2.3.2. Указания к выполнению задачи

2.3.2.1. Определение скорости движения автомобиля перед дтп

Согласно действующим в практике проведению автотехнічних исследований методических положений, наиболее достоверной методикой определения скорости движения транспортного средства в процессе ДТП есть методика, которая грунтується на учете следов его передвижения ( прежде всего – следов торможения (юзу) колес). Величина скорости движения, которое отвечает затратам кинетической энергии на фактическое передвижение приостановленное транспортного средства, рассчитывается по такой формуле, км/ч:

(2.2)

2.3.2.2. Определение допустимой при условиях видимости скорости

Согласно определению п. 1.10 ПДР “… видимость в направлении движения - максимальное расстояние, на котором из места водителя можно распознать границы между элементами дороги, которые позволяет водителю ориентироваться во время управления транспортным средством, в частности для выбора безопасной скорости”. В свою очередь, согласно требованиям п. 12.2 ПДР “В темную пору времена и в условиях недостаточной видимости скорость движения должна быть такой, чтобы водитель имел возможность остановить транспортное средство в пределах видимости дороги”.

Принимая к вниманию такие определения, с целью оценки соответствия выбранной водителем скорости движения управляемого им автомобиля условиям видимости необходимо рассчитать величину допустимой в данной дорожной обстановке при установленных условиях видимости скорости (V_д.в.) и сравнить ее с величиной фактической (установленной) скорости движения этого автомобиля перед ДТП (V_а). Величина указанной скорости V_д.в. рассчитывается по следующей формуле, км/ч:

, (2.3)

где – минимальное время, которое с технической точки зрения был необходим для приведения тормозной системы данное транспортного средства в действие; рассчитывается по следующей формуле, с:

, (2.4)

Если V_а ≤ V_д.в., то это означает, что выбранная водителем скорость движения автомобиля в данной дорожной обстановке с технической точки зрения отвечала установленным условиям видимости; если же V_а >V_д.в., то выбранная водителем скорость движения в данной дорожной обстановке установленным условиям видимости с технической точки зрения не отвечала.

2.3.2.3. Исследование вопроса относительно наличия (отсутствия) в водителя технической возможности избежать данного наезда на пешехода

В практике проведения автотехнічних исследований под технической возможностью в водителя предупредить приключение понимается возможность избежать столкновенье (наезда) путем снижения скорости, остановки транспортного средства или маневра. Необходимость исследования вопроса относительно наличия или отсутствия указанной возможности со стороны водителя, который совершил столкновенье (наезд), как правило, связанная с необходимостью обоснованной оценки его действий с точки зрения требований п. 12.3 ПДР “ В случае возникновения препятствия или опасности для движения, которую водитель объективно способен оказать, он должен немедленно принять меры для уменьшения скорости вплоть до остановки транспортного средства или безопасного для других участников движения объезда препятствия”.

Одним из простейших образов исследования вопроса относительно технической возможности избежания ДТП со стороны водителя есть анализ практической возможности резкого уменьшения скорости движения автомобиля путем применения его экстренного торможения с целью остановки к месту фактического столкновенья (наезда). Поэтому для решения этот вопроса в данной работе необходимо рассчитать величину остановочного пути автомобиля в данной дорожной обстановке (S_о), и сравнить ее с величиной расстояния между этим автомобилем и местом наезда (линией движения пешехода) в момент возникновения опасности для движения водителя (S_а). Величина S_о рассчитывается по такой формуле, м:

, (2.5)

В свою очередь, с учетом установленных обстоятельств совершения наезда и заданного комплекса исходных данных, величина расстояния S_а рассчитывается таким образом, м:

, (2.6)

где t’_г – время движения автомобиля в приостановленном стане к моменту наезда; рассчитывается по такой формуле, с:

(2.7)

Сравнивая рассчитанные значения S_о и S_а, возможно сделать следующие выводы (см. рис.2.6):

So



S_а

Місце наїзду

Місце наїзду

S_а



S_o

Рис.2.6. К анализу технической возможности избежания наезда путем торможения

- если S_о ≤ S_а, то это означает, что в данной дорожной обстановке водитель из определенного момента возникновения опасности в случае своевременного применения экстренного торможения автомобиля имел техническую возможность избежать данного наезда на пешехода за счет остановки этого автомобиля к линии движения пешехода;

- если же S_о > S_а, то в данной дорожной обстановке при установленных обстоятельствах передвижения автомобиля и пешехода водитель вышеуказанной технической возможности не имел.