4.5 Основи автотехнічної експертизи
Завдання автотехнічної експертизи. Автотехнічна експертиза - це науково-технічне дослідження, що проводиться співробітниками МВС, які мають спеціальні знання для об'єктивного встановлення всіх причинно-наслідкових зв'язків виникнення ДТП і дій учасників ДТП (призначається при необхідності).
Розрізняють експертизи:
судові;
службові (службове розслідування).
Експертизи проводяться за завданням органів, що займаються розглядом кримінальних і цивільних справ. Головне питання, яке повинне вирішуватися при виконанні автотехнічної експертизи: чи є ДТП нещасним випадком або результатом дій учасників ДТП, що порушили правила дорожнього руху.
Основні завдання автотехнічної експертизи:
1. Визначення техсостояния транспортних засобів і встановлення причинно - наслідкових зв'язків між технічним станом транспортних засобів і виникненням ДТП.
2. Встановлення можливості усунення несправності транспортного засобу до ДТП.
3. Встановлення можливості усунення ДТП.
4. Фіксація параметрів дорогі і дорожньої обстановки (погодні умови, дорожні показники, дорожні умови і ін.).
5. Визначення швидкості і траєкторії руху транспортних засобів
і інших учасників руху.
6.Фіксація особливих умов руху (наявність перешкод, огорож, які утрудняють видимість).
7. Встановлення динаміки процесу ДТП (порядок подій послідовність дій).
8. Встановлення взаєморозташування учасників ДТП у момент відповідної технічної можливості запобігання ДТП.
9. Встановлення психофізіологічних параметрів учасників ДТП і встановлення причинно - наслідкових зв'язків між цими характеристиками і виникненням ДТП.
10. Встановлення параметрів проїжджої частини і узбіччя, наявність і стан технічних засобів ОДД.
11. З'ясування можливості виявлення і усунення несправностей до ДТП.
Основне питання експертного обстеження - оцінка технічної можливості запобігання ДТП водієм шляхом зміни режиму руху транспортного засобу - гальмування (80%) або маневру(20%) (є ще різке збільшення швидкості, яке використовується рідко). Маневр можливий лише тоді, коли він не створює перешкод іншим учасникам дорожнього руху.
Складна частина автотехнічної експертизи - це визначення даних.
Початковими даними є:
1. Момент виникнення небезпечної обстановки.
2. Місце наїзду (зіткнення).
3. Шлях (траєкторія) руху пішоходів і транспортних засобів в небезпечній зоні.
4. Швидкість руху.
5. Параметри гальмування.
Початкові дані автотехнічної експертизи визначаються слідчим і указуються в завданні на проведення автотехнічної експертизи, або можуть визначатися безпосередньо в ході автотехнічної експертизи, тобто вони задаються відразу або повинні встановитися в ході експертизи. Момент виникнення небезпеки - це момент, починаючи з якого водій повинен був приймати заходи запобігання ДТП, або зниження тяжкості його наслідків.
Момент виникнення небезпеки визначається слідчим і указується в ухвалі про призначення експертизи, або визначається експертом.
Як момент підвищеної небезпеки може бути:
поява пішохода на проїжджій частині. В даному випадку за момент виникнення небезпеки вважається момент появи пішохода на проїжджій частині (якщо справа наліво) або на осьовій (якщо зліва направо);
перетин пішоходом осьової лінії при русі його зліва на право;
перебіг пішоходом проїжджої частини. В цьому випадку за момент виникнення небезпеки вважається момент, починаючи з якого у водія була можливість побачити цього пішохода;
перебування дітей дошкільного віку поблизу проїжджої частини. В цьому випадку за момент виникнення небезпеки вважається момент, починаючи з якого водій міг виявити дітей поблизу проїжджої частини дороги, а також момент появи предметів дитячих ігор (м'яч і так далі).
Якщо видимість була обмежена, то визначають відстань між пішоходом і водієм без урахування цієї обставини. При цьому, в розрахунках використовуються менші з набутих значень. Якщо пішохід йде по проїжджій частині, момент виникнення небезпеки з'являється, починаючи з відстані, рівної зупиненому шляху.
Місце наїзду на пішохода - місце розташування пішохода у момент первинного контакту з автомобілем. Визначається на підставі слідів автомобіля і пішохода: сліди шин, вм'ятини на транспортному засобі, осип частинок землі з під крил, розташування осколків стекол, сліди рідин, взуттю, сліди, залишені тілом.
Еліпс розсіювання осколків:
(4.5)
де: S - відстань від місця зіткнення до крайньої точки еліпса,
Va - швидкість транспортного засобу,
h - висота падіння частинок.
Шлях і траєкторія руху пішоходів встановлюється в небезпечній зоні - відстані між його положення у момент виникнення небезпеки і містом ДТП. Визначається за свідченнями свідків або в ході слідчого експерименту.
Швидкість руху пішохода часто визначають в ході слідчого експерименту. Використовують таблиці середніх значень.
Параметри гальмування - час реакції водія, час спрацьовування гальмівного приводу, гальмівний шлях, стале уповільнення автомобіля.
Час реакції водія різний: середній (tсер) дорівнює однієї секунди, в загалі дорівнює ti = 0,8...1,5с.
Час спрацьовування гальмівного приводу відбувається не вмить (залежно від виду автомобіля).
Гальмівний шлях - шлях, який проходить автомобіль від початку гальмування до повної зупинки. Він визначається по слідах або інших зафіксованих параметрах (погода, дорожнє покриття, коефіцієнт зчеплення, швидкість автомобіля, гальмівний шлях).
Більшість параметрів встановлюватимуться приблизно, тому треба провести розрахунки для різних випадків (крайніх значень і так далі).