Ремонт зубчатых передач, букс, автосцепного устройства - Справочник технолога по ремонту электроподвижного состава ремонт зубчатых передач

Вероятные отказы зубчатых передач, способы их устранения и технические требования к отремонтированным деталям приведены в табл. 62. Мероприятия по повышению надежности: применение зубчатых колес (или другой конструкции тягового редуктора) с эластичными элементами; применение специальных смазочных материалов, сочетающих повышенные приработочные, демпфирующие и адгезионные свойства (приработочной смазки СТП с легирующей химически активной присадкой и приработочной смазки СТР-ПР); улучшение демпфирующих и антифрикционных свойств введением в предусмотренную технологией смазку «НИГРОЛ-3» поверхностно-активного вещества РВ-21 (полиэтилосилоксановая жидкость) в соотношении 4 : 1. Эффективным упрочняющим мероприятием для зубьев колеса является комбинированная отделочно-упрочняющая обработка зубьев поверхностным пластическим деформированием. При этом зубья вращающегося упрочняемого зубчатого колеса подвергаются накатке зубьями трех упрочняющих валиков, находящихся в беззазорном зацеплении с колесом и имеющих радиальную и осевую подачу. К числу технологических методов восстановления можно отнести: восстановление эвольвентного профиля шлифованием, лезвийной обработкой и метод высотной коррекции зубьев с распрессовкой и без распрессовки оси. Последний предусматривает проточку колеса с изношенными (в пределах допуска) зубьями, формирование новых зубьев углублением впадин путем фрезерования до полного профиля зуба. Шестерню изготовляют заново. Метод предусматривает многоразовое использование колес и шестерен. Рекомендуется установка в нижнюю часть кожуха магнитной (сливной) пробки, предназначенной для извлечения из смазочной ванны, и накопления металлической пыли. При формировании колесно-моторных блоков запрещается нарушать спаренность шестерни и зубчатого колеса.

Вероятный отказ и способы его устранения	Технические требования
Трещины. износ зубьев более допустимого, отколы, выкрашивания зубчатых колес (венцов). Колеса (венцы) заменить.	Износ зуба по толщине от полного профиля на обе стороны — не более 2 мм (после ТР-3). Отколы раковины, выкрашивания не должны превышать 10 % поверхности зуба
Ослабление посадки венца на колесе и колеса на ступице центра. Восстановить посадку переформированием	Посадку зубчатых колес произвести напрессовкой с усилием 500—800 кН
Износ зубьев малой шестерни. Шестерню заменить	Толщина зуба шестерни, измеренная на расстоянии 13,95 мм для ВЛ23, ВЛ8 и 12,71 мм для ВЛ 10,— 16 мм
Неравномерность зубьев двух зубчатых колес колесной пары по толщине, искажение профиля. Исправить шлифованием	Разность толщины зубьев двух зубчатых колес колесной пары—не более 1 мм
Ослабление венца зубчатого колеса (ЧС2, ЧС4). Болты заменить, гнезда проверить разверткой	Новые болты приточить по месту, ставить с запрессовочным усилием
Износ зубьев венца и шестерни выше допустимой величины. Трещины ножки зуба, выкрашивание закаленного слоя, излом зубьев. Венец и шестерню заменить	Зубчатый венец проверить магнитным контролем. Толщина зуба венца зубчатого колеса, измеренная на расстоянии 12,10 мм от вершины,— не менее 15,8 мм. Толщина зуба шестерни, измеренная на расстоянии 12,17 мм от вершины зуба,— не менее 16 мм

Детали, подлежащие магнитному контролю: зубья (венцы) зубчатых колес; зубья малых шестерен и их валы. Ресурсосберегающая технология: повышение надежности посадки шестерни и зубчатого колеса (венца), использование изношенных шестерен для изготовления гаек шкворней междутележечного сочленения и крепления буксовых подшипников а т.д.