5 Визначення довжин рейок сполучної частини

Довжини рейок сполучної частини визначаються з геометричних міркувань. При цьому положення стиків в кінці стрілки визначаються довжиною рамної рейки і вістряка (рис. 5.1). Стики на початку й у хвості хрестовини визначаються її довжиною; на зовнішніх рейкових нитках стики знаходяться на перпендикулярі до осі кожної з колій.

Рисунок 5.1  Схема розкладання рейок у переводі

Сполучні колії між стрілкою і хрестовиною повинні бути розділені на дві частини так, щоб рейки, що примикають до стрілки l₁, l₃, l₅ і l_7, були по можливості кратними довжині цілої рейки або частинам цілих рейок (25 м, 12,5 м або 6,25 м). Довжини інших рейок обчислюються за формулами:

(5.1)

36.558−17.127−12.5−20.008 = 6.915 м
(350.729+	0.0718	)( 0.087549−0.0360512)+ 3.729 − 1.211 − 0 − 0.008 =10.112 м
	2
30.429 − 12.226 − 6.915 − 1.211 − 0 − 0.008 = 10.068 м
(349.209−	0.0718	)( 0.087549−0.046796)+3.729+2.924−12.5−20.008=6.828 м
	2

де R_в=R−S_к − радіус перевідної кривої по робочій грані внутрішньої рейкової нитки, м;

_б − кут, який відповідає задньому стику рамної рейки, що веде на бокову колію. Для марок хрестовини 1/9 і пологіших та при умові, що , цей кут визначається за формулою

.

(5.2)

	17.127+459.288sin0.009965−3.205−(459.288−350.729) 0.019927	=0.046796
	350.729−1.525

Після цього розрахунку може знадобитися остаточне коригування довжин рейок. Насамперед, необхідно мати на увазі, що рейкові рубки повинні бути по можливості довгими і в усіх випадках не коротше 4,5 м.

Якщо обчислені за формулою (6.1) якісь рейки, наприклад l₄ і l₆, виявляться коротше 4,5 м, то їх необхідно подовжити, а прилягаючі до них рейки l₃ і l₅ зробити коротшими. Одночасно з цим необхідно укоротити до тієї ж довжини рейки l₁ і l₇. Можна кратними довжині цілої рейки приймати ходові рейки біля контррейок l₂ і l₈, тоді визначенню підлягають рейки l₁ і l₇ з використанням тих же формул (6.1).

При визначенні довжин рейок необхідно мати на увазі, щоб відстань між стиками в зоні сполучної частини на зовнішніх і внутрішніх нитках не перевищувала 1,5...1,8 м. Цю умову необхідно витримувати для забезпечення нормальної роботи рейкових ланцюгів на переводах, що ввімкнуті в електричну централізацію. Крім того, невелика відстань між цими стиками, а ще краще − розташування всіх чотирьох стиків в однім створі, полегшує механізовану заміну стрілочних переводів.

6 Розрахунок довжини контррейок і вусовиків

Схема розташування контррейок і вусовиків з указанням всіх елементів і розмірів жолобів приведена на рис. 6.1.

Рисунок 6.1  Схема розташування контррейок і вусовиків

Робоча частина контррейки перекриває шкідливий простір і продовжується далі до перетину сердечника 40 мм. Її довжина x, протягом якої жолоб має розмір t_к, визначається з виразу (див.рис.6.1)

,

(6.1)

де t_г − ширина горла хрестовини, мм;

 − ширина сердечника хрестовини, при якій він цілком сприймає вертикальне навантаження. Приймають  = 40 мм;

a − запас довжини робочої частини контррейки з кожної сторони a = 100 ... 300 мм.

x=	0.064+0.04	+2 0.2=1.648 м
	tg0.087549

Від кінців прямої ділянки контррейки робляться відводи жолобів від t_к = 44 мм до t_к1 = 64 мм в обидві сторони на ділянках довжиною x₁.

Кут вигину _к1 контррейки на цих ділянках визначається за допустимою величиною характеристики втрати кінетичної енергії при ударі колеса у відвід контррейки W_к−о.

,

(6.2)

де V_п − швидкість руху по прямому напрямку, приймається швидкість руху швидкого поїзда відповідно до вихідних даних, м/с;

W_к−о − показник удару колеса в направляючі елементи контррейки. Для розрахунків контррейок звичайно приймається W_к−о = 0,4...0,6 м/с.

	0.5	=0.018 м
	27.777

Довжину ділянки відводу при відомому куті _к1 можна знайти з виразу

.

(6.3)

	0.064−0.044	=1.111 м
	0.018

Розтрубна частина контррейки x₂ приймається довжиною 150 мм. Кут вигину в розтрубній частині _к2 можна визначити за формулою

,

(6.4)

де t_к2 − жолоб наприкінці розтрубної частини, рівняється 86 мм.

	0.086−0.064	=0.146153 м
	0.15

Повна довжина контррейки знаходиться з виразу

. 1.648+2(1.111+0.15)= 4.17 м

(6.5)

Жолоб між хрестовиною й вусовиком t_у для забезпечення безпечного проходження колісних пар з різними розмірами насадки при ширині колії 1520 мм приймається рівним 46 мм. Такий жолоб приймається на довжині x_у в межах від перетину сердечника з шириною 20 мм до перетину сердечника з шириною 50 мм. При відомому куті хрестовини  відстань x_у визначаємо за формулою

.

(6.6)

	30	=0.36 м
	2sin 0.087549/2

За кінцем ділянки x_у таким же чином, як і при устрої відводів контррейок, виконується відвід жолоба вусовика до t_у1 = 64 мм під кутом удару _у1 на протязі x_у1. Кут _у1 приймається рівним кутові _к1 в контррейці.

Довжина вусовика x_у1 буде дорівнювати (див. рис. 6.1)

.

(6.7)

	0.064−0.046	=1 м
	0.018

Розтрубна частина вусовика x_у2 приймається, як і у контррейок, довжиною 150 мм з кінцевим жолобом t_у2 = 86 мм.

Довжина вусовика по робочій грані від горла до перетину, де ширина сердечника дорівнює 20 мм, тобто до перетину, де починається нормований розмір жолоба − 46 мм, обчислюється за формулою

.

(6.8)

	0.064+20	=1.009 м
	2tg0.087549/2

Повна довжина вусовика при визначених вище значеннях довжин окремих його складових частин визначається за формулою

.

(6.9)

1.211 −	0.064	+1.009+0.36+1+0.15= 2.961 мм
	2sin0.087549/2