48 Розрахунок потужності двигуна при короткочасному режимі роботи.

Стандартные продолжительности рабочего периода для этого режима составляют 15, 30, 60 и 90 мин. Мощность двигателя определяется по методу эквивалентных величин.

В этом режиме могут использоваться и двигатели» рассчитанные на длительный режим работы. Двигатель вы­бирают заниженной мощности. Следовательно, ток двигателя в период работы в этом режиме может существенно превышать номинальный, однако превышение температуры при этом не должно быть больше допустимого, X:

Ток двигателя в кратковременном режиме работы, допус­тимый в течение времени tP, A:

 

— постоянная времени нагрева двигателя, с.

Коэффициент тепловой перегрузки двигателя

Если постоянные потери К неизвестны, то для номинального режима их ориентировочно принимают равными переменным

потерям в двигателе, Вт:

Если известны потери ΔРкр и ΔРн, то постоянная времени, с, определяется из соотношения

49 Розрахунок потужності двигуна при повторно-коротжочасному режимі

Повторно-кратковременный режим работы (рис. 17.3, б).

По нагрузочной диаграмме определяют среднюю мощ­ность Рср.

Выбирают двигатель, номинальная мощность которого не меньше средней мощности.

Определяют эквивалентную мощность Р$ ( или Мэ).

Эквивалентную мощность (момент, ток) пересчитывают для ближайшего стандартного значения ПВН0М:

По каталогу выбирают двигатель с номинальной мощностью Рн при ПВН0М так, чтобы Рн ≥ Р.

Выбранный двигатель проверяют по перегрузочной способ­ности.

50 Графічний метод розрахунку пускових опорів двигунів постійного струму незалежного збудження

Этот метод основан на доказанном выше (см. раздел 6.5) свойстве, заключающемся в том, что при I=const ω=f(R) - линейная функция, а также на изложенном в этом разделе способе графического расчета и построения искусственных механических (электромеханических) характеристик.

Рассмотрим графический метод расчета на примере двухступенчатого реостатного пуска (рис. 7.1). Для расчета необходимо знать естественную электромеханическую характеристику, величину R_ОБМ и значение тока статической нагрузки I_С.

Рисунок 7.1

Вначале надо задаться максимальным пусковым током I₁=(2-3)I_Н и током переключения I₂>(1,1-1,2)I_С. Для выбранных значений токов I₁ и I₂ на естественной характеристике наносят точки е и ж, а затем переносят их не вертикаль, отстоящую от оси ординат на величину R_ОБМ. Подбирают такие величины  и   , при которых в координатной системе ω=f(R) можно построить нормальную пусковую диаграмму а-б-с-д-е-ж. Если построение не получается, то надо варьировать током I₂ (при форсированном пуске) или током I₁ (при нормальном пуске) и повторять расчеты R₁ и R'₂ до удовлетворительного построения пусковой диаграммы. Сопротивление  R'₂ > R₁, это абстрактная величина, которой нет в якоре двигателя.

Такое сопротивление потребовалось бы в цепи якоря двигателя, чтобы при токе I₂ не было бы противоЭДС, то есть чтобы двигатель был неподвижен (ω=0, точка к на рис. 7.1).

После построения нормальной пусковой диаграммы по ее отрезкам считывают величины ступеней пускового сопротивления (в масштабе, принятом по оси R):

.

По нормальной пусковой диаграмме в координатах ω-R можно представить приблизительно характеристики и пусковую диаграмму а-б-с-д-е-ж-з в координатах ω-I (см. пунктирные характеристики на рис. 7.1).

Графическим методом можно пользоваться для расчета пусковых сопротивлений при заданном числе их, а можно и подобрать необходимое число пусковых ступеней.

Для проверки правильности расчета можно ориентировочно проверить его по соотношению:

.