Исходные данные к ргр №2

Параметр	В а р и а н т
	1	2	3	4
Марка дизеля	Д-144	Д-20	Д-37	А-03МЛ
Ne, кВТ	46,4	13,2	29,4	95,6
Мe, Н м	222	79	175	537
Рe, МПа	0,67	0,58	0,53	0,60
ge, г/(кВт ч)	245	280	252	252
Вокр, кПа	98	100	103	95
tокр,0С	10	15	18	22
fокр, %	50	60	80	70
tТ,0С	20	25	28	30
Вариант	5	6	7	8
Марка дизеля	ЯМЗ-236	Д-240	Д-120	ЯМЗ-240Б
Ne, кВТ	132	55,6	22	220
Мe, Н м	602	241	95,5	1108
Рe, МПа	0,68	0,68	0,58	0,62
ge, г/(кВт ч)	238	245	255	238
Вокр, кПа	93	88	101	98
tокр,0С	25	30	22	18
fокр, %	75	65	70	80
tТ,0С	35	40	35	30
Вариант	9	10	11	12
Марка дизеля	Д-65Н	Д-180	В-30Б	Д-240
Ne, кВТ	44,1	125	228	55,1
Мe, Н м	240	1085	1450	240
Рe, МПа	0,61	0,68	0,50	0,63
ge, г/(кВт ч)	250	252	255	250
Вокр, кПа	95	90	98	102
tокр,0С	5	8	15	18
fокр, %	85	55	60	70
tТ,0С	15	17	22	30
Вариант	13	14	15	16
Марка дизеля	СМД-60	СМД-62	СМД-64	ЯЗМ-238Н
Ne, кВТ	118	129	118	220
Мe, Н м	564	586	593	1000
Рe, МПа	0,77	0,81	0,82	0,85
ge, г/(кВт ч)	245	243	240	238
Вокр, кПа	98	95	90	105
tокр,0С	20	25	23	17
fокр, %	80	50	60	70
tТ,0С	30	50	25	35
Вариант	17	18	19	20
Марка дизеля	ЯЗМ-238Ф	6ЧН 21/21	14Н 16/17	8ЧН 14/14
Ne, кВТ	250	551	58	279
Мe, Н м	1140	3760	275	1270
Рe, МПа	0,96	1,05	0,99	0,925
ge, г/(кВт ч)	235	218	231	208
Вокр, кПа	96	92	96	101
tокр,0С	15	10	15	25
fокр, %	75	55	60	80
tТ,0С	60	55	30	35
Вариант	21	22	23	24
Марка дизеля	12ЧН14/14	8ЧН 12/12	8ЧН 13/14	8ЧН 13/14
Ne, кВТ	478	190	220	242
Мe, Н м	2173	698	1050	1100
Рe, МПа	1,06	0,81	0,89	0,93
ge, г/(кВт ч)	202	212	206	206
Вокр, кПа	103	90	92	85
tокр,0С	10	30	20	12
fокр, %	70	85	82	50
tТ,0С	40	50	45	35

Расчетно-графическая работа № 3

Приведение мощности нетто и удельного расхода топлива

к давлению сухого воздуха 99 кПа и температуре

окружающего воздуха 25 ⁰С

Условия задачи

Мощность нетто - - это эффективная мощность двигателя на испытательном стенде при полной подаче топлива и номинальной частоте вращения коленчатого вала. Двигатель должен быть укомплектован всем оборудованием, его обслуживающим, в том числе радиатором системы охлаждения, независимо от того, установлено оно на тракторе (или другой машине), для которого этот двигатель предназначен. Оборудование, не обслуживающее двигатель, должно быть отключено или снято, а в случае, если это не предусмотрено конструкцией, должно работать без нагрузки.

Мощность нетто определяют у двигателей, предназначенных для экспорта.

Мощность нетто приводят к стандартным условиям. ГОСТ 14846-81 (СТ СЭВ 765-77) и ГОСТ 18509-88 (СТ СЭВ 2560-80) установлены следующие стандартные условия: атмосферное давление В_о = 100 кПа (99 кПа - давление сухого воздуха и парциальное давление водяного пара 1 кПа); температура воздуха Т_о = 298 К (25⁰С); относительная влажность воздуха φ_о =36%; температура дизельного топлива Т_оТ = 298 К; плотность дизельного топлива ρ_Т25 = 0,830 т/м³.

Для приведения к стандартным условиям измеренные при испытаниях значения мощности N_e (кВт), крутящего момента М_е (Нм), среднего эффективного давления Р_е (МПа) и удельного эффективного расхода топлива g_e (г/кВт ч) используют коэффициент приведения К:

N_eo= K N_e; М_ео = К М_e; Р_ео = К Р_е; g_ео = g_e/К, (1)

где N_eo, М_ео, Р_ео и g_eo - приведенные соответственно мощность, крутящий момент, среднее эффективное давление и удельный расход топлива ;К - коэффициент приведения.

Для дизелей коэффициент приведения рассчитывают по формуле:

, (2)

где f_а - атмосферный коэффициент; f_m - коэффициент уровня форсирования.

Атмосферный коэффициент f_а рассчитывают по формулам:

для дизелей без наддува

, (3)

для дизелей с турбонаддувом без охлаждения или с охлаждением

наддувочного воздуха

, (4)

где Т_окр - абсолютная температура окружающего воздуха, К; - давление сухого воздуха, (кПа), равное атмосферному давлению В_окр - минус парциальное давление водяного пара Р_вп:

, кПа (5)

где φ_окр - относительная влажность окружающего воздуха, % ;Р_s - парциальное давление насыщенного водяного пара при данной температуре воздуха , кПа , определяемое по табл. 1 РГР N 2.

Коэффициент уровня форсирования f_m рассчитывают по формуле:

, (6)

где q - цикловой расход топлива, приходящийся на один литр рабочего объема цилиндра, мг/(л·цикл):

, (7)

где G_Т - часовой расход топлива , кг; τ - коэффициент тактности ; n_e - частота вращения коленчатого вала , мин^-1 ; V_л – литраж двигателя , л; r - отношение давления воздуха после компрессора к давлению перед компрессором. Для дизелей без наддува r = 1 .

При значении q/r меньшем 40 или большем 65 мг/(л·цикл) коэффициент уровня форсирования принимают равным 0,3 или 1,2 соответственно .

Для двигателей с искровым зажиганием поправочный коэффициент

определяют по формуле:

, (8)

Расход топлива двигателей с искровым зажиганием к стандартным условиям не приводят и указывают без поправок.