3.2. Разработка технологии перегрузочных работ.

Варианты:

1) автомобиль - склад,

2) склад-судно.

Т.к. коэффициент прохождения штучных грузов через оперативный склад =1.1

Источник: Руководство по проектированию речных портов ,стр 30, табл. 5

Вариант - Автомобиль – Склад

Технологическая схема: кузов- мостовой кран - склад.

Описание технологического процесса по операциям:

1. автомобильная

2. внутрипортовая

3. складская

4. вспомогательная 

Автомобильная операция – после подачи автомобиля под разгрузку портовые рабочие открывают борт кузова, а потом стропуют штабель за тросы.

Внутрипортовая операция - кран перемещается с причала (с места передачи) на склад.

Складская операция – груженый кран перемещается на склад, устанавливает штабель. Рабочие отсоединяют стропы, а после кран перемещается назад за следующей партией.

Вспомогательная операция - после разгрузки кузова автомобиля, рабочие порта закрывают кузов.

Вариант - Склад - Судно.

Технологическая схема: склад - кран - погрузчик - трюм.

Описание технологического процесса по операциям:

1. складская 

2. передаточная

3.вспомогательная

4. кордонная.

5.судовая

6.внутри трюмная операция

7.вспомогательная

Складская операция – кран перемещается на склад за штабелем, рабочие строп уют штабель за троса и кран покидает склад.

Передаточная операция - действия крановщика по подъему штабеля с причала, в зоне передачи регулирует один из рабочих, выполняющий обязанности сигнальщика, после начала подъема рабочие отходят на безопасное расстояние (10 метров), крановщик после сигнала рабочего поднимает грузозахватное устройство.

Вспомогательная операция - после подачи баржи под загрузку, рабочие при помощи мостового крана перемещают вилочный погрузчик с помощи захваты и траверсы на баржу, после чего рабочие отсоединяют траверсы от погрузчика и кран перемещается за грузом

Кордонная операция - крановщик при помощи крана, посредством стропного захвата, перемещает подъем груз с причала на баржу. Крановщик при помощи крана перемещает порожние ГЗУ из баржи на причал для захвата нового груза.

Судовая операция - рабочие спускаются на баржу. Крановщик опускает штабель на баржу. Рабочие вручную отсоединяют от штабеля стропы. После того как штабель отсоединять по сигналу одного из рабочих (выполняющего обязанности сигнальщика), крановщик поднимает пустые стропы из трюма баржи

Внутри трюмная операция – после подачи груза вилочный погрузчик берет вилами штабель и перемещается его корме а после постепенного заполнения перемещается к носу баржи.

Вспомогательная операция- после загрузки баржи, рабочие при помощи мостового крана с помощи захваты и траверсы, стропят траверсы на погрузчике и перемещают вилочный погрузчик с баржи на причал, после того рабочие закрепляют груз на барже и покидают ее.

При разработке технологии учитываем условия перегрузочного процесса: род груза, тип судна и его грузоподъемность; условия доступа грузозахватного устройства в трюм судна; тип основных и вспомогательных, перегрузочных машин и захватных устройств к ним; способ хранения груза и характеристику складской площади.

Схема механизации с основной машиной (мостовой кран (55 МОЗ (П-6)) общего назначения) и вспомогательной перегрузочная машина – электро-погрузчик с вилочным грузозахватным устройством