Тема 4. Безопасность в чрезвычайных ситуациях

Рассматриваемые вопросы:

4.1. Понятие о ЧС и их классификация.

4.2. ЧС техногенного характера.

4.3 ЧС природного характера.

4.4 ЧС экологического характера.

4.5. Защита населения в чрезвычайных ситуациях.

Слайд № 102

4.1 Понятие о чс и их классификация

В обеспечении безопасности жизнедеятельности человека важное значение имеют профилактика, прогнозирование и лик­видация последствий чрезвычайных ситуаций (ЧС). Сегодня, когда хозяйственная деятельность человека приводит к наруше­нию экологического равновесия, возникновению аномальных природных и техногенных ситуаций, актуальнейшей проблемой современности является организация спасения людей, оказания им необходимой помощи, проведения аварийно-спасательных работ в очагах поражений, сохранения здоровья пострадавшим, уменьшения материального ущерба; наряду с этим возникает про­блема подготовки специалистов с высшим образованием, способ­ных организовать предотвращение экстремальных ситуаций и оказать помощь населению при ликвидации опасности

Чрезвычайная ситуация (ЧС) – это состояние, при котором в результате возникновения источника ЧС на объекте, определенной территории (или акватории) нарушаются нормальные условия жизнедеятельности людей, возникает угроза их жизни и здоровью, наносится ущерб имуществу населения, экономике и окружающей природной среде.

Четыре характерных стадии развития ЧС:

1. Стадия зарождения. Создание предпосылок для ЧС: активизация неблагоприятных природных процессов, технологические неполадки, сбои в эксплуатации оборудования, нарушения правил хранения и ХОВ, радиационно-опасных, ОВ, нарушение правил промышленной безопасности и т.д.

Продолжительность данной стадии определяется приблизительно, на основе теории рисков, теории надежности, теории статистики отказов и т. д.

2. Стадия инициирования ЧС. Возникают технологические нарушения (превышение параметров давления, температуры, концентрации, скорости реакции и т.д.). Отклонения достигают критических значений. Нарушение работы оборудования и систем жизнеобеспечения (электричество, вентиляция, водоснабжение). Наличие экстремальных погодных условий, стихийные бедствия, диверсии и т.д.

60% вероятности возникновения аварии происходит по вине человека: ошибки на стадии проектирования, эксплуатации и технического обслуживания объектов и оборудования.

3. Стадия кульминации ЧС. Происходит при несанкционированном высвобождении большого количества энергии, когда даже незначительное инициирующее событие может привести к серьезной аварии или катастрофе.

На данной стадии очень важно правильно оценить возможный сценарий протекания аварии, чтобы снизить число человеческих жертв и сократить величину ущерба.

4. Стадия затухания ЧС. Длится с момента устранения источника опасности до полной ликвидации последствий аварии. Может растянуться на годы и даже десятилетия (пример – Фокусима, Чернобыль, Саяно-Шушенская ГЭС».

Слайд 83

Слайд 84

Классификация ЧС

Слайд 85. 1. По масштабу распространения

Слайд 86 2. По темпу развития

Слайд 87 3. По происхождению

Слайд 88 4.2. ЧС техногенного характера

С целью осуществления контроля за соблюдением мер безо­пасности, оценки достаточности и эффективности мероприятий по предупреждению и ликвидации ЧС на промышленных объек­тах Правительство Российской Федерации постановлением «О де­кларации безопасности промышленного объекта Российской Федерации» от 1 июля 1995 г. № 675 ввело для предприятий, уч­реждений, организаций и других юридических лиц всех форм собственности, имеющих в своем составе производства повышен­ной опасности, обязательную разработку декларации промыш­ленной безопасности, которая должна отражать характер и масш­табы опасностей на промышленном объекте, и выработанные ме­роприятия по обеспечению промышленной безопасности и готовности к действиям в техногенных чрезвычайных ситуациях.

В Российской Федерации примерно 500 населенных пунктов являются химически опасными, работают 11 АЭС, 6 АЭС находятся в стадии строительства. Протяженность железных дорог на территории России достигает 340 тыс. км, автомагистралей 400 тыс. км. Судоходных путей 82 тыс. км и, кроме того, на территории России проложено порядка 130 тыс. км продуктопроводов.

