- •1.Введение.
- •2. Анализ исходных данных.
- •2.1. Характеристика груза.
- •2.2.Краткая характеристика порта. Грузооборот и грузо-переработка.
- •2.3. Выбор подвижного состава. Автомобиль - судно.
- •Автомобильный транспорт
- •Размещение груза и его количество в кузове:
- •2.4.Акватория и вертикальная планировка территории порта.
- •3. Выбор вариантов технологических схем.
- •3.1. Выбор схем механизации перегрузки грузов, конструктивного типа причалов и складов.
- •Вспомогательное Траверсы для подъёма легковых автомобилей
- •3.2. Разработка технологии перегрузочных работ.
- •4. Технологические расчеты.
- •4.1 Расчеты норм технологического процесса.
- •2) Вариант склад- судно
- •4.2. Определение минимального числа кордонных и тыловых
- •4.3 Определение числа и параметров причалов и складов, количества вспомогательных машин и рабочих, занятых на перегрузочных работах.
- •5.Технико-экономический анализ схем механизации.
- •5.1. Определение капитальных вложений и эксплуатационных расходов в порту.
- •5.2. Определение капитальных вложений и эксплуатационных расходов по транспортным средствам.
- •5.3. Выбор оптимального варианта схемы механизации.
- •5.4. Определение показателей экономической эффективности.
- •6. Разработка технологической документации.
- •6.1. Технологические карты погрузки-выгрузки.
- •6.2. Технологический процесс(типовой цикл)полной обработки судов в порту.
- •Заключение.
- •Используемая литература:
2.2.Краткая характеристика порта. Грузооборот и грузо-переработка.
Навигационный период |
100 суток |
|
Грузооборот |
20 000 т.т |
|
Направление потока |
отбытие |
|
Коэффициент неравномерности перевозки |
1,1 |
|
Коэффициент прохождения груза через склад |
0,6 |
|
Водный режим |
ВВУ |
15 м |
МУВ |
11 м |
|
Варианты перегрузочных работ: |
1. Автомобиль – склад. |
|
2. Склад – судно. |
||
|
||
Рис.2.Схема механизации с мостовым краном.
2.3. Выбор подвижного состава. Автомобиль - судно.
Подвижной состав выбирается для груза, исходя из его физико-механических свойств груза, условий его перевозки и суточного грузооборота.
а) Выбор судна. [4].
Судно приходит в порт 1 раз в 10дня
20000\100*10=2000 т – необходимая грузовместимость судна.
Баржа площадка проекта 82260.
Несамоходная, толкаемая, гладкопалубная. Для перевозки Ж.Б.И, автотранспортной техники, оборудования и материалов, не боящихся отмочки.
Характеристики судна:
Тип судна |
Баржа площадка |
|
№ проекта |
82260 |
|
Грузоподъемность, т |
2100 |
|
Грузовместимость, м3 |
--- |
|
Габаритные размеры, м |
Длина |
73,13 |
Ширина |
15,19 |
|
Высота |
2,6 |
|
Осадка, м |
В полном грузу |
2,39 |
Порожнем |
0,35 |
|
Размер площадки (длина х ширина), м |
67,2 х 13 |
|
Размещение груза и его количество на судне.
Подготовка грузовых помещений и судовых устройств к перевозке Ж.Б.И грузов должна осуществляться в соответствии с требованиями РД 31.11.21.16-96.
Рис.3 Схема размещения груза на судне.
При укладывании штабелей в длину по 3-ряда используем вилочный погрузчик. Для удобного заполнения баржи равномерно заполняем штабелями с кормы левого и с правого борта до носа баржи, а потом заполняем середу при такой загрузки получаем расстояние между рядами 2 метра
Всего 3 яруса штабелей по:
1=315 шт.
2=315 шт.
3=119 шт.
Кол-во
груза, |
Кол-во груза т. |
Кол-во штабелей шт. |
Кол-во свай шт. |
838.88 |
2097,2 |
749 |
2996 |
20000/2097,2=9.53 суд.
С загрузкой в 2097,2 т, судно прибудет в порт 10 раз.
Использование судна по грузоподъемности:
k =2097,2 / 2100 = 0.99(загрузка по грузоподъемности составляет 99,86%).
Автомобильный транспорт
Манипулятор КАМАЗ 65117 (7тонн)
Параметры:
Тип и марка автомобиля |
Манипулятор КАМАЗ 65117 (7 тонн) |
Грузоподъемность, (кг) |
22500 |
Длина, (мм) |
10245 |
Ширина, (мм) |
2500 |
Высота, (мм) |
1400 |
Краткое описание кузова |
Металлическая платформа |
Количество осей |
2 |
Длина кузова внутри, (мм) |
7430 |
Высота борта,(мм) |
685 |
Наружный радиус поворота, (м) |
12 |
Грузоподъемность крана, (кг) |
7000 |
Стоимость, руб. |
4550000 |
В кузове груз размещен равномерно по всей площади пола с тем, чтобы во время движения не произошло его смещение, сдвиг или падение.
