2.2 Конструкция вентилятора «Апшерон»

В вентиляторе повышенной комфортности устанавливают хотя бы один из следующих элементов: устройство управления меха­низмом

автоматического поворота, вынесенное на общий пульт; устройство регулирования угла поворота автоматически; таймер устройство регулирования высоты рабочего органа вентилятора Конструкцию вентиляторов рассмотрим на примере вентилятора «Апшерон». Вентилятор «Апшерон» ВН-25-У4 с автоматичес­ким поворотом рассчитан на про­должительную работу в бытовых условиях (рисунок 2.5, рисунок 2. 6).

Он состоит из однофазного электродвигателя, крыльчатки, установленной на вал электродвигателя, колпака, двух решеток, механизма поворота с редук­тором, кожуха, стойки, основания, несъемного шнура питания с вилкой, рукоятки, переключателя.

Рисунок 2.5 – Вентилятор «Апшерон»

1 — вилка; 2 — колпак; 3, 5 — ре­шетки; 4 — крыльчатка; 6 — электродвигатель; 7— втулка; 8 — винт; 9 — кожух; 10 — рукоятка; 11 — стойка; 12 — основание; 13 — переключатель частоты вращения

Рисунок 2.6 – Схема электрическая вентилятора «Апшерон»

После подключения к сети включение и выключение вентилятора производятся переключателем. Включение механизма поворота в горизонтальной плоскости производится вращением втулки по часовой

стрелке до упора, выключение — против часовой стрелки. Направление струи воздуха в вертикальной плоскости можно регулировать наклоном корпуса, предварительно ослабив рукоятку.

3 Структурно-функциональная схема объекта диагностирования

Структурную схему строят, исходя из закономерностей рабочих процессов в диагностируемой аппаратуре. Она показывает, из каких элементов состоит вентилятор и функциональную связь между элементами.

Рисунок 3.1 – Стуктурно-функциональная схема вентилятора «Апшерон»

1 – шнур электропитания; 2 – переключатель частоты вращения;

3 – электродвигатель; 4 – втулка; 5 – крыльчатка

4 Разработка функциональных моделей двух наиболее встречающихся неисправностей вентилятора «Апшерон»

Контроль и диагностирование БМиП предполагает определенную ее идеализацию, при которой выделяются некоторые существенные (для контроля и диагностики) характеристики и отбрасываются второстепенные, т.е. реальная БМиП заменяется моделью.

В общем случае под диагностической моделью БМиП понимают фор­мальное ее описание или графоаналитическое представление, отражающее ос­новные изменения, происходящие в объекте диагностирования при эксплуата­ции.

В качестве диагностических моделей сложных технических систем могут рассматриваться дифференциальные уравнения, логические соотношения, диа­граммы прохождения сигналов, графы причинно-следственных связей и др.

При поиске неисправностей БМиП обычно представляют в виде функ­циональной модели или функционально-логической схемы. Функциональная модель отличается от структурной схемы выбором первичных функциональных элементов. Под функциональным элементом понимают часть объекта диагно­стирования (узел, каскад, группу каскадов, отдельная деталь), которая может находиться только в одном из двух состояний: исправна или неисправна. Для выявления причин невыполнения тех или иных функций разрабатывается соот­ветствующая функциональная модель.

Как показывает практика, диагностирование необходимо вести до отка­завшего узла или детали. При этом наиболее рационально поиск неисправно­стей проводить последовательно на разных уровнях: блок — модуль — узел — деталь.

В соответствии с этим строят несколько функциональных

моделей: для устройства в целом с глубиной поиска неисправности до блока или модуля, для каждого блока или модуля с глубиной поиска до узла или отдельной детали.

Исходными данными для построения функциональной модели являются:

- структурная схема объекта контроля и диагностики;

- принципиальная схема объекта контроля и диагностики;

- описание процессов, протекающих в объекте диагностирования;

- заданная глубина поиска неисправностей.

При построении функциональных моделей необходимо руководство­ваться следующими правилами:

- в каждом функциональном элементе должны быть известны зна­чения (номинальные, допуски) входных и выходных параметров, их функцио­нальная зависимость и способ контроля;

- при выходе из допустимых пределов хотя бы одного из входных сигналов появляется выходной сигнал, который также выходит из допустимых пределов;

- функциональный элемент модели объекта диагностирования считается неисправным, если при всех входных сигналах, лежащих в допустимых преде­лах, на его выходе появляется сигнал, значения которого выходят из допусти­мых пределов;

- значения внешних входных сигналов всегда находятся в пределах до­пусков;

- если выходной сигнал i-го функционального элемента является вход­ным для j-гo функционального элемента, то значения этих сигналов совпадают;

- линии связи между функциональными элементами абсолютно на­дежны;

- любой первичный функциональный элемент модели может иметь только один выходной сигнал при произвольном конечном числе входных сиг­налов.

Функциональная модель выполняется в виде гра­фической схемы, на которой каждый функциональный элемент обозначается прямоугольником с некоторым количеством входных стрелок (входных сигна­лов) и одной выходной стрелкой (выходным сигналом). Выход любого функ­ционального элемента можно соединять с любым числом входов, в то время как вход любого элемента может быть соединен только с одним выходом.

Входы, которые не соединены ни с одним выходом, называются внешни­ми. Они передают внешние воздействия на диагностируемый объект. Внешние воздействия обозначаются X_ij, где i — номер функционального элемента, а j — номер входа этого элемента. Выходы функциональных элементов обозначаются Z_i, где i — номер функционального элемента.

Рисунок 8 – Функциональная модель поиска неисправности:

не вращается крыльчатка

Примечание Xi=220В

1 – шнур электропитания; 2 – переключатель частоты вращения;

3 – электродвигатель; 4 – втулка; 5 – крыльчатка

Сначала нужно снять крышку основания. Тогда можно будет убедиться, что шнур электропитания исправен. Затем следует проверить переключатель частоты вращения, подключив к нему в каждом из режимов поочередно провода прозвонки.

Если и переключатель частоты вращения исправен, то неисправен электродвигатель. Его следует заменить.

Рисунок 9 – Функциональная модель поиска неисправности:

греется электродвигатель

Примечание Xi=220В

1 – шнур электропитания; 2 – переключатель частоты вращения;

3 – электродвигатель

Причиной нагрева электродвигателя может служить неисправность переключателя частоты вращения. Исправить это можно чисткой контактов в переключателе.

Также неисправность может скрываться в электродвигателе. В этом случае его следует заменить.