Лекція 4 Оцінка якості пмм за зовнішніми ознаками.

Зовнішній вигляд палив і мастильних матеріалів є одним з головних показників. Зазвичай його оцінюють безпосередньо після відбору проби за кольором, прозорістю та візуальним контролем вмісту механічних домішок і води у нафтопродукті.

Наявність механічних домішок у нафтопродуктах визначають шляхом їхнього відстоювання у спеціальному відстійнику. Відстійник місткістю 100 мл (рис. 6.6) являє собою скляну ємність, яка в нижній частині переходить у вузьку трубку. Трубка проградуйована до 10 мл з ціною поділки 0,05 мл (за цими поділками визначають кількість механічних домішок, що осіли), а потім відмічені поділки 25, 50, 100 мл.

Для визначення вмісту води та механічних домішок авіаційне паливо добре перемішують і пробу швидко наливають у відстійник до рівня 100 мл. Відстійник витримують протягом 25 хвилин у вертикальному положенні і за поділками визначають кількість механічних домішок й води у пробі у відсотках.

Внаслідок значної в'язкості масел домішки в них осідають повільно, тому масла попередньо необхідно розводити бензином.

Дослідний зразок масла наливають у відстійник до рівня 25 мл та до 100 мл доливають чистий бензин, ретельно перемішують, а потім відстоюють. Відстоювання суміші буде прискореним, якщо відстійник помістити у гарячу (50…60°С) воду. Для визначення відсоткового вмісту механічних домішок і води у маслі їхню кількість у мілілітрах необхідно помножити на 4.

Рис. 6.6. Відстійник:

1-нафтопродукт; 2-вода; 3-механічні домішки

Для визначення вмісту води та механічних домішок бензин або дизельне паливо добре перемішують і пробу швидко наливають у відстійник до рівня 100 мл. Відстійник витримують протягом 25 хвилин у вертикальному положенні і за поділками визначають кількість механічних домішок й води у пробі у відсотках.

Внаслідок значної в'язкості масел домішки в них осідають повільно, тому масла попередньо необхідно розводити бензином.

Дослідний зразок масла наливають у відстійник до рівня 25 мл та до 100 мл доливають чистий бензин, ретельно перемішують, а потім відстоюють. Відстоювання суміші буде прискореним, якщо відстійник помістити у гарячу (50…60°С) воду. Для визначення відсоткового вмісту механічних домішок і води у маслі їхню кількість у мілілітрах необхідно помножити на 4. Наявність механічних домішок у дизельному паливі можна також визначити шляхом фільтрування його через беззольний філітрувальний папір (біла, синя, червона стрічки) або через технічний фільтрувальний папір. Папір складають у вигляді конуса, встановлюють у лійку і через нього пропускають паливо. Якщо паливо не забруднене, то фільтр залишається чистим. При такому незначному забрудненні діаметр плями на фільтрі дорівнює 10…20 мм, а при більшому діаметрі плями - паливо містить під-

вищену кількість механічних домішок. У такому випадку треба проводити кількісний аналіз.

Механічні домішки і вода нерозчинні у паливі, тому їхню наявність можна виявити, переглядаючи зразок у посуді з прозорого скла (наприклад, скляний циліндр діаметром 40…50 мм). Чисте паливо однорідне. Якщо у паливі є навіть невелика кількість води у зваженому стані, то весь об'єм палива стає мутним і використовувати його у двигуні не можна.

Наявність абразивних механічних домішок у досліджуваному зразку масла визначають пробою на стирання. Для цього використовують два чистих сухих скла. На одне з них поміщають одну дві краплі масла, закривають другим склом і пересувають одне скло відносно другого, міцно стиснувши їх пальцями. При наявності в маслі абразивних часток механічних домішок відчувається характерне різке скрипіння. Дослід необхідно повторити три-чотири рази, при цьому кожного разу необхідно брати нову пробу масла. При виявленні абразивних механічних домішок масло використовувати не можна.

Наявність води в маслі визначають також пробою на потріскування. З дослідного зразка беруть 4…5 мл масла, ретельно перемішують та наливають у пробірку. Потім пробірку разом з маслом нагрівають на слабкому вогні. При наявності води чути потріскування, масло піниться і на холодній верхній частині пробірки осідають сконденсовані краплини води. Якщо верхня частина пробірки помутніла, а потріскування не відбувається, в маслі присутні сліди води.

Колір бензинів також характеризує їхню якість. Усі етиловані бензини мають кольори: А-76 – жовтий, АИ-93 – рожевочервоний, АИ-98 - синій. Блідий і невизначений колір вказує на змішування різних марок бензинів, а отже і на відхилення в октановому числі та вмісті тетраетилсвинцю. Неетиловані бензини, які отримані з нафти шляхом перегонки або каталітичного крекінгу, не мають кольору, але по мірі зберігання вони починають забарвлюватися смолами, що в них утворюються. Спочатку бензини набувають світло-жовтого, а потім жовтого і темножовтого кольорів.

Дизельні палива являють собою прозору однорідну рідину від світложовтого до світло-коричневого кольору. Колір дизельних палив пов'язаний з наявністю в них розчинених смол. В залежності від природи і кількості смол колір палив, який визначають візуально за допомогою скляного циліндра діаметром 40…50 мм, змінюється від світло-жовтого до світло-коричневого. Чим менша інтенсивність забарвлення палива, чим світліше воно, тим менше смолистих речовин і тим вища його якість.

Бензин, на відміну від гасу, дизельного палива і інших нафтопродуктів, має специфічний запах. Різкі неприємні запахи характерні для бензинів термічного крекінгу. Бензини двохступінчатого каталітичного крекінгу зі значною кількістю ароматичних вуглеводів мають слабкий ароматний запах.

У більшості випадків запах дизельних палив не різкий. За своїм характером він є типовим для багатьох нафтопродуктів за винятком бензинів і гасу. Зимові і особливо арктичні сорти дизельних палив несуттєво відрізняються за фракційним складом від гасу, тому за запахом вони, у певній мірі, можуть бути схожими. У порівнянні з іншими нафтопродуктами бензини мають найбільш легкий фракційний склад. Тому їх легко відрізнити від гасу, дизельних палив і тим більше від масел. Щоб відрізнити зимовий бензин від літнього, краплю досліджуваного зразку палива наносять на фільтрувальний папір і фіксують час повного його випаровування. Зимові автомобільні бензини повністю випаровуються за одну хвилину. При цьому на папері не залишається ніякого сліду. Літні автомобільні бензини випаровуються повільніше - через одну хвилину на папері від них може залишитися пляма. Помітного випаровування гасу, дизельних палив і масел виявити неможливо, тому слід від нанесеної краплі залишається практично незмінним протягом кількох хвилин.