Балочные и плитные мосты
Для перекрытия малых пролетов (от 2 до 6…8 м) применяют пролетные строения простейшей конструкции в виде сплошной плиты. Плитные строения могут быть простыми разрезными (рис.11,а) и неразрезными (рис.11,б), реже встречаются консольные системы (рис.11,в).
Плитные мосты можно возводить как монолитные сооружения, бетонируемые на месте (рис. 6 б, г и д), или как сборные из готовых блоков (рис.11,е).
Опоры плитных пролетных строений раньше часто делали в виде массивных устоев и быков (рис.11, а и б). В современных мостах широко применяют облегченные виды опор из тонких стенок (рис. 12) или свайные конструкции (см. рис.11,в).
Рис.11. Железобетонные плитные мосты.
Плитные пролетные строения, бетонируемые на месте, армируют простой арматурой из гладких стержней, стержней периодического профиля или сварных арматурных сеток.
Рис.12. Мост с плитным пролетным строением, служащим распоркой между устоями.
Высоту плитных пролетных строений назначают равной 1/12…1/16 от их пролета. Применяя предварительно напряженную арматуру и бетон высоких марок, можно довести эту высоту до 1/20 от пролета и менее.
Высоту неразрезных и консольных плит над опорами увеличивают на 30…60%.
Плитные пролетные строения монолитной конструкции делают в поперечном сечении прямоугольными (плоскими) и обычно снабжают их по бокам тротуарными консолями.
В растянутой зоне плиты устанавливают продольную рабочую арматуру и поперечную распределительную. У опор часть нижней рабочей арматуры обычно отгибают в виде косых стержней. Плиту покрывает сверху слоем смазки из раствора или бетона (сточный треугольник), создающим двускатную поверхность с уклоном 1,25…1,5%.
Поверх смазки кладут гидроизоляционный слой, покрытый сверху защитным слоем толщиной 4 см из тощего бетона. Поверх защитного слоя укладывают асфальтобетонное покрытие толщиной 5…6 см.
При большой ширине моста слой смазки, образующий сточный треугольник, получается довольно толстым, что увеличивает собственный вес конструкции. В этом случае плита может быть сделана в поперечном сечении двускатной (рис.11, д). Тогда надобность в устройстве сточного треугольника отпадает и для укладки изоляции достаточно предварительно положить на поверхность плиты лишь тонкий выравнивающий слой смазки.
Для мостов небольших пролетов рационально применение конструкций, в которых пролетные строения служат распорками, воспринимающими горизонтальные давления грунта на устои (рис. 12). Между фундаментами устоев также могут быть сделаны распорки. В таких мостах работа устоев облегчается, и они могут быть выполнены в виде тонких стенок. Мосты этой системы предложены инж. Н. А. Словинским.
Мосты сребристыми пролетными строениями
Для перекрытия пролетов более 6…8 м плитные пролетные строения становятся неэкономичными из-за большой их толщины, поэтому такие пролеты перекрывают ребристыми пролетными строениями.
Рис. 13. Схемы ребристых балочных железобетонных пролетных строений.
Ребристые пролетные строения состоят из г л а в н ы х балок (ребер), перекрывающих пролет, и опирающейся на них плиты проезжей части (рис. 13, а). В монолитных городских мостах расстояние между главными балками cоставляет b = 2…3 м. Главные балки связывают между собой в поперечном направлении поперечными балками (диафрагмами), располагаемыми на расстоянии a = 4…6 м одна от другой.
Применяют также несколько иную конструкцию пролетных строений, в которых главные балки расположены реже, на расстоянии до a = 4…5 м одна от другой. Тогда плиту проезжей части поддерживают дополнительными продольными балками, опирающимися на поперечные балки (рис. 13, б).
Сборные ребристые пролетные строения имеют несколько иной вид поперечного сечения, зависящий от условий изготовления, транспортировки и монтажа образующих их блоков.
Сборные пролетные строения могут быть составлены из прямоугольных двутавровых или П- образных балок и укладываемых на них плит (рис. 14, а). Балки снабжают полудиафрагмами, которые после установки на место соединяют между собой стыками, бетонируемыми на месте.
При такой конструкции не образуется монолитной связи ребер с плитой и последняя не может участвовать в работе совместно с ребрами. Это является недостатком такой конструкции. Более рациональны пролетные строения, в которых блоки имеют форму, обеспечивающую совместную работу плиты и ребер.
Из таких решений наибольшее распространение получили частореберные сборные мосты, образованные из блоков П-образного, таврового или двутаврового сечения. Блоки П-образного сечения обычно имеют ширину 0,8…1,2 м и снабжены выпусками арматуры в местах расположения диафрагм (рис.14,б и в). После установки блоков на место пазухи между ними заполняют бетоном по всей длине балок или только против диафрагм, для бетонирования арматурных выпусков.
Блоки П-образного сечения могут быть соединены между собой и с помощью болтов (рис. 14, г). В этом случае для предохранения болтов от ржавления, после их установки следует зачеканить в оставшиеся в отверстии зазоры сухой цемент или инъецировать жидкий цементный раствор.
Рис.14. Схемы поперечных сечений сборных балочных