Глава 4. Принципы измерения параметров ошибок и

мониторинг взаимного соединения……………………………………177

4.1. Измерительные технологии и особенности эксплуатационных

измерений……………………………………………………………………………177

4.1.1. Принципы измерения параметров ошибок…………………………………..178

4.1.2. Методики нормирования и контроля качества G.821/G.626/M.2100……...182

4.2. Система SDH как объект измерений……………………………………………192

4.2.1. Многоуровневый принцип процесса измерений……………………………193

4.2.2. Принципы мониторинга полей заголовков…………………………………..195

4.3. Принципы контроля качества при необходимых измерениях………………202

4.3.1. Нормы Приказа №92……………………………………………………………..202

4.3.2. Переход к соглашению о качестве обслуживания SLA…………………….208

4.3.3. Сетевые средства контроля качества и роль измерений QoS

в современных системах эксплуатации………………………………………210

4.4. Эксплуатационные измерения в системах SDH……………………………….212

4.4.1. Процесс маршрутизации потоков………………………………………………213

4.4.2. Процесс возникновения ошибок и неисправностей.

Трассировка системы SDH………………………………………………………216

4.4.3. Процесс нарушения в работе системы синхронизации……………………219

Глава 5. Предпосылки к появлению новой технологии – ng sdh...............222

5.1. Новые требования к системе передачи SDH…………………………………..223

5.1.1. Рост уровня пакетного трафика………………………………………………..223

5.1.2. Появление разнородных типов трафика и принцип конвергенции……..224

5.1.3. SDH как технология транспорта……………………………………………….225

5.1.4. Преимущества и недостатки использования NG SDH

на транспортной сети……………………………………………………………227

5.1.5. Влияние когцепции оптических технологий FTTx на NG SDH……………229

5.1.6. Концепция WDM/DWDM…………………………………………………………231

5.2. Основные направления развития систем NG SDH…………………………..233

5.2.1. Направление развития NG SDH……………………………………………….233

5.2.2. Проблемы передачи высокоскоростного трафика…………………………235

5.2.3. Первая попытка решения – кокатенация…………………………………….235

5.2.4. Виртуальная кокатенация VCAT………………………………………………239

5.2.5. Проблемы передачи пакетного трафика……………………………………..240

5.2.6. Управление шириной коридора LCAS………………………………………..247

5.2.7. Современная модель NG SDH…………………………………………………250

5.3. Структура протокола GFP………………………………………………………..252

5.3.1. Общие основы GFP……………………………………………………………..252

5.3.2. Подсистема GFP-C……………………………………………………………...255

5.3.3. Подсистема GFP-F………………………………………………………………264

5.3.4. Подсистема GFP-T………………………………………………………………266

5.4. Механизм работы системы VCAT……………………………………………….267

5.4.1. Модель механизма VCAT………………………………………………………267

5.4.2. VCAT уровня VC-3/4…………………………………………………………….268

5.4.3. VCAT уровня VC-2/12…………………………………………………………..272

5.5. Струтура протокола LCAS……………………………………………………….274

5.5.1. Изменение структуры VCAT при введении LCAS…………………………274

5.5.2. Принципы сигнализации LCAS……………………………………………….277

5.5.3. Обмен сигналами LCAS………………………………………………………..278

5.5.4. Преимущества LCAS…………………………………………………………...285

5.6. некоторые дополнения к NG SDH………………………………………………286

5.6.1. Процедура коммутации каналов TSI…………………………………………286

5.6.2. Концепция автоматической коммутации транспортной сети ASTN…….287

5.6.3. Автоидентификация в сетях NG SDH………………………………………..289

5.7. Концепция упругого пакетного кольца RPR…………………………………..292

5.7.1. Основы концепции упругого кольца RPR……………………………………294

5.7.2. Преимущества RPR……………………………………………………………..297

5.8. Системы SDH второго поколения MSPP и MSSP……………………………299