3.2. Визначення потужності двигуна , мінімально необхідної для руху автомобіля в умовах, заданих у п. 1.15

Потужність двигуна, мінімально необхідну для руху автомобіля з заданною максимальною швидкістю у дорожніх умовах, обраних у п. 1.15, визначають за співвідношенням, кВт:

. (3.1)

3.3. Вибір номінальної потужності двигуна автомобіля

Номінальна потужність двигуна повинна бути дещо більшою, ніж значення . Це забезпечить двигуну деякий запас потужності, необхідний для того, щоб він був здатним розвивати мінімально необхідну потужність не лише у новому і оптимально відрегульованому стані, а й у частково зношеному чи невідрегульованому.

Номінальну потужність двигуна у даній роботі рекомендується обирати з інтервалу, крайні значення якого визначають за виразом:

. (3.2)

Причому перевагу слід віддавати круглим числам, кратним 5, а ще краще – 10. Наприклад, номінальну потужність двигуна слід приймати рівною 35, 40, 45, 50 кВт тощо.

Приклад. Якщо за формулою (3.1) отримано = 47,3 кВт, то за формулою (3.2) отримаємо 48,7 … 52,0 кВт, внаслідок чого номінальну потужність двигуна доцільно прийняти рівною 50 кВт.

Різниця між прийнятим значенням номінальної потужності (50 кВт) і отриманим за виразом (3.1) являє собою запас потужності, який матиме двигун під час руху повністю завантаженого автомобіля з заданою максимальною швидкістю в умовах, зазначених у п.1.15.

Виконання даного пункту відображають у роботі за допомогою запису: „Приймаємо номінальну потужність двигуна рівною …кВт”, після чого про мінімально необхідне значення потужності, отримане розрахунком за формулою (3.1) слід забути і ніде більше його не використовувати.

3.4. Вибір типу двигуна

Вибір типу двигуна – бензинового чи дизельного – здійснюють за допомогою рис. 3.5. Він свідчить, що бензинові двигуни (зображені на рисунку затемненими кружальцями) застосовують на вантажівках лише у тому випадку, коли їх номінальна потужність не перевищує, як правило, 150 кВт.

Дизельні ж двигуни застосовують при будь-якій потужності.

Орієнтуючись на ці два положення, а також враховуючи меншу вартість бензинових двигунів або кращу паливну економічність дизелів, слід прийняти рішення про тип двигуна для розроблюваного автомобіля, зробивши відповідний запис у пояснювальній записці.

3.5. Вибір номінальної кутової швидкості обертання

колінчастого вала двигуна

Це кутова швидкість обертання колінчастого вала, при якій завод вказує (оголошує) номінальну потужність двигуна.

Для її вибору слід проаналізувати числові значення кутової швидкості обертання колінчастого вала існуючих автомобільних двигунів приблизно такої ж потужності, як і у автомобіля, що проектується. Можна також скористатися рис. 3.5, на якому зображено кореляційну (розмиту, нечітку, неоднозначну) залежність номінальної кутової швидкості обертання колінчастого вала деяких бензинових і дизеьних двигунів від їх потужності.

Порада. Значення номінальної кутової швидкості слід приймати круглими – 150, 200, 220 рад/с тощо. .