Лекція №6

ТЕМА “ ПРАВИЛА ЕКСПЛУАТАЦІЇ ПТБДММО”

ПЛАН

6.1. Підготовка машини до експлуатації

6.2. Монтаж і демонтаж машин

6.3. Правила використання машин за призначенням

6.4. Транспортування машин

6.5. Зберігання машин

6.6. Списання машин і технічного майна

6.1. Підготовка машини до експлуатації

В умовах ринкової економіки підприємствам, які експлуатують будівельні і дорожні машини, надається широкий вибір джерел їх отримання. Підприємства-виробники для ефективного просування своєї продукції на ринок, як правило, створюють регіональну мережу офіційних дилерів і субдилерів, в число яких можуть входити самі експлуатаційні підприємства. Однією з форм придбання дорогої дорожньої техніки є передача її в лізинг з правом подальшої купівлі. Купуючи машину конкретного підприємства-виробника, покупець має право поцікавитися, чи є продавець офіційним дилером цього підприємства. І, нарешті, продукція будівельного, дорожнього і комунального машинобудування сертифікується. Це означає, що будь-яка придбана машина повинна мати сертифікат відповідності або схвалення типу транспортного засобу (для автомобілів) або дублікати цих документів, завірені печаткою органу з сертифікації.

Таким чином, експлуатаційне підприємство може отримати машину безпосередньо з майданчика підприємства-виробника, з майданчика офіційного дилера або субдилера, а також отримати її від підприємства-лізингодавця. В останньому випадку оплата за отриману техніку відбувається виплатами по договору лізингу і покупець після певного часу може викупити машину у лізингодавця у власність. Аналогічні схеми продажу машин застосовують зарубіжні фірми. Особливістю є те, що при перетині митного кордону вони повинні представити російський сертифікат відповідності або схвалення типу транспортного засобу.

Експлуатація будівельних і дорожніх машин, а також технологічного автомобільного транспорту в Україні в даний час регламентується чинними стандартами «Експлуатація будівельниних машин. Загальні вимоги», а в системі дорожнього будівництва та експлуатації доріг діють Відомчі будівельні норми «Вказівки з експлуатації дорожньо-будівельних машин». Ці документи визначають правила експлуатації на всіх етапах життєвого циклу машин, починаючи від приймання і закінчуючи списанням і утилізацією.

Введенню машини в експлуатацію передують приймання машини; розконсервація; монтаж, пуск і регулювання машини; обкатка та контроль технічного стану машини.

Всі нові машини, що надходять на підприємства будь-якої форми власності, повинні бути прийняті комісією з обов'язковим складанням акта (накладної) приймання-передачі основних засобів (форма ОС-1). Якщо машина після приймання негайно надходить в експлуатацію, то в комісію необхідно включити машиніста (оператора, водія), який буде на ній працювати.

Підприємство, яке купило імпортну машину, укладає з фірмою-виробником або дилером контракт, в якому обговорюються умови доставки, передпродажної підготовки, гарантійного і післягарантійного обслуговування.

При прийманні машини перевіряють наявність пломб і її комплектність відповідно з паспортом (формуляром). Вимоги щодо перевірки комплектності викладені в інструкції з експлуатації. Відповідно до нього проводять зовнішній огляд і перевіряють наявність і комплектність експлуатаційної документації, поставка якої підприємством-виробником здійснюється за погодженням із замовником (покупцем) і яка може включать в себе інструкцію з експлуатації - ІЕ; інструкцію з монтажу, пуску, регулювання та обкатки - ІМ; формуляр - ФО або паспорт - ПС; відомість ЗІП - ЗІ; каталог деталей і складальних одиниць - КДС, норми витрат запасних частин - НЗЧ, норми витрат матеріалів - НМ; навчально-технічні плакати - НП; відомість експлуатаційних документів - ВЕ.

Далі перевіряються відповідність машини в цілому і окремих складальних одиниць до інструкції з експлуатації, а також технічний стан і працездатність машини.

Машини, які пройшли капітальний ремонт на ремонтних підприємствах, приймають відповідно до таких вимог:

• видача машини з ремонту повинна бути оформлена актом, в якому відображають відповідність технічного стану і комплектності виробу вимогам нормативно-технічної документації на ремонт, і відповідним записом у формулярі (паспорті) машини;

• технічні характеристики і норми, що визначають експлуатаційні властивості машини і якість її ремонту, повинні відповідати вимогам ремонтної документації;

• ремонтне підприємство повинно випускати машини з ремонту в справному стані і гарантувати їх працездатність протягом визначених термінів і (або) напрацювання з моменту введення в експлуатацію при дотриманні правил експлуатації, встановлених діючими стандартами або іншою нормативно-технічної документацією затвердженої в установленому порядку;

• післяремонтний гарантійний термін і (або) післяремонтне гарантійне напрацювання машини повинні бути встановлені в нормативно-технічній документації на ремонт машини; гарантійні зобов'язання ремонтного підприємства повинні бути виражені в паспорті (формулярі) відремонтованої машини.

За результатами прийому оформляється акт приймання-здачі відремонтованих, реконструйованих і модернізованих об'єктів (форма ОС-3).

При прийманні машини від інших підприємств і підрозділів необхідно звернути особливу увагу на комплектність машини, відсутність поломок, справність окремих складальних одиниць, правильність регулювання, нормальну роботу машини в ціпом.

При прийманні-здачі машини, зміні бригад, які обслуговують машини, крім зазначеного необхідно додатково перевіряти наявність палива в баках і рідини в системі охолодження, а також виконання бригадою щозмінного технічного обслуговування. Передавати з одного підприємства і підрозділи в інші дозволяється тільки справні і комплектні машини.

У разі виявлення при прийманні машини некомплектності, механічної несправності, невідповідності показників даним технічної характеристики, зазначених у паспорті (формулярі) або інструкції з експлуатації, а також передчасного зносу і виходу з ладу машини, її складальних одиниць і деталей складають акт про виявлені дефекти обладнання (форма ОС-16) і пред'являють його підприємству-виробнику або ремонтному підприємству (при отриманні машини з ремонту) у порядку, встановленому Положенням про поставки продукції виробничо-технічного призначення.

Акт за формою ОС-16 на нову або відремонтовану машину повинен бути датований часом виявлення нестачі комісією і містити такі відомості, найменування, поштовий і залізничний адреси, телефон, факс та інші засоби зв'язку зі споживачем; найменування, поштову адресу та інші реквізити підприємства-виробника або ремонтного підприємства; найменування і марка машини або складальної одиниці, заводський номер машини й двигуна; дата відвантаження та отримання машини споживачем, дата початку роботи машини у споживача; характер, причини нестачі і необхідні технічні дії на думку комісії; можливість усунення нестачі власними силами.

Виявлення в машині несправності при її прийманні усуває підприємство-виробник (у нових машинах) або ремонтне підприємство (у відремонтованих машинах). Допускається усунення несправностей силами і засобами експлуатаційного підприємства, який отримав машину, але при цьому необхідне письмове підтвердження згоди постачальника про віднесення всіх витрат на його рахунок.

Розконсервація машин, що надходять на підприємство-виробник проводиться відповідно до вимог підприємства-виробника, які викладені в інструкції з експлуатації.

Якщо консервація проводилася нанесенням інгібіторів на поверхню машини, то при розконсервації віддаляється інгібіторний папір, проводиться продувка порожнин підігрітим стислим повітрям і промивання мильним содовим розчином. При консервації методом нанесення масел і мастил на поверхню машини розконсервація полягає в промиванні гарячою водою, миючими розчинами або органічними розчинниками з наступним протиранням. Нанесені на поверхню машини інгібіторні полімерні покриття видаляються механічним шляхом. Нанесені на поверхню гумотехнічних елементів машини світлозахисні суміші видаляються промиванням миючими розчинами.

Монтаж, пуск, регулювання, обкатка і контроль технічного стану складних, великогабаритних машин і стаціонарного обладнання виконують відповідно до вимог інструкції з монтажу, пуску, регулювання та обкатки машини.

Нові машини і машини, які не потребують монтажу, перед пуском в роботу обкатують відповідно до режимів, які встановлені підприємством-виробником в інструкції з експлуатації, а відремонтовані машини - з режимами, зазначеними в технічній документації ремонтних підприємств.

Метою обкатки є припрацювання окремих деталей і збірних одиниць, які в процесі виготовлення або ремонту (відновлення) можуть мати шорсткість і відхилення від геометричної форми, а також забоїни і вм'ятини. Обкатка виявляє також дефекти конструкції та виготовлення. Перед початком обкатки проводять контрольно-регулювальні і кріпильні роботи.

Машини та обладнання можуть бути введені в експлуатацію після обкатки за умови, що за період обкатки не було виявлено дефектів конструкції та виготовлення машин. Дані про проведену обкатку заносять в паспорт (формуляр) не пізніше ніж через 10 днів після її закінчення.

Період обкатки в залежності від складності конструкції машини може становити 10...90 мото-год. Так, для простих машин з приводом від електродвигуна, типу стрічкових транспортерів, ковшових і шнекових елеваторів, період обкатки становить 10...20 мото-год, для каменедробильних і сортувальних машин, бетонозмішувачів обкатка триває 30...40 мото-год. Відповідно до інструкції з експлуатації екскаватора ЕО-2621В-2 обкатка триває 30 мото-год, а для автогрейдера ДЗ-122 і його модифікацій - 60 мото-год. При цьому для автогрейдера дотримуються такі режими обкатки: робота двигуна на холостому ходу - 10...15 хв; робота машини без навантаження - 5 мото-год; робота під навантаженням 55 мото-год. Навантаження збільшується плавно і поступово і не повинно перевищувати 75% номінальної потужності двигуна в кінці процесу обкатки. У період обкатки ретельно стежить за показами контрольно-вимірювальних приладів на щитку приладів машини і при значеннях показників, що перевищують номінальні, негайно зупиняють машину для виявлення причин порушення режиму експлуатації. Обкатка повинна проводитися під наглядом досвідченого механіка.

Оскільки процес обкатки супроводжується інтенсивним відділенням мікрочастинок від масиву деталей, пов'язаних з шороховатістю і відхиленнями форм, тертьові деталі інтенсивно змащують. У середньому змазування проводять в 2 рази частіше, ніж при звичайній експлуатації. Після закінчення обкатки всі види мастильного матеріалу замінюють на нові.

Всі машини підприємства повинні значитися в списковому складі, перебувати на його балансі і мати інвентарні номери відповідно з інвентарними картками, які зберігаються в бухгалтерії підприємства. Підставою включення машини до спискового складу підприємства і поставки її на баланс є акт приймання-здачі. Інвентарний номер присвоюється машині не пізніше 5 днів з часу її прийняття комісією. Номер наноситься фарбою з обох сторін на дверцятах машин, а за відсутності дверей - на бічних площинах. Висота цифр повинна бути не менше 100 мм. Таким же чином наносяться відмінні (фірмові) знаки. На спеціальних легкових автомобілях вздовж бортів наноситься розпізнавальна напис на підставі запису в технічному паспорті автомобіля.

Кожна машина повинна мати паспорт (формуляр), який зберігається як документ суворої звітності, і іншу експлуатаційну документацію. Машини, прийняті комісією після нанесення інвентарного номера, розпізнавального знака та пізнавальної написи, регіструються в державних органах, установка номерного знака вводяться в експлуатацію розпорядженням керівника підприємства. Відомості про дату надходження та дату введення машини в експлуатацію заносять в паспорт (формуляр) машини не пізніше 5 днів після введення її в експлуатацію. В експлуатацію вводять тільки справні машини.

Під час експлуатації, транспортуванні, технічному обслуговуванні, ремонті, зберіганні і т.д. призначається відповідальний за збереження техніки, як правило, з числа фахівців.

Момент введення машин в експлуатацію є початком відрахування терміну гарантійного напрацювання, який обумовлюється договором купівлі-продажу. На деякі види машин гарантійний термін вказується у державних стандартах на технічні умови для конкретних видів продукції. Як правило, він становить не менше 12 місяців з дня початку експлуатації або 2000 год напрацювання.

Всі машини, які працюють на підприємствах або в підрозділі, повинні бути закріплені за машиністами (операторами) з оформленням акта про закріплення та видачею машиністу довідки про закріплення машини. Робота на незакріплених машинах забороняється.

До роботи на машинах повинні допускатися особи не молодші 18 років, які пройшли медичний огляд, інструктаж з техніки безпеки і мають (обов'язково) посвідчення на право роботи на даній машині, видане відповідною організацією.

При переводі машиністів з однієї моделі машини на іншу або при освоєнні нової машини необхідно ознайомити машиніста з її конструктивними особливостями, правилами безпечної експлуатації, організувати необхідне стажування, провести перевірку практичних навичок.

При роботі на машині машиніст зобов'язаний мати при собі:

- посвідчення на право керування даною машиною;

- довідку про закріплення за ним машини;

- наряд або дорожній лист з зазначенням виду і місця роботи.

У наряді або шляховому листі повинна бути відмітка (штамп) за підписом механіка або виконроба: «Машина технічно справна. Виїзд дозволяю ».

Число машиністів та їх помічників для роботи на машині визначається на підставі вказівок виготовлювачів, викладених в керівництві з експлуатації, а також особливостей умов виконання робіт і прийнятого режиму експлуатації машин на даному підприємстві.