- •1.Введение.
- •2. Анализ исходных данных.
- •2.1. Характеристика груза.
- •2.2.Краткая характеристика порта. Грузооборот и грузо-переработка.
- •2.3. Выбор подвижного состава. Автомобиль - судно.
- •Автомобильный транспорт
- •Размещение груза и его количество в кузове:
- •2.4.Акватория и вертикальная планировка территории порта.
- •3. Выбор вариантов технологических схем.
- •3.1. Выбор схем механизации перегрузки грузов, конструктивного типа причалов и складов.
- •Вспомогательное Траверсы для подъёма легковых автомобилей
- •3.2. Разработка технологии перегрузочных работ.
- •4. Технологические расчеты.
- •4.1 Расчеты норм технологического процесса.
- •2) Вариант склад- судно
- •4.2. Определение минимального числа кордонных и тыловых
- •4.3 Определение числа и параметров причалов и складов, количества вспомогательных машин и рабочих, занятых на перегрузочных работах.
- •5.Технико-экономический анализ схем механизации.
- •5.1. Определение капитальных вложений и эксплуатационных расходов в порту.
- •5.2. Определение капитальных вложений и эксплуатационных расходов по транспортным средствам.
- •5.3. Выбор оптимального варианта схемы механизации.
- •5.4. Определение показателей экономической эффективности.
- •6. Разработка технологической документации.
- •6.1. Технологические карты погрузки-выгрузки.
- •6.2. Технологический процесс(типовой цикл)полной обработки судов в порту.
- •Заключение.
- •Используемая литература:
4.2. Определение минимального числа кордонных и тыловых
механизированных линий и числа портовых рабочих,
необходимых для переработки заданного грузооборота.
Исходные информация для расчета минимально необходимого числа кордонных и тыловых машин:
Бланк исходной информации для расчета механизированной линии, включающей один и два мостовой кран (55 МОЗ (П-6))
|
Наименование величины |
Единица измерения |
Значение |
|||
1 |
Число грузов |
|
1 |
|||
2 |
Число типов судов |
|
1 |
|||
3 |
Продолжительность эксплуатационного периода |
сутки |
100 |
|||
4 |
Число смен работ в сутки |
|
2 |
|||
5 |
Фонд рабочего времени механизированной линии |
час |
6,13 |
|||
6 |
Наименование груза |
|
Ж.Б.И |
|||
7 |
Грузооборот |
Т.т |
20 000 |
|||
8 |
Коэффициент неравномерности перевозки груза |
|
1,1 |
|||
9 |
Норматив вместимости склада |
|
0,025 |
|||
10 |
Индекс вида хранения груза |
|
0 |
|||
11 |
Допустимая нагрузка на единицу площади склада |
т/м2 |
3 |
|||
12 |
Коэффициент использования склада |
|
0,7 |
|||
13 |
Число вариантов перегрузочных работ с грузом |
|
2 |
|||
14 |
Вариант перегрузочных работ |
Наименование варианта перегрузочных работ |
|
Авто -склад |
Склад-баржа |
|
15 |
Коэффициент прохождения груза по варианту |
|
1 |
1 |
||
16 |
Число периодов работ по варианту |
|
1 |
1 |
||
17 |
Наименование периода |
|
Судно-склад |
Судно-вагон |
||
18 |
Доля перегружаемого груза |
|
1 |
1 |
||
19 |
Комплексная норма выработки |
т/смену |
268.18 |
266.54 |
||
20 |
Число рабочих обсуживающих механизированную линию |
|
3 |
4 |
||
|
Доля судов рассматриваемого проекта в перевозке грузов |
|
1 |
|||
|
Продолжительность негрузовых работ |
сутки |
0,09 |
|||
25 |
Номер проекта судна |
|
82260 |
|||
|
Количество груз в судне |
т |
2097,2 |
|||
26 |
Число вариантов обработки судов |
|
2 |
|||
27 |
Коэффициент повторной перевалки |
|
0,6 |
|||