- •Методические указания к изучению дисциплины
- •Киев нту 2015
- •1. Контрольные вопросы к итоговому контролю (зачета)
- •2. Методические указания к выполнению контрольной работы
- •2.1. Цель работы и требования к ее оформлению
- •2.2. Задача №1 "Оценка степени сложности перекрестка "
- •2.2.1. Исходные данные
- •2.2.2. Указания к выполнению задачи
- •2.2.2.1. Схема движения
- •2.2.2.2. Определение степени сложности нерегулированного перекрестка
- •2.2.2.3. Определение степени сложности регулированного перекрестка
- •2.2.3. Пример выполнения (решение) задачи Исходные данные (объект исследования)
- •2.3. Задача №2 "Исследование обстоятельств совершения дтп"
- •2.3.1. Исходные данные (установленные обстоятельства совершения дтп).
- •2.3.2. Указания к выполнению задачи
- •2.3.2.1. Определение скорости движения автомобиля перед дтп
- •2.3.2.2. Определение допустимой при условиях видимости скорости
- •2.3.2.3. Исследование вопроса относительно наличия (отсутствия) в водителя технической возможности избежать данного наезда на пешехода
- •2.3.2.4. Исследование вопроса относительно наличия (отсутствия) в водителя технической возможности избежать данного наезда при условии движения автомобиля с допустимой скоростью
- •2.3.3. Пример выполнения (решение) задачи
- •2.4. Контрольные вопросы к защите работы
- •3. Методические указания к выполнению лабораторных работ
- •3.1. Лабораторная работа № 1 "Определение пропускной способности и оценка уровня удобства движения"
- •3.1.1. Исходные данные
- •3.1.2. Указания к выполнению работы
- •3.1.3. Пример выполнения работы
2.4. Контрольные вопросы к защите работы
Вопрос по реферативной части задачи предусматривают краткое изложение основных положений и выводов по сути тех теоретических вопросов, которые изучались.
В свою очередь, по практических задачи (задачах) необходимо дать ответа на следующие вопросы.
Задача №1
1. Какие показатели принимались в качестве исходных данных ?
2. Какие основные этапы выполнения работы?
3. Что такое схема движения на перекрестке ?
4. Которые существуют методы оценки уровня потенциальной опасности схемы движения ?
5. Что такое конфликтная точка ?
6. Какие виды конфликтных точек различают ?
7. Конфликтные точки какого вида полагают наиболее потенциально безопасными ?
8. Конфликтные точки какого вида полагают наиболее потенциально опасными ?
9. Как определяется показатель степени сложности нерегулированного перекрестка ?
10. Какие перекрестки по уровню потенциальной опасности квалифицируются как простые ?
11. Какие перекрестки по уровню потенциальной опасности квалифицируются как средней сложности ?
12. Какие перекрестки по уровню потенциальной опасности квалифицируются как складне ?
13. Какие перекрестки по уровню потенциальной опасности квалифицируются как очень складне ?
14. Как меняется схема движения на перекрестке при организации на нем светофорного регулирования ?
15. Как определяется показатель степени сложности на регулированном перекрестке?
16. Как влияет организация светофорного регулирования на потенциальную опасность движения через перекресток ?
17. Как изменится уровень потенциальной опасности движения через перекресток при увеличении числа фаз светофорного регулирования ?
Задача №2
1. Какие показатели принимались в качестве исходных данных ?
2. Какие показатели исходных данных являются нормативно-справочными ?
3. Какие показатели исходных данных характеризуют обстоятельства ДТП ?
4. Какие основные этапы выполнения работы?
5. Какие показатели необходимые для расчетов величины скорости движения автомобиля при наличия следов торможения его колес ?
6. Что такое общая видимость ? В которых случаях проводится анализ этого показателя ?
7. Какие показатели необходимые для расчетов величины допустимой при условиях видимости скорости автомобиля ?
8. Что такое минимальное время приведения тормозной системы автомобиля в действие ? Как он рассчитывается ?
9. Что такое время реакции водителя ? С которых условий он определяется при анализе обстоятельств ДТП ?
10. Как осуществляется проверка соответствия скорости движения автомобиля условиям видимости ?
11. Что такое техническая возможность предупреждения ДТП со стороны водителя ? В которых случаях целесообразно устанавливать наличие (отсутствие) этой возможности ?
12. Что такое остановочный путь автомобиля ? Какие показатели необходимые для расчетов его величины ?
13. Какие показатели использовались для расчетов расстояния от автомобиля до места наезда на пешехода в момент возникновения опасности при выполнении работы ?
14. Каким образом решался вопрос относительно технической возможности предупреждения ДТП со стороны водителя ?