Литература:

1. Гигиенические требования к устройству, оборудованию и содержанию организаций здравоохранения и к проведению санитарно-гигиенических и противоэпидемических мероприятий по профилактике инфекционных заболеваний в организациях здравоохранения: СанПиН и ГН, утв. пост. М-ва здравоохр. Респ. Беларусь 09.08.2010, № 109. – Минск, 2010. – 56 с.

Медико-просветительная работа по противодействию дорожно-транспортному травматизму, связанному с употреблением алкоголя (на примере социальной рекламы)

Нилов Д.C. (4 курс, лечебный факультет)

Научный руководитель: ст.преподаватель Мороз Д.В.

УО «Витебский государственный медицинский университет»,

г. Витебск

Актуальность. По данным ВОЗ, в мире в дорожных авариях погибает ежегодно около 1,2 млн. человек, а от 20 до 50 млн. получают травмы или становятся инвалидами. Однако, эти цифры могут увеличиться на 65% - 80% в течение ближайших 20 лет, если не будут приняты решительные профилактические действия [2]. Травматизм при дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) в условиях интенсивной автомобилизации страны наносит существенный экономический и социальный ущерб всему обществу, связанный с тяжестью медико-социальных последствий (инвалидность и смертность).

Ежегодно в Республике травмируется около 800 тыс. человек. Беларусь входит в десятку стран европейского региона, где чаще всего люди гибнут в результате ДТП. По данным ВОЗ число умерших в результате ДТП составляет 14 на 100 тысяч постоянного населения Беларуси [2]. Большое влияние на дорожно-транспортный травматизм оказывает наличие алкогольного опьянения у водителя.

Одним из направлений Государственной программы национальных действий по предупреждению и преодолению пьянства и алкоголизма на 2011 – 2015 годы является снижение количества ДТП, совершенных лицами, находящимися в состоянии алкогольного опьянения. Среди мероприятий, заявленных в программе, следует отметить: проведение акций по информированию водителей, размещение материалов о профилактике употребления алкоголя и правонарушений, увеличение количества телепрограмм, создание видеофильмов, роликов социальной рекламы антиалкогольной направленности для различных групп населения [1].

Цель. Определить меры просветительской деятельности, направленные на снижение количества ДТП в состоянии алкогольного опьянения.

Материалы и методы исследования. Нами использован аналитический метод. Изготовлено и апробировано средство по формированию ответственного отношения к собственному здоровью и здоровью окружающих (социальный видео ролик «Алкоголь и ДТП»).

Результаты исследования. На основании данных Госавтоинспекции за 2013 год по Республике Беларусь нами выделены опасные по риску совершения ДТП возрастные группы водителей (данные приведены в таблице 1).

Таблица 1. Наиболее опасные возрастные группы водителей по риску совершения ДТП.

Возрастная группа	Совершено ДТП	Погибло в ДТП	Травмировано
До 23 лет	527	75	643
24-28 лет	691	137	824
29-33 лет	570	110	653

Наибольшее количество ДТП совершается по вине водителей со стажем вождения от двух до трех лет – 224 ДТП, в которых 33 человека погибли и 266 получили травмы. Водители со стажем вождения до года совершили 183 ДТП, в которых смертельные травмы получили 23 человека, ранения – 227. Около 30% ДТП совершается по вине водителей со стажем вождения до пяти лет.

Таким образом, нами выделена целевая аудитория – водители в возрасте от 18 до 33 лет, с водительским стажем до 5 лет, среди которых крайне необходимо проведение медико-просветительской работы.

В ходе проведения просветительской работы нужно обращать внимание на медицинские последствия приема алкоголя, т.к нарушается протекание психофизиологических процессов, определяющих своевременность и правильность действий водителя в сложных дорожных условиях. Необходимо сделать акценты на нарушение функции внимания, памяти, координации движения, волевой регуляции, увеличение времени реагирования и сенсомоторных реакций, замедление процессов мышления, уменьшение мышечной силы. Важным является так же снижение остроты зрения и способности различать цвета, что замедляет восприятие быстро меняющейся дорожной обстановки. Увеличивается время восстановления функций зрения после ослепления светом фар встречных автомобилей. Отмечается нарушение глубинного зрения, что затрудняет водительский расчет. В результате водителю требуется больше времени для оценки дорожной обстановки, принятия решения и выполнения необходимых управляющих действий. Однако эти нарушения водителем часто не замечаются. Выраженность этих нарушений зависит от дозы принятого алкоголя и индивидуальных особенностей организма.

Алкоголь не только увеличивает вероятность ДТП, но делает их последствия более тяжелыми и для самого водителя, так как в состоянии алкогольного опьянения водители не способны правильно оценить дорожную обстановку и своевременно принять необходимые меры личной безопасности.

Для проведения массовой просветительской работы, как с данным контингентом лиц, так и среди всего населения наиболее востребованной и доступной для восприятия формой является социальная реклама.

Выводы:

1. ДТП в состоянии алкогольного опьянения является важной медико-социальной проблемой, особенно среди лиц трудоспособного возраста (18-33 года) с водительским стажем до 5 лет.

2. Для формирования адекватных установок в обществе по данной проблеме, необходимо проведение разъяснительной работы среди всех слоев населения посредством использования средств массовой информации (социальная реклама, телевидение, интернет) с привлечением медицинских работников, работников культуры, педагогов, государственной автоинспекции и др.