Слайд 89, 90

№	Источники опасности	Последствия ситуации для человека и окружающей среды
1	Аварии на химических предприятиях, использующих сильнодействующие ядовитые вещества и на объектах по хранению или уничтожению химического оружия, аварии на металлургических предприятиях, аварии на радиационноопасных объектах	В окружающую среду выливается или выбрасывается значительное количество вредных веществ. Образующееся облако их паров распространяется в ат­мосфере на большие расстояния, создавая зону заражения с кон­центрацией ядовитых веществ и приземном слое атмосферы, опасной для жизни людей.
2	Автомобильный транспорт	Автомобильный транспорт стал наиболее опасным для человека. Его жертвами становятся не только води­тели и пассажиры, но и пешеходы. За последние 5 лет в России в ДТП пострадало более 1,2 млн. человек, погибли более 182 тыс.
3	Железнодорожный транспорт	Крушение, пожары, повреждения линий электропередач приводят к авариям и катастрофам на ж/д транспорте по причинам изношенности путей и подвижного состава, отделки вагонов легко воспламеняе­мыми материалами, использования устаревших систем управле­ния движением, пренебрежения правилами безопасности. Гибель и травмирование людей.
4	Метрополитен	Метрополитен также является транспортным средством по­вышенной опасности. Уменьшить риск для здоровья и жизни при пользовании метрополитеном поможет соблюдение правил, пере­чень которых указан в каждом вагоне поезда. Последнее время получили распространение теракты с большим числом людских жертв.
5	Авиатранспорт	Крушения самолетов вследствие отказов двигателей и по другим техническим причинам. Ежегодно в мире происходит в среднем 60 авиакатастроф, более чем в 50% из них погибают все пассажиры и экипаж. Вместе с тем риск погибнуть в авиационной катастрофе в 15—20 раз ниже риска быть сбитым автомобилем. шум, создаваемый авиационными двигателями; выбросы авиадвигателями и наземными источниками загряз­няющих веществ в районе аэропортов; строительство новых и расширение существующих аэропор­тов, создающее местные экологические проблемы; загрязнение воды и почвы (особенно тяжелыми металлами) вблизи аэропортов и др.
6	Водный транспорт и водоемы	Основными причинами гибели людей являются столкновения судов, их опрокидывание, пожары на су­дах, получение пробоин и посадка судов на мель (Титаник, Адмирал Нахимов, Эстония. Ежегодно в России гибнет на воде до15 тыс. человек
7	Пожары	Занимают лидирую­щую позицию по частоте возникновения и величине наносимого материального ущерба. Количество человеческих жертв остается чрезвычайно большим (пожар в «Хромой лошади» - 234 пострадавших, 156 погибших; На территории Челябинской области с начала года произошло 3 тысячи 78 пожаров, на которых погибло 216 человек, в том числе девять детей в возрасте от шести до десяти лет. Пожары с гибелью юных южноуральцев произошли на территориях Карталинского, Уйского, Сосновского, Брединского, Троицкого, Катав-Ивановского муниципальных районов

Пример для 1. Примером может служить крупнейшая авария, произошедшая в 2001 г. в г. Тулузе (Италия) на химическом комбинате. В 10 ч утра взо­рвалось 300 т нитратов аммония, которые находились в складском ан­гаре и предназначались для продажи. Глубина воронки на месте взрыва составила 15 м, ее быстро заполнили грунтовые воды. Сильные разру­шения получили не только объекты комбината, но и прилегающие к нему строения — торговый центр, автобусное депо; в радиусе километра от комбината многие объекты сровнялись с землей. Погибли 30 человек, общее число раненых составило свыше 3500 человек. В результате взрыва было повреждено 27 тыс. квартир, без крова остались 40 тыс. человек, прекратили свою деятельность 134 предприятия, вследствие чего 7 тыс. человек оказались безработными.

Пример для 2. В Ростовской области на неохраняемом железнодорожном переезде произошло столкновение поезда с автобусом, перевозившим школьников. В результате аварии пострадали 39 человек, 21 погиб, из погибших – 18 школьники. В Магнитогорске за последний месяц на пешеходных переходах сбито более 20 человек.

Пример для 3. В 1989 г. на территории Башкирии произошла самая крупная за все годы существования СССР железнодорожная катастрофа, явившаяся следствием трагического стечения обстоятельств. Два пассажирских поездов — «Новосибирск-Адлер» (20 вагонов) и «Адлер-Новосибирск» (17 вагонов), — следующих в противоположных направлениях, в 23 ч 10 мин оказались в зоне скопившейся на местности углеводородовоздушной смеси, образовавшейся в результате истечения нефтепродук­тов из разорвавшейся трубы продуктопровода Западная Сибирь-Урал-Поволжье. Произошел объемный взрыв, энергия которого, по расчетным данным, соответствовала энергии взрыва тротила массой около 300 т. Воздушной ударной волной было сброшено под откос 10 вагонов, из которых 7 полностью сгорели. Остальные 26 вагонов обгорели снаружи и полностью выгорели изнутри. Из предположитель­ного числа пассажиров в 1284 человека погибли свыше половины.

Пример для 4. Первый теракт метрополитен 8 января 1977 г., м/д станциями Измайловская и Первомайская взрыв, погибло 7 чел, 37 – ранения различной степени тяжести.

Теракты 1996, 1998, 2000,2001, 2004 (6.02. и 31.08), 2010 г.

Авария на станции «Авиамоторная» (1982 г.) - поломка эскалатора, обрыв цепи, резкое ускорение движение эскалатора. Люди падали на ленту, проваливались в шахту, были затянуты механизмами. 8 погибших и 30 раненных.