- •Содержание
- •Введение
- •Физико-химические свойства озона
- •Способы получения озона
- •Обзор существующих конструкций
- •Научная новизна
- •Реакции окисления и продукты сгорания
- •Элементный состав топливовоздушной смеси
- •Неполное окисление (сгорание) топлива
- •Полное окисление (сгорание) топлива
- •Коэффициент избытка воздуха
- •Количество свежего заряда и теплота сгорания топливовоздушной смеси
- •Состав и количество продуктов сгорания
- •Конструкторская часть
- •Электротехнический расчет
- •Аэродинамический расчет
- •Технологическая часть
- •Безопасность жизнедеятельности
- •Общая характеристика безопасности озонатора, установленного на двс с целью экономии топлива
- •Анализ опасных производственных факторов.
- •Анализ вредных производственных факторов
- •Расчет надежности озонатора
- •Пожарная безопасность.
- •Электробезопасность
- •Анализ и оценка возможных чрезвычайных ситуаций
- •Охрана окружающей среды (экология).
- •Расчёт вредных выбросов в отработавших газах автомобилей
- •Технико-экономическое обоснование
- •Описание предприятия и инвестиционный замысел
- •Расчет затрат на ресурсы
- •Расчет окупаемости проекта
- •Заключение
- •Литература
Расчет окупаемости проекта
Теперь рассчитаем за сколько окупится наш вариант по снижению затрат на бензиновое топливо.
Установка воздушного озонатора.
Рассчитаем затраты на установку воздушного озонатора на все автомобили в парке. Имеем стоимость одного воздушного озонатора – 2400 руб. и цену за установку топливного модификатора – 400 руб. Итого суммарные затраты на установку одного двигателя составят 2800 руб. У нас в парке 100 автомобилей, тогда суммарные затраты на установку воздушных озонаторов на все автомобили составит 280000тыс. руб.
Окупаемость возникает в результате использования воздушного озонатора в размере разницы между затратами на бензиновое топливо с использованием воздушного озонатора и без него. Окупаемость наступает тогда, когда сумма разницы будет больше или равна 280 тыс. руб. Расчет будем вести с учетом роста цен на бензиновое топливо в размере 6% в год.
Таблица 8. Окупаемость модификаторов.
Год |
Цена за литр |
Расход годовой ст |
Расход годовой с озон. |
Сумма ст |
Сумма с озон. |
Разница |
1 |
36,00 |
1 009 043 |
857 686 |
36 325 548 |
30 876 700 |
5 448 848 |
2 |
38,16 |
38 505 081 |
32927298 |
5 577 783 |
Так как разница значительно превышает затраты, то рассчитаем время окупаемости более точно.
Разница вычисляется по формуле:
,
(21)
где - кол-во дней
- расход топлива на двигателе без
модификатора,
– расход топлива на двигателе с
модификатором,
- цена за литр бензинового топлива,
Разницу приравниваем к суммарным затратам на установку топливных модификаторов на все автомобили равным 280 тыс. руб.
Из формулы (21) находим количество дней, за которые происходит окупаемость модификатора:
Из расчетов видно, что примерный срок окупаемости составляет 21 дней.
Вывод:
При установке озонатора мы получаем
экономию топлива, т.е. экономию затрат
на ресурсы в первый год в размере
а во второй год в размере
.
Благодаря этой экономии мы можем снизить цену на услуги и таким образом получить преимущество перед конкурентами или потратить их по следующим статьям:
Увеличение заработной платы
Улучшение условий труда
Обновление парка автомобилей
Для примера рассчитаем на сколько мы сможем поднять зарплату водителям и механикам используя все выделившиеся средства на второй год. Постоянно на линии у нас находятся 97 автомобилей каждый день, т.е. нам необходимо 97 водителей в две смены и того 194 человек. Что бы каждый день обслуживать и ремонтировать оставшиеся 3 автомобилей, нам необходимо 1 механик в две смены и того 2 человека. Т.е. в автопарке работает 197 человек.
Итак, мы можем увеличить зарплату механикам и водителям на 2241 руб. в месяц. Что может привести к увеличению занятости, к мотивацию работников и увеличения качества работы.
Заключение
В ходе выполнения данной выпускной квалификационной работы была изучена литература по влиянию энергетических пучков на воздух, процесс сгорания топлива. Проведен анализ существующих конструкций озонаторов, с целью выявления общих принципов работы данных устройств. На основе этих принципов был спроектирован воздушный озонатор собственной улучшенной конструкции.
На основе ранее проведенных исследований были подобраны оптимальные значения размера модификатора, который должен легко помещаться в подкапотное пространство указанного автомобиля, и напряжение тока, которое после уточненных расчетов равен 3212 В.
В выпускной квалификационной работе была описана полная технология изготовления и сборки прибора.
В экономической части была произведена оценка изобретения с точки зрения инвестиционного проекта. Т.е. оценена выгодность вложения предприятием инвестиций в наш проект с целью последующей экономии топлива.
В разделе Безопасность жизнедеятельности рассчитана гамма-процентная наработка на отказ с вероятностью 95%, она составила 13 лет.
Согласна испытаниям аналогичных приборов по озонированию топлива, разработанный прибор является работоспособным и экономия топлива при его использовании составит 10 – 15%.
