8. Электрическая централизация стрелок и сигналов.

Теоретические вопросы:

1. Классификация систем ЭЦ.

2. Назначение и область применения ЭЦ стрелок и сигналов.

3. Технико-экономические показатели, требования ПТЭ, предъявляемые к

работе ЭЦ.

4. Способы управления стрелками и сигналами. Виды пультов управления.

5. Стрелочные электропроводы. Назначение, требования, предъявляемые к

работе.

6. Условное обозначение централизованной стрелки, принцип разделения

станции на изолированные участки и расстановка изолирующих стыков.

7. Устройство и принцип работы стрелочного электропривода. Назначение

курбельной заслонки.

8. Принцип построения схем управления стрелками в ЭЦ, условия перевода

стрелки на местное управление.

9. Релейная централизация промежуточных станций. Этапы работы.

10. Порядок действий ДСП при передаче централизованной стрелки на местное

управление

11. Типы и элементы пультов управления РЦЦ.

12. Принцип построения релейной централизации с маршрутным

управлением стрелками и сигналами. (МРЦ)

13. Назначение. Характеристика и область применения БМРЦ.

14. Аппарат управления МРЦ, назначение его элементов, порядок работы при

установке поездных, маневровых и вариантных маршрутов.

15. АРМ ДСП, назначение, функциональные возможности, установка

маршрутов приема, отправления и маневрового, принцип отмены

маршрутов.

16. БМРЦ этапы работы.

17. РЦЦ. Отмена маршрутов

18. Порядок работы ДСП на аппарате БМРЦ при установке маршрутов и их

использовании.

19. Принципы осигнализования и маршрутизации станции, понятие маршрута;

понятие плюсового и минусового положения стрелки.

20. Осигнализование и маршрутизация участковой станции.

21. Таблицы зависимостей стрелок и сигналов.

22. Элементарная база микропроцессорных систем ЭЦ, преимущество

применения таких систем.

Тестовые задания:

1. Электрическая централизация представляет собой систему централизованного управления стрелками и –

1. системой КЛУБ

2. светофорами с помощью электрической энергии.

3. и центральным питанием

2. Правилами технической эксплуатации железных дорог к устройствам ЭЦ предъявляются требования:

1. контроль взреза стрелки с одновременным закрытием светофора, возможность маневровых передвижений

2. контроль положения стрелок и занятости путей, контроль взреза стрелки с одновременным закрытием светофора, возможность маневровых передвижений.

3. контроль положения стрелок и занятости путей, возможность маневровых передвижений

3. По способу связи централизованного поста с объектами управления в зависимости от удаленности системы ЭЦ делятся:

1. с прямым управлением и кодовым управлением.

2. с центральным управлением

3. с местным управлением

4. Для централизованного управления стрелками и светофорами применяют:

1. релейную централизацию

2. релейную централизацию с центральными зависимостями и центральным питанием

3. пульт манипулятор

5. В системах ЭЦ в качестве аппарата управления используют:

1. пульт – манипулятор

2. систему электрического контроля

3. рабочее место дежурного по станции

6. Какое положение имеют стрелки на станции

1. исходное и переведенное

2. контролируемое и не контролируемое

3. нормальное и переведенное

7. В зависимости от способа осуществления зависимостей и места размещения аппаратуры системы ЭЦ бывают:

1. размещаются у поста стрелочного перевода

2. с местными зависимостями и центральными зависимостями

3. с раздельным управлением и маршрутным управлением

8. Все устройства ЭЦ в зависимости от места применения делятся

1. местные и центральные

2. прямые и кодовые

3. постовые и напольные

9. Изолированные стыки размещают на расстоянии А от предельного столбика:

1. А=3.5м.

