Этапы стратегического развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года

1. Формирование доступной и устойчивой транспортной системы как инфраструктурного базиса для обеспечения транспортной целостности, независимости и обороноспособности страны, социально-экономического роста российской экономики и создания условий для реализации конституционных прав граждан на свободу перемещения

1.1. Плотность железнодорожной сети, км/тыс. кв. км.

1.2. Протяженность линий железнодорожного транспорта общего пользования, имеющих ограничения пропускной способности, км

1.3. Строительство новых линий⁵, км, в т.ч.:

1.3.1. стратегические

1.3.2. социально-значимые

1.3.3. грузообразующие

1.3.4. технологические

1.3.5. высокоскоростные

1.4. Развитие пропускных способностей существующей инфраструктуры⁶, км, в т.ч.

1.4.1.Строительство вторых путей, км

1.4.2. Строительство 3-4 путей, км

1.5. Электрификация участков⁶, км

1.6. Оборудование участков автоблокировкой⁶, км

1.7. Обновление подвижного состава⁶, в т.ч.

1.7.1. Локомотивы, ед.

1.7.2. Грузовые вагоны, тыс. ваг.

1.7.3. Пассажирские вагоны, ваг.

1.7.4. Моторвагонный подвижной состав, ваг.

1.8. Протяженность линий железнодорожного транспорта общего пользования, обеспечивающих регулярное движение пассажирских поездов, км:

1.8.1. с максимальной скоростью 160 км/ч и выше

1.8.2. с максимальной скоростью до 350 км/ч

1.9. Количество субъектов Российской Федерации, обслуживаемых железнодорожным транспортом общего пользования, ед.

1.10. Подвижность населения на железнодорожном транспорте:

1.10.1. пасс-км/чел. в год

1.10.2. количество поездок/ чел. в год

1.11. Погрузка грузов, млн. тонн

1.12. Грузооборот, млрд. тонно-км

1.13. Пассажирооборот, млрд. пасс-км

5,0

8300

0

0

0

0

0

0

304,5

293,5

11,0

0

0

605

47,3

1521

883

650

0

79

1245,3

9,5

1311,3

1950,9

177,8

5,1

1500

3364

452

0

1314

939

659

3226,6

2860,0

366,0

2455,0

1851,0

10969

468,4

13507

8746

1249

659

79

1416,7

10,8

1720

2630

188,7

5,2

0

4387

1168

0

1314

1246

659

3570,4

3204,4

366,0

3252,0

1851,0

11675

485,5

15157

8746

3099

659

81

1429,5

10,8

1770

2700

197,7

5,9

1000

11388

1375

1247

3250

5516

0

1719,6

1719,6

0

2798,0

1085,0

10784

308,9

13051

12756

10056

659

82

1745,5

13,2

1970

3050

202,3

6,4

0

18694

4911

2032

3782

7100

869

2799,6

2799,6

0

3246,0

3128,0

11722

510,5

14401

15704

10075

1528

84

1779,2

13,4

2150

3300

231,3

2. Снижение совокупных транспортных народно-хозяйственных издержек (железнодорожный транспорт)

2.1. Транспортная емкость ВВП (железнодорожный транспорт), коп. / руб.⁷

3,26

3,15

2,75

3,12

1,72

3. Интеграция в мировую транспортную систему

3.1. Объем перевозок в международном сообщении, млн. тонн,

в т.ч. объем перевозок транзитных грузов, млн. тонн

3.2. Пассажирооборот в международном сообщении, млрд. пасс-км

480,4

20,9

19,2

626,0

40,5

20,8

644,5

42,0

21,8

667,0

62,0

23,2

728,0

76,0

26,3

4. Приведение уровня качества и безопасности перевозок в соответствие с требованиями населения и экономики и лучшими мировыми стандартами на основе технологического и технического «прорывного» развития железнодорожного транспорта

4.1.Маршрутная скорость движения поездов, км / ч:

4.1.1. пассажирское движение в дальнем следовании⁸

4.1.1.1. в том числе на основных пассажирских направлениях

4.1.2. пассажирское движение в пригородном сообщении

4.2. Скорость доставки грузовой отправки, км/сутки

4.2.1. в том числе контейнеров

4.2.1.1. в т.ч. контейнеров в транзитном сообщении

4.2.2. в том числе маршрутной отправки

4.3. Доля отправок, доставленных в нормативный (договорный) срок, %

4.4. Снижение уровня аварийности, % к уровню 2006 г.,

4.4.1. браки

56,3

60,3

42,5

277

270

600

329

89,2

100

58,5

64,4

43,5

300

400

850

360

92

76

60,3

66,4

44,8

310

550

1000

375

95

65

61,0

68,4

46,0

320

600

1000

390

95

50

66,0

72,0

48,0

350

1000

1200

420

97

43

5. Повышение инвестиционной привлекательности железнодорожного транспорта

5. Инвестиции в развитие железнодорожного транспорта общего пользования⁹, включая лизинг, млрд. руб. (без НДС)

в том числе за счет средств:

5.1. Федеральный бюджет

5.2. Региональные бюджеты

5.3. Частные инвесторы

в том числе:

5.3.1. Холдинг «РЖД»

5.3.2. Другие частные инвесторы¹⁰

217,3

1,6

2,1

213,6

172,6

41,0

3573,5

539,3

194,7

2839,5

2318,2

521,3

3980,2

782,4

180,1

3017,7

2409,4

608,3

4383,2

975,9

267,7

3139,7

2412,3

727,4

6794,2

2269,0

566,3

3958,9

2987,0

971,9

6. Поддержание социальной стабильности на железнодорожном транспорте

6. Соотношение уровня оплаты труда работников на железнодорожном транспорте общего пользования с общероссийским, раз

1, 31

1,40

1,50

1,60

1,70

7. Обеспечение прав граждан Российской Федерации на благоприятную окружающую среду

7.1. Снижение энергоемкости перевозок на железнодорожном транспорте, % к 2006 г.:

7.1.1. удельный расход электроэнергии на тягу поездов (поездная работа)

7.1.2. удельный расход условного топлива на тягу поездов (поездная работа)

7.2. Снижение на железнодорожном транспорте общего пользования, % к 2006 г.:

7.2.1. выбросов загрязняющих веществ

7.2.2. сброса загрязненных сточных вод,

в том числе:

7.2.2.1. недостаточно очищенных

7.2.2.2. без очистки

100

100

100

100

100

96,0

94,5

70

70

0

93,0

92,5

65

65

0

88,0

91,5

50

40

0

85,0

89,0

30

30

0