2.2. Задача №1 "Оценка степени сложности перекрестка "

Целью решения задачи есть определения уровня потенциальной опасности движения ТЗ через перекресток и анализ влияния на этот уровень введения на таком перекрестке светофорного регулирования

2.2.1. Исходные данные

Планировочные характеристики перекрестка и особенности схемы движения на нем определяются по последней цифре номера зачетной книжки (таблица 2.1).

Характеристики перекрестка Таблица 2.1
Вариант	0;5	1;6	2;7	3;8	4;9
Общее количество полос на главной улице	6	4	4	6	4
Общее количество полос на второстепенной улице	4	2	4	2	2
Особенности схемы движения на перекрестке	Отделенные полосы для движения в каждом направлении на главной улице	Ограничений по маневрированию нет	Запрещенные лівоповоротні маневры из главной улицы	Запрещенные право-поворотные маневры	Отделенная полоса для лівоповорот-ного маневра на главной улице

Последовательность выполнения задачи

1. Составить схему движения на перекрестке.

2. Определить степень сложности перекрестка при отсутствии светофорного регулирования (метод конфликтных точек).

3. Определить степень сложности перекрестка при наличии двухфазного светофорного регулирования.

4. Сделать вывод о влиянии светофорного регулирования на уровень потенциальной опасности движения через перекресток.

2.2.2. Указания к выполнению задачи

2.2.2.1. Схема движения

Схема движения на перекрестке – совокупность всех возможных траекторий (направлений) проезда ТЗ через перекресток. В общем случае на чотирьохсторонньому перекрестке возможное наличие 4-х сквозных (прямолинейных), 4-х право- и 4-х лівоповоротних потоков, причем все эти потоки могут двигаться как с одной полосы, так и ( в разных объединениях или отдельно) - с нескольких полос. Учитывая последнее, существенное влияние на схему движения имеет количество полос, которые выделены для движения на каждом из подходов к перекрестку.

При составлении схемы движения в случае багатосмугових подходов, при отсутствии дополнительных указаний, определение разрешенных направлений движения по каждой из полос проводится в соответствии с требованиями Правил дорожного движения (ПДР) (например, при наличия трех полос нужно считать, что по первой (крайний правой) полосе разрешено движение прямо и направо, по второй (средний) – прямо, по третьей (крайний левой) – прямо и налево).

2.2.2.2. Определение степени сложности нерегулированного перекрестка

Для простейшей оценки уровня потенциальной опасности движения через перекресток определяют условный количественный показатель – степень сложности перекрестка (m), величина которого рассчитывается на основе анализа количества и вида так называемых конфликтных точек – условных мест в зоне перекрестка , в которых может происходить разделения одного потока для движения в разных направлениях, а также слияние и сечение траекторий ТЗ, что двигаются из разных направлений (подходов).

В зависимости от характера возможного взаимодействия ТЗ различают конфликтные точки отклонения, слияние и сечения; количество и вид конфликтных точек подсчитывают, исходя из заданной схемы движения (рис.2.1).

Рис.2.1. Конфликтные точки:

1 –отклонение,

2 –слияние;

3 –сечения

Знавая количество конфликтных точек каждого вида, можно рассчитать показатель m:

m = n_в + 3n_з + 5n_п, (2.1)

где n_в, n_з, n_п – количество конфликтных точек отклонения, слияние и сечения соответственно.

Если величина m 40, то такой перекресток полагает простым; при 40<m 80 – средней сложности; при 80<m<150 – сложным; если же m 150, то такой перекресток полагает очень сложным.