3 Методы шлифования конических колес с криволинейной формой зуба
Шлифование колес с криволинейными зубьями осуществляют кругами: а) чашечно-цилиндрическим; б) чашечно-коническим.
Шлифование чашечно-цилиндрическим кругом по методу обката (рис. 1, а) заключается в том, что чашечный круг 2, расположенный на люльке станка 1, вращается вокруг своей оси со скоростью резания v и одновременно относительно оси люльки со скоростью обката vобк.
При этом конические поверхности круга, расположенные под углом исходного контура, воспроизводят боковые поверхности зуба плосковершинного производящего колеса. Это колесо, имея один материальный зуб в виде активных поверхностей чашечного круга, зацепляясь с заготовкой 3,вышлифовывает в ней профиль впадины. При повторении этого процесса Z раз (Z - число зубьев нарезаемого колеса) колесо будет вышлифовано полностью. На время перехода шлифования от впадины к впадине круг отводится от заготовки.
При шлифовании чашечно-коническим кругом по методу обката (рис. 7, б) круг 2 имеет в одном осевом сечении профиль, совпадающий с профилем цилиндрического чашечного круга 2'. В сечении А-А плоскостью, проходящей через начальную поверхность, виден рабочий контур абразивного инструмента, очерченный двумя эллипсами. Такой контур имеет меньшую площадь контакта с обрабатываемой поверхностью и наименьшее тепловыделение. Поэтому шлифование чашечно-коническим кругом более производительно, чем чашечно-цилиндрическим кругом и менее опасно с точки зрения появления прожогов.
Рис. 3.1. Методы шлифования конических колес с криволинейными зубьями: а - обкаткой чашечно-цилиндрическим кругом; б – обкаткой и врезанием чашечно-коническим кругом.
4 Притирка конических колес с криволинейной формой зуба
Притирка закаленных гипоидных и конических зубчатых передач производится для уменьшения шероховатости поверхности зубьев и незначительных исправлений формы и расположения пятна контакта с целью получения плавной и бесшумной работы пары.
Операция притирки выполняется на специальных притирочных станках при совместном вращении сопрягаемых шестерни и колеса под легкой тормозной нагрузкой с одновременной подачей абразивной жидкости в зону зацепления. Чтобы обеспечить притирку всей рабочей поверхности зубьев, взаимное положение шестерни и колеса во время процесса притирки автоматически изменяется.
Рис.4.1 «Притирки конических колес с криволинейной формой зуба»
В течение автоматического цикла притирки станки выполняют три основных движения:
1. Вертикальное движение одного из сопряженных элементов шестерни или колеса управляет длиной пятна контакта путем перемещения его по длине зуба к носке или пятке.
2. Горизонтальное движение в направлении оси шестерни способствует удержанию пятна контакта в среднем положении по высоте профиля зуба при его перемещении к носке или пятке.
3. Осевой движение в направлении оси колеса в сочетании с вертикальным и горизонтальным движениями позволяет поддерживать постоянный боковой зазор между зубьями в течение всего цикла притирки.
Абразивная жидкость, применяемая на зубопритирочных станках, Состоит из абразива и масла. Наиболее эффективным абразивом для закаленных зубчатых передач является карбид кремния, твердые и хрупкие зерна 3 которого Имеют острые режущие кромки (рис. 26, в). Во время притирки абразивные зерна вместе с маслом 2 подаются в зону зацепления и острым гранями снимают металл с поверхности зубьев шестерни 1 и колеса 4 при взаимно их перемещении 5 и 7 Относительно друг друга.
Абразивную жидкость принято направят на колесо, причем благоприятные условия для притирки создаются при положении подающий трубки в промежутке между точками на расстоянии около 20 мм от зубчатого венца.
Ориентировочное время притирки конических передач с криволинейными зубьями 2-5 мин, гипоидных передач легковых автомобилей 4-6 мин, гипоидных передач тяжелых грузовиков 8-12 мин.