Билет 18
1. Что явилось причиной появления трещины блока? Правила эксплуатации дизелей в зимнее время.
Причиной появления трещины явилось размораживание рубашки охлаждения двигателя. При эксплуатации дизелей в зимнее время необходимо выполнять следующие правила (при хранении на улице):
1) По возможности незамерзающие охлаждающие жидкости. 2) Если всё же используется вода, то в конце каждой рабочей смены необходимо её слить (с горячего двигателя) с радиатора и блока. 3) Перед пуском холодного двигателя необходимо : а) залить горячую воду в систему охлаждения, б) подогреть масло в поддоне картера. По возможности использовать предпусковые подогреватели. Начинать движение допускается только после прогрева двигателя.
2. Перечислите, какие работы (технологические операции) необходимо произвести, чтобы подготовить указанный блок к ремонту. Составьте структурную схему (маршрутную карту) технологического процесса восстановления трещины блока эпоксидным составом. какова технология приготовления эпоксидного состава?Тельнов «РМ» 1992 стр.195.
Подготовка блока. 1) С помощью лупы определяют границы трещины, на её концах сверлят отверстия диаметром 2-3 мм. 2) Снимают фаску по всей длине трещины на глубину 3 мм. 3) Зачищают поверхность на расстояние 40-50 мм от трещины до металлического блеска. 4) Обезжиривают поверхность зачищенного участка ацетоном. 5) Просушивают 8-10 мин. 6),7) Повторить операции 4 и 5.
Заделка детали (трещины). 8) Установить деталь так, чтобы трещина находилась в горизонтальном положении. 9) Нанести шпателем эпоксидный состав на поверхность трещины и зачищенного участка. Для заклейки чугунных блоков применяют эпоксидные смолы ЭД-5,6,16,20 трёхкомпонентные (эп. смола ЭД, пластификатор, отвердитель). Трещины более 20, но до 150 мм длины заделывают с помощью накладок из стеклоткани, с перекрытием трещины на 20-25 мм и перекрытием первой накладки на 10-15 мм. И всё это заливается эпоксидной смолой. На трещины более 150 мм длиной наносят эпоксидный состав с наложением металлической накладки и закреплением её болтами.
Приготовление состава. Разогреваем тару с эпоксидной смолой ЭД-16 в термошкафу до 60-80°С и наполняют ванночку необходимым количеством смолы. Затем добавляют небольшими порциями пластификатор и перемешивают смесь. Далее также вводят наполнитель. Перед применением вводят отвердитель и перемешивают. Состав должен быть использован в течении 20-25 мин. Состав в % Тельнов стр.194.
3. В мастерской не оказалось эпоксидного состава, в связи с этим блок заварили сваркой электродом Э-46 по технологии, которую применяют для сварки стали. После остывания вдоль шва образовались трещины. Почему? Каким способом можно было заварить блок дуговой сварки без предварительного его подогрева?
При сварке электродом Э-46 из-за резкого перехода из аустенита в мартенсит и не соответствия объёмов образовались трещины. Можно было заварить трещину другой сваркой используя проволоку ПАНЧ-11 (Тельнов стр.123) обратная полярность J=100-140А, V=14-18В, либо ручной дуговой сваркой электродом ОЗЧ-1, ОЗЧ-2, J=140-150А, V=20В сварка участками 30-60 мм. Ручная дуговая сварка, МНЧ-1, обратная полярность, J=140-150А, сварка «холодная» участками в разброс20-30 мм.
4. При подготовке дизеля к сборке после ремонта блока выяснилось, что часть деталей шатунно-поршневой группы (два шатуна, два поршня и все поршневые пальцы) требует замены. По каким параметрам должны быть подобраны указанные детали?
В двигатель устанавливают детали только одной ремонтной группы, одинаковой массы. Указанные детали подбираются по ремонтным группам и массе. Тельнов стр.261-262, Практикум по РМ стр.104.
5. Объясните, с какой целью производится обкатка и испытание двигателя после ремонта. Каковы режимы обкатки?
Тельнов стр.69-73.
Цель обкатки-приработка сопряженных поверхностей трения, что приводит к улучшению их качества. Обкатка очень влияет на продолжительность нормальной работы машины (см. график).
Режимы обкатки. 1) Холодная обкатка- n=700-800 об/мин, 5 минут. 2) Холодная обкатка- n=1400-1500 об/мин, 15 минут. 3) Горячая без нагрузки- n=700-1920 об/мин, 5 минут. 4) Горячая с нагрузкой 20%, 5 минут.
5) Горячая с нагрузкой 45%, 5 минут. 6) Горячая с нагрузкой 70%, 10 минут. 7) Горячая с нагрузкой 80%, 20 минут. 8) Испытание – проверка качества работы ; Определяют развиваемую мощность, расход топлива.
9) контрольный осмотр- снимают поддон, головку, крышки коренных и шатунных подшипников. Холодная обкатка- вращение коленчатого вала двигателя. Горячая без нагрузки - после пуска двигателя повышается частота вращения дизеля. Горячая под нагрузкой – максимальная подача топлива и постепенное повышение нагрузки. Стенд КИ 5341, 5274, 2139А.
Мощность при испытаниях (кВт) определяют: Ne =0,736• P• n / 1000, где P – нагрузка по весовому механизму; n – частота вращения коленчатого вала, об/мин. Часовой расход топлива Gт =3,6 • g / t , где g – масса израсходованного топлива за опыт, г; t – время опыта, с. Удельный расход топлива ge = 1000• Gт / N е ( г / кВт • ч ).
6. Как заинтересовать работников инженерной службы хозяйства в повышении эффективности сельскохозяйственного производства (методы управления)?
Организация и планирование производства на ремонтных предприятиях. 1) Премирование работников ИТС при: а) выполнение плана производства с/х предприятий, б) обеспечение технической готовности машин,
в) при снижении издержек на ТО и ремонт, г) при выполнении плана на получение прибыли. Распределение доплат работникам производят по коэффициенту трудового участия.
7. Как рассчитать себестоимость ремонта двигателей?Тельнов «РМ» стр. 534
Себестоимость ремонта двигателя равна: Ср = СЗ + ЗМ + ЗЭК + ЗИЗ + ЗПП + ЗПР+ЗЦ + ЗОЗ + ЗВН , где СЗ - основная и дополнительная зар. плата; ЗМ – затраты на материал и комплектующие изделия; ЗЭК – расходы на содержание и экспл. оборудования; ЗИЗ – износ инструментов, приспособлений; ЗПП - расходы на подготовку и освоение производства; ЗПР – прочие производственные расходы; ЗЦ – цеховые расходы; ЗОЗ – общезаводские расходы; ЗВН –внепроизводственные расходы; СЗ , ЗМ , ЗЭК , ЗИЗ , ЗПП , ЗПР - производственные расходы; ЗЦ , ЗОЗ , ЗВН – накладные расходы. Власов « Организация производства» стр.426.