2. А=10м

3. А=15м

10. Осигнализование станции это:

1. установка изолирующих участков

2. установка светофоров и изолирующих стыков

3. установка стрелочных постов

11. Маршрутизацией промежуточной станции называется:

1. путь следования поезда в пределах станции по открытому светофору и стрелкам

2. путь следования поезда в пределах станции по открытому маневровому светофору и установленным в определенном положении и замкнутым стрелкам

3. путь следования поезда в пределах станции по открытому светофору и установленным в определенном положении и замкнутым стрелкам

12. На станции применяются:

1. разветвленные рельсовые цепи

2. не разветвленные рельсовые цепи

3. разветвленные и не разветвленные рельсовые цепи

13. Маршруты по приему и отправлению поездов называют:

1. минусовые и плюсовые

2. маршрутизированными и не маршрутизированные

3. поездными и маневровыми

14. При маршрутизации участковых станций маршруты подразделяют по враждебности:

1. враждебные и не враждебные

2. прямая и косвенная

3. маршрутизированная и немаршрутизированная

15. Как называют переведенное положение стрелки

1. минусовым

2. плюсовым

3. нормальным

16. Какие применяются стрелочные электроприводы

1. взрезные и невзрезные

2. контактные и бесконтактные

3. механические и электрические

17. Курбельная рукоятка нужна для:

1. включения привода

2. выключения рельсовой цепи

3. перевода стрелки

18. На схеме электропривода:

1. 1,2,3-шиберные линейки

2. 2,3- шиберные линейки

3. 1-шиберная линейка

19. На пульте управления включается правильность перевода стрелки если замыкаются контакты

1. Р и Р^\

2. К и К^\

3. Р и К

20. Работу релейной централизации можно разделить на определенные этапы:

1. установка маршрута и пропуск поездов

2. установка маршрута и открытие маневрового светофора

3. установка маршрута и открытие светофора

21. При занятом первом участке приближения, при искусственном размыкании маршрута, выдержка времени состовляет:

1. 4мин

2. 6мин

3. 2мин

22. При нахождении поезда на втором участке приближения при составлении маршрута происходит:

1. перевод и контроль стрелок

2. полное замыкание маршрута

3. предварительное замыкание маршрута

23. Для построения электрических схем используют:

1. блочные маршруты

2. элементарные маршруты

3. сложные маршруты

24. В качестве аппарата управления используется пульт управления в виде:

1. пульт – табло блочного типа

2. пульт – табло ленточного типа

3. пульт – табло точечного типа

25. Чтобы поменять направление движения устанавливают кнопку:

1. смена направлении

2. отмена маршрута

3. занятость маршрута

26. На крупных и средних станциях применяют ЭЦ:

1. ШН и ДНЦ

2. РЦЦ и ДСП

3. МРЦ И БМРЦ

27. Набор основных маневровых маршрутов производиться:

1. нажатием нескольких кнопок – стрелка по маршруту и светофор

2. нажатием кнопки – входного сигнала и выходного

3. нажатием двух маневровых маршрутных кнопок - начала и конец

28. Набор вариантных маневровых маршрутов:

1. включением входного и выходного светофора

2. нажатием нескольких кнопок расположенных по трассе

3. включением маневровых светофоров

29. При отказе в работе устройств ЭЦ дежурный по станции должен:

1. сделать запись в журнале осмотра, сообщить об этом электромехенику и дежурному инженеру

2. сделать запись в журнале осмотра и отправить службу пути на стрелку для ее проверки

3. вызвать электромеханика СЦБ выключить цепь

30. Принимать и отправлять поезд по пригласительному сигналу можно:

1. после погасания входного или выходного сигнала

2. после его подхода к входному сигналу

3. после установки маршрута и его проверки, проверки свободности пути, наличия красных колпачков на стрелочных рукоятках входящие в маршрут

31. При невозможности открыть входной или выходной сигнал необходимо принять или отправить поезд:

1. по пригласительному сигналу

2. по разрешению

3. при повторном включении сигнала

32. При неисправности изолированного участка на пульте-табло появляется:

1. неисправность стрелки

2. неисправность светофора

3. «ложная занятость»

33. При неисправности централизованных стрелок необходимо:

1. с разрешения ДНЦ перевести стрелки на ручное управление

2. курбелем перевести стрелку в нужном направлении

3. прекратить движение по этим стрелкам

34. При неисправности устройств набора маршрута необходимо:

1. закрыть перегон на все время производства ремонта

2. отключить пульт табло и перейти на ручное управление

3. нажать кнопку «отмена маршрута» и «вспомогательное управление»

35. Структурная схема микропроцессорной системы ЭЦ состоит из:

1. трехуровневой системы

2. одноуровневой системы

3. автоматизированного рабочего места дежурного по станции