поездном положении ручки крана) и на атмосферных отверстиях упора (при торможении автоматических тормозов и тормозном положении ручки крана) допускается образование мыльного пузыря, удерживающегося в течение не менее 10 с. Проверка работы на торможение и отпуск: в тормозных положениях крана вспомогательного тормоза давление в тормозном цилиндре должно быть в пределах, МПа: при I ступени — 0,1— 0,13, при II — 0,17—0,2, при III — 0,27—0,3, при IV — 0,38—0,4; ручка управления, переведенная с любой ступени торможения в отпускное положение, должна автоматически возвращаться в поездное положение; при»переводе ее из поездного положения в сторону I ступени торможения на 15—20 давления в тормозном цилиндре не должно быть; во всех тормозных положениях крана при искусственной утечке сжатого воздуха из тормозного цилиндра через отверстие диаметром 2 мм в тормозном цилиндре должно поддерживаться давление с понижением не более чем на 0,03 МПа;

86. Вероятные отказы крана вспомогательного тормоза № 254

Вероятный отказ и способы его устранения	Технические требования
Трещины корпуса и крышки. Трещины заварить Износ ленточной резьбы. При износе витков ленточной резьбы по толщине стакана заменить стакан. Износ ленточной резьбы в крышке устранить на станке	Трещина не должна выходить в полость канала Износ витков 0,5 мм и более не допускается
Ослабление или износ по внутреннему диаметру поршневой втулки. Поршневую втулку заменить. Перед запрессовкой наружную поверхность втулки смазать. Плотность запрессовки втулки испытать сжатым воздухом давлением 0,6 МПа	Износ—не более 0,9 мм, натяг новой втулки под запрессовку— 0,1—0,2 мм. Новая втулка должна быть изготовлена с припуском 2 мм по внутреннему диаметру. Несоосность втулок — не более 0,1 мм
Риски и овальность внутренней поверхности втулки. При незначительных рисках и овальности устранить их шлифованием стальным кольцом. При значительной овальности и рисках втулку расточить и отшлифовать	Риски и овальность — не более 0,1 мм
Прорывы, разбухания, трещины или потеря эластичности резиновых деталей. Дефектные резиновые прокладки, манжеты поршней и клапанов заменить	Срок службы резиновых деталей — не более 4 лет
Забоины и вмятины на притирочных поверхностях впускного клапана и нижнего поршня. Устранить специальными зенкерами и порошками с последующей притиркой клапана к седлу	Ширина рабочей фаски — не более 0,5_0,06 мм
Износ хвостовиков нижнего и верхнего поршней по диаметру. Поршни заменить	Износ хвостовика нижнего поршня до диаметра—менее 11,7 мм, верхнего поршня — менее 11,0 мм
Выработка или износ хвостовика верхнего поршня. Устранить путем обработки на станке по градационным размерам через 0,3 мм	Износ или выработка — не более 0,15 мм
Увеличение диаметра калиброванного отверстия 0,8 мм. Ниппель выпрессовать, запрессовать заглушку с натягом 0,05—0,1 мм, про	Увеличение диаметра — не более чем на 0,05 мм
сверлить в ней отверстие диаметром 0,8 мм Излом витков, потеря упругости или просадка пружины. Заменить пружину	Просадка регулировочной пружины— не более 3 мм, остальных— не более 2 мм

при переводе ручки крана вспомогательного тормоза из поездного в крайнее тормозное положение время наполнения сжатым воздухом тормозного цилиндра от 0 до 0,35 МПа не должно превышать 4 с; при переводе ручки крана из крайнего тормозного положения в поездное (при заторможенном автоматическом тормозе —в отпускное) время выпуска воздуха из тормозного цилиндра с 0,35 до 0,05 МПа не должно превышать 13 с; после полного служебного торможения автоматическим тормозом и отпуска поездным положением кран вспомогательного тормоза должен повышать и понижать давление в тормозном цилиндре соответственно работе воздухораспределителя с увеличением времени не более чем на 5 с; после ступени торможения или полного служебного торможения автоматическим тормозом и при искусственной утечке воздуха из тормозного цилиндра через отверстие диаметром 2 мм в нем должно поддерживаться установившееся давление с понижением не более чем на 0,03 МПа; после полного отпуска крана вспомогательного тормоза, произведение после ступени торможения автоматическим тормозом и при установившем давлении в тормозном цилиндре в последнем не должно происходить повышения давления в течение 2 мин; после полного служебного торможения автоматическим тормозом постановкой ручки в первое отпускное положение с возвратом во второе поезди положение кран вспомогательного тормоза должен обеспечить возможность производить ступень отпуска при давлении не более 0,06 МПа. Мероприятия по повышению надежности: притирка двухседельчато клапана в двух положениях: к втулке без поршня (впускной клапан) к хвостовику поршня при крайнем положении его — до упора во втулке (выпускной клапан); своевременная смена манжет (срок службы манжет поел изготовления—3 года). Ресурсосберегающая технология: смазывание резиновых манжет только смазкой ЖТ-72 или ЖТ-79л.