43. «Человеческий фактор» как основная причина аварийности судов

Человеческий фактор – это совокупности психо-физиологических особенностей человека по приему, обработке информации и принятию решений.

По статистике, причина многих аварий судов (посадка на мель, столкновения, загрязнение окружающей среды) случается по вине человеческого фактора – 80% аварий.

Существует четыре возможных категорий ошибок:

- Неосторожность – неспециальное действие, связанное с невнимательности (ошибки при исполнении)

- Упущение – неспециальное действие, связанное с запоминанием (ошибки при исполнении)

- Ошибка – специальное действие, но при этом отсутствует умышленное решение действовать вопреки правил или плана. (ошибки при планировании)

- Нарушение – ошибка в планировании, когда умышленно принимается решение действовать вопреки правил или плана

44. Требования мк пднв, мкуб по нормированию количества членов экипажа на судне и режима работы и отдыха моряков.

Экипаж судна должен уметь:

- нести безопасную навигационную вахту, машинную вахту и радиовахту

- безопасно швартовать и отшвартовывать судно;

- обеспечивать функции, связанные с безопасностью, на судне

- выполнять необходимые действия для предотвращения нанесения ущерба морской среде;

- поддерживать меры безопасности и чистоту во всех доступных помещениях с целью свести к минимуму опасность возникновения пожара;

- обеспечивать медицинский уход на судне;

45. Определение «Конфликт», структура конфликта.

Конфликт – это столкновение сторон, мнений сил. Причины конфликтов: материальные ресурсы, важнейшие жизненные установки, властные полномочия, личностные различия.

Структура конфликта:

- стороны конфликта

- причины конфликта

- предмет конфликта (то, из-за чего возникает конфликт)

- объект конфликта (конкретная причина конфликта)

- окружающая среда конфликта (объективные условия конфликта)

- цели конфликта (мотивы участников конфликта)

46. Виды конфликтов

.1 Ложный конфликт – субъект воспринимает ситуацию как конфликтную, хотя реальных причин нет

.2 Потенциальный конфликт – существуют реальные основания для возникновения конфликта, но пока одна из сторон или обе в силу тех или иных причин еще не осознали ситуацию как конфликтую.

.3 Истинный конфликт – реальное столкновение между сторонами. Бывает:

- конструктивный (возникает на основе реально существующих противоречий)

- случайный (недоразумение, стечение обстоятельств)

- смещенный (истинная причина скрыта

- неверно прописанный конфликт (истинный виновник скрыт и неизвестен)

48. Действие офицера (как 3-я сторона) в разрешении конфликта.

Переговоры, взять обещания с обеих сторон конфликта не возвращаться к теме конфликта

49. Определение «Социальная напряженность» и ее последствия

Социальная напряженность – рост напряженности в отношениях между потенциальными субъектами контакта.

Причины и последствия:

- Реальные ущемления интересов, потребностей и ценностей людей

- Неадекватное восприятие изменений, происходящих в обществе или отдельных социальных общностях

- Неверная или искаженная информация о те или иных факта, событиях

50. Последствия конфликта

Последствия конфликта могут быть функциональными (позитивными, полезными для организации, отдельного трудового коллектива, работника) и дисфункциональными — негативными и даже разрушительными (падает производительность труда, нарушаются устоявшиеся деловые связи, снижается личная удовлетворенность работой, и т. д.).

51. Опишите стадии развития конфликта

.1 Предконфликтная стадия – рост напряженности в отношениях между потенциальными субъектами контакта

.2 Собственно конфликт – формальный повод, случая для начала непосредственного столкновения сторон

.3 Разрешение конфликта – совместная деятельность участников конфликта по его разрешению

.4 Послеконфликтная стадия (подведение итогов, оценка результатов конфликта)

52. Малые социальные группы. Виды малых социальных групп

Малая социальная группа — немногочисленная группа людей (от 3 до 15 человек), которые объединены общей социальной деятельностью, находятся в непосредственном общении, способствуют возникновению эмоциональных отношений.

По способу образования: Официальные, Неофициальные, Реальные, Условные

По величине: малые, средние, большие

По социальной значимости: социально положительные, асоциальные, антисоциальные

53. Администрация компании

54. Администрация судна

55. Обязанности палубной команды

Палубная команда несет вахту во время движения, стоянки в порту, на якоре, готовит грузовые помещения к погрузке, рассчитывает и составляет грузовой план, последовательность грузовых работ, организует балластные операции и контроль за балластными операциями, обеспечивает соблюдение норм и правил международного законодательства, поддерживает внешний вид судна.

56. Обязанности машинной команды

Машинная команда несет вахту, занимается техническим обслуживанием ГД и оборудования машинного отделения, заказывает запасные части и поставки, обеспечивает безопасную эксплуатацию судна, занимается бытовыми системами и техническим обслуживанием рулевого устройства, обслуживает электро-оборудование.

57. Обязанности службы быта

Служба быта поддерживает соответствующие санитарные условия, а так же занимается провизией и необходимыми бытовыми предметами.

58. Функциональные обязанности судовых офицеров

Перечень качеств, которыми должны обладать судовые офицеры разработан группой капитанов и старших механиков торгового флота Великобритании

.1 Умение планировать и организовывать

.2 Быть коммуникабельным

.3 Быть рациональным и обладать логикой

.4 Поддерживать доброжелательные отношения внутри экипажа

.5 Быть профессионально компетентным.

59. Обязанности капитана

Капитан несет ответственность за:

- эксплуатационную безопасности и соблюдение техники безопасности

- безопасное плаванье судна

- безопасную перевозку груза, включая коммерческие стороны вопроса

- обеспечение продовольствием

- согласование выполнения технического обслуживания

- соблюдение законодательных, международных и местным правил, и требований компании

- ведение бухгалтерии на судне

- всю деятельность и ведение дел на борту судна