- •Методические указания к изучению дисциплины
- •Киев нту 2015
- •1. Контрольные вопросы к итоговому контролю (зачета)
- •2. Методические указания к выполнению контрольной работы
- •2.1. Цель работы и требования к ее оформлению
- •2.2. Задача №1 "Оценка степени сложности перекрестка "
- •2.2.1. Исходные данные
- •2.2.2. Указания к выполнению задачи
- •2.2.2.1. Схема движения
- •2.2.2.2. Определение степени сложности нерегулированного перекрестка
- •2.2.2.3. Определение степени сложности регулированного перекрестка
- •2.2.3. Пример выполнения (решение) задачи Исходные данные (объект исследования)
- •2.3. Задача №2 "Исследование обстоятельств совершения дтп"
- •2.3.1. Исходные данные (установленные обстоятельства совершения дтп).
- •2.3.2. Указания к выполнению задачи
- •2.3.2.1. Определение скорости движения автомобиля перед дтп
- •2.3.2.2. Определение допустимой при условиях видимости скорости
- •2.3.2.3. Исследование вопроса относительно наличия (отсутствия) в водителя технической возможности избежать данного наезда на пешехода
- •2.3.2.4. Исследование вопроса относительно наличия (отсутствия) в водителя технической возможности избежать данного наезда при условии движения автомобиля с допустимой скоростью
- •2.3.3. Пример выполнения (решение) задачи
- •2.4. Контрольные вопросы к защите работы
- •3. Методические указания к выполнению лабораторных работ
- •3.1. Лабораторная работа № 1 "Определение пропускной способности и оценка уровня удобства движения"
- •3.1.1. Исходные данные
- •3.1.2. Указания к выполнению работы
- •3.1.3. Пример выполнения работы
2.3. Задача №2 "Исследование обстоятельств совершения дтп"
Целью данного исследования является техническая оценка установленных обстоятельств совершения ДТП, предоставление которой возможное в рамках проведения автотехнічної экспертизы.
2.3.1. Исходные данные (установленные обстоятельства совершения дтп).
Автомобиль в пределах населенного пункта, обозначенного дорожным знаком 5.45 «Начало населенного пункта», в темную пору времена осуществил наезд на пешехода, который пересекал проездную часть слева направо относительно направления движения автомобиля. Опасность для движения водителя автомобиля возникшая в момент появления пешехода в поле зрения водителя. Автомобиль перед наездом тормозился (на покрытии проездной части были зафиксированы следы торможения (юзу) его колес). После ДТП автомобиль был остановлен в конце зафиксированных следов торможения (юзу).
Другие необходимые для выполнения работы сведения ( характеристики условий движения, нормативно-справочные показатели, параметры движения автомобиля и пешехода) определяются по последней цифре суммы двух последних цифр номера зачетной книжки в соответствии с данными табл.2.2.
Расчетные показатели для исследования обстоятельств совершения ДТП Таблица 2.2 |
||||||||
Наименование показателя |
Условий. позн. |
Вариант |
||||||
0;5 |
1;6 |
2;7 |
3;8 |
4;9 |
||||
Марка автомобиля |
|
ВАЗ-2110 |
ГАЗ-3307 |
МАЗ-5549 |
ВАЗ-2110 |
МАЗ-5337 |
||
Длина зафиксированных следов торможения автомобиля, м |
Sю |
30 |
25 |
20 |
35 |
25 |
||
Фактическое расстояние видимости элементов проездной части, м |
Sв |
30,0 |
40,0 |
25,0 |
40,0 |
30,0 |
||
Замедление при торможении автомобиля, м/с2 |
ja |
7,5 |
5,9 |
6,1 |
5,9 |
6,1 |
||
Минимальное время реакции, с |
|
0,3 |
||||||
Ситуационное время реакции, с |
T1 |
1,2 |
0,6 |
0,6 |
1,0 |
0,8 |
||
Время срабатывания тормозного повода автомобиля, с |
T2 |
0,2 |
0,3 |
0,3 |
0,2 |
0,3 |
||
Время роста замедления при торможении автомобиля, с |
T3 |
0,2 |
0,4 |
0,6 |
0,3 |
0,6 |
||
Скорость движения пешехода, км/ч |
Vп |
5,0 |
7,0 |
10,0 |
6,0 |
8,0 |
||
Расстояние, которое пешеход прошел в поле зрения водителя к наезду, м |
Sп |
3,5 |
4,0 |
4,5 |
4,0 |
5,0 |
||
Расстояние, которое автомобиль преодолел к месту наезда в приостановленном стане, м |
S’г |
10,0 |
15,0 |
20,0 |
25,0 |
10,0 |
||
Последовательность выполнения работы
1. Определить величину скорости движения автомобиля перед данным ДТП, исходя из зафиксированных следов его торможения.
2. Определить, отвечала ли определенная скорость движения автомобиля установленным условиям общей видимости.
3. Установить, имел ли в данной дорожной обстановке водитель из определенного момента возникновения опасности техническую возможность избежать наезда на пешехода в случае своевременного применения экстренного торможения автомобиля.
4. Если установленная скорость превышала допустимую в условиях данного участка ( для населенных пунктов или по условиям видимости) ее величину, проверить, или имел бы водитель вышеуказанную техническую возможность в случае, если бы управляемый им автомобиль передвигался с допустимой скоростью.
