- •Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
- •Паспорт Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
- •Обоснование необходимости разработки Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
- •Современное состояние и проблемные вопросы железнодорожного транспорта в Российской Федерации
- •1) Необходимость государственной поддержки развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации.
- •2) Недостаточность развития российской железнодорожной сети
- •3) Критический уровень физического и морального износа основных фондов железнодорожного транспорта.
- •4) Ограничения пропускных способностей магистральных линий на железнодорожном транспорте в Российской Федерации
- •5) Техническое и технологическое отставание от передовых стран мира в уровне железнодорожной техники
- •Сравнительный анализ технического и технологического развития российских и зарубежных железных дорог (сша, Европа, Азия и др.)
- •6) Обеспечение безопасного функционирования железнодорожного транспорта.
- •7) Необходимость формирования Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
- •Основные тенденции развития экономики Российской Федерации, влияющие на развитие железнодорожного транспорта до 2030 года
- •Информационно-методологическая база разработки Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
- •Долгосрочные тенденции экономического развития Российской Федерации, формирующие требования к развитию железнодорожного транспорта
- •Варианты развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
- •Перспективы повышения роли железнодорожного транспорта в Российской Федерации в развитии мировых внешнеэкономических связей до 2030 года
- •Прогноз грузо- и пассажиропотоков на железнодорожном транспорте в Российской Федерации до 2030 года
- •Цель, задачи, принципы и этапы стратегического развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
- •Стратегическая цель и задачи развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
- •Принципы стратегического развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
- •Механизмы обеспечения стратегического развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
- •Этапы стратегического развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
- •Целевые показатели развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
- •Целевые показатели стратегического развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030 года
- •Основные мероприятия Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
- •Структурное реформирование железнодорожного транспорта в Российской Федерации
- •Завершение реализации Программы структурной реформы на железнодорожном транспорте
- •Направления структурных преобразований на железнодорожном транспорте за пределами 2010 года Цели структурных преобразований в отрасли за пределами 2010 года:
- •Основные задачи по обеспечению безопасности на железнодорожном транспорте в Российской Федерации до 2030 года
- •Совершенствование системы государственного регулирования тарифов на железнодорожном транспорте в Российской Федерации до 2030 года
- •Основные направления научных исследований в области железнодорожного транспорта на период до 2030 года
- •Основные мероприятия по модернизации и развитию инфраструктуры для ликвидации ограничений и «узких мест» железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
- •Расширение сети железных дорог до 2030 года
- •Перечень и назначение железнодорожных линий и объектов на 2008-2030 гг. (минимальный вариант)
- •Перечень и назначение железнодорожных линий и объектов на 2008-2030 гг. (максимальный вариант)
- •Развитие скоростного и высокоскоростного движения
- •Приоритетные направления для организации скоростного движения
- •Развитие тяжеловесного движения
- •Обновление железнодорожного подвижного состава
- •Основные задачи по развитию промышленного комплекса, поставляющего продукцию для железнодорожного транспорта
- •Направления международной деятельности и повышение конкурентоспособности железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
- •Основные направления международной деятельности и повышение конкурентоспособности железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
- •Развитие международных транспортных коридоров
- •Повышение эффективности функционирования железнодорожных пограничных переходов
- •Создание транспортных логистических центров за рубежом с продлением железнодорожных линий колеи 1520 мм на территорию сопредельных государств
- •Развитие человеческих ресурсов железнодорожного транспорта до 2030 года
- •Необходимые ресурсы (по источникам инвестиций) реализации Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
- •Основные принципы и направления координации развития железнодорожного транспорта общего и необщего пользования Российской Федерации на перспективу до 2030 года
- •Задачи совершенствования систем управления промышленным железнодорожным транспортом:
- •Стратегические риски развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
- •Система управления реализацией Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
- •Прогнозируемые результаты реализации Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года
- •Приложение 2. Оценка потребных инвестиций для реализации Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года по вариантам, этапам и источникам финансирования.
Создание транспортных логистических центров за рубежом с продлением железнодорожных линий колеи 1520 мм на территорию сопредельных государств
Для реализации преимуществ международных транспортных коридоров, проходящих по территории Российской Федерации будет создана логистико-провайдерская сеть, обеспечивающая «сквозной сервис» по транспортировке грузов на рынке евроазиатских перевозок.
Основные цели создания логистической сети:
обеспечение прямого железнодорожного сообщения между Европой, Россией, странами СНГ и Балтии исключающего пункты стыка линий шириной колеи 1435 мм и 1520 мм;
ускорение товародвижения между Европой, Россией, странами СНГ и АТР в результате применения сквозных логистических технологий;
повышение привлекательности евроазиатских перевозок с использованием МТК, проходящих по территории Российской Федерации.
динамичное развитие интермодальных перевозок и освоение новых географических сегментов рынка;
увеличение рабочих мест в регионе тяготения новых маршрутов, в частности, за счет строительства новых терминальных мощностей.
Эффективности функционирования логистической сети будет способствовать продление железнодорожной колеи шириной 1520 мм на территорию сопредельных государств с шириной колеи 1435 мм.
В период до 2030 года предполагается реализовать несколько проектов:
организация прямого железнодорожного сообщения Москва – Братислава – Вена с использованием колеи шириной 1520 мм и созданием логистико-провайдерского центра в районе Вены. По предварительной оценке к нему будет экономически тяготеть обширная территория европейских стран: южная Германия, Швейцария, юго-восточная Франция, Австрия, Словения, Чехия, Венгрия, Словакия, Сербия, северная Хорватия, северная Италия, юго-западный регион Польши. Это страны и регионы с высоким внешнеэкономическим потенциалом, в значительной своей части ориентированным на Россию, страны СНГ, государства Восточной, Юго-Восточной и Южной Азии;
создание логистических центров в пунктах стыка линий с разной шириной колеи и в морских портах Дальнего Востока – для обеспечения торговли России с Японией, Республикой Корея и другими странами АТР, а также евроазиатских связей;
строительство логистико-провайдерского центра на северо-востоке Китая;
реконструкция участка северокорейской железной дороги Хасан-Раджин (колея 1520 мм) с выходом на Транссиб и создание логистического центра в г. Раджин (КНДР).
Для более полного использования возможностей логистико-провайдерских центров их функционирование будет сопровождаться созданием специализированных перевозочных национальных или многонациональных компаний, ориентированных на обслуживание определенных секторов глобального рынка.
Повышение глобальной конкурентоспособности будет обеспечиваться за счет технологической и экономической интеграции железных дорог стандарта колеи 1520 мм в рамках Совета по железнодорожному транспорту государств-участников СНГ, а также за счет формирования единого бизнес- пространства Стратегического партнерства - 1520.
Будет продолжено сотрудничество железнодорожного транспорта Российской Федерации и других евроазиатских железных дорог в рамках участия в Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД) и Международном союзе железных дорог (МСЖД).