4. Расчетные нормативы на маневровую работу

4.1. Расформирование составов на горке

Продолжительность расформирования сстава на сортировочной горке складывается из суммы двух затрат времени - надвига и роспуска, которые определены во втором разделе настоящего пособия:

4.2. Формирование одногруппных поездов

Формирование - это комплекс маневровых операций по расстановке вагонов в составе согласно ПТЭ (устранение неподхода центров автосцеп­ки, постановка прикрытия, сцепление вагонов и подтягивание их к пре­дельному столбику соответствующего пути). Поэтому продолжительность

формирования зависит от среднего количества расцепок в составе, которые необходимо сделать для расстановки вагонов по ПТЭ, а также от величины состава [З], мин:

(10)

где В, Е - нормативные параметры, зависящие от числа расценок , мин;

t_сц - технологическое время на сцепление и подтягивание вагонов, мин;

t_сц= 0,08 m_c (11)

Значения параметров В и Е приводятся в специальной таблице [3] в зависимости от числа расцепок в составе.

4.3. Формирование сборных поездов

Формирование сборного поезда заключается в выполнении двух основных операций: сортировки вагонов, накопленных на одном пути, для подборки их по группам и сборки групп в соответствии с географическим расположением промежуточных станций на участке. Продолжительность формирования сборного поезда состоит из затрат времени на сортировку и сборку вагонов, мин:

(12)

Согласно [3] эти элементы равны:

; мин.

; мин.

; ;

ваг.

где - число групп объединения состава.

Подставив эти выражения в формулу (12), будем иметь, мин:

мин. (13)

где А, Б - нормативные параметры, зависящие от способа сортировки (осаживание или толчки), вида маневровой работы (расформирование или формирование), уклона вытяжки и типа локомотива (тепловоз, электровоз); значения параметров даются в [3];

- среднее число отцепов в составе;

k - число станций, на которых производится работа сборного поезда на участке,

т. е. число групп формирования.

Принимается = 57 мин.

4.4. Перестановка составов

После окончания формирования состав переставляется в парк отправления для дальнейшей обработки и снаряжения в путь. Продолжительность операций по перестановке зависит от расстояния перестановки, числа вагонов в составе и состоит из затрат времени на следующие элементы:

- следование состава в парк отправления;

- отцепку локомотива и обгон;

• возвращение локомотива на вытяжной путь парка формирования.

Продолжительность полурейсов, мин, определяется согласно [3]:

(16)

где a, b - нормативные параметры, зависящие от длины полурейса, типа локомотива и состояния вагонов. Продолжительность полурейсов перестановки можно определить по [3,табл. 5.1-5.4], прил. 2, табл. П.2.4, П.2.5.

Расчет продолжительности перестановки с использованием [3] приведен в табл. 9. Схема передвижения подвижного состава в процессе перестановки показана на рис. 9.

Технологические затраты времени на перестановку состава из сортировочного парка в парк отправления:

= 7,2 +7,38=14,58 мин.

Принимаем =15 мин.

Таблица 9

Наименование полурейсов	Маршрут следования		Длина полурейса, м	Продолжительность полурейса		Примечание
	От	До		заезд	перестановка
Следование с пути сортировочного парка в парк отправления	Предельный столбик	Сигнал Н-1	210+450+400+1250=2310	-	7,38	Табл. П.2.4
Отцепка локомотива и следование в обгонный тупик	Сигнал Н-1	СигналМ-9	300	1,17	-	Холостой полурейс
Следование ло­комотива Сортировочный парк	Сигнал М-9	Сигнал М-20	300+1250+400+450=2400	6,03	-	Холостой полурейс
Итого	-	-	-	7,2	7